Avto izpušni sistem: naprava, princip delovanja, popravilo

V vozilu visoka uporablja številne sisteme - hladilna voda, olje, vbrizgavanje goriva in tako naprej. Ampak malo ljudi pozoren na izpuhu. Ampak to ni nič manj pomemben sestavni del vsakega vozila. V preteklih letih je izboljšana zasnova sistema. O tem, kaj je v izpušnem sistemu avtomobila in kako deluje, bomo govorili v našem današnjem članku.

imenovanje

Kot je znano, v motorju, ko pride do vžiga zmesi. Ta je skupaj z značilnim zvokom požara. Z eksplozije oblikovali ogromno energije potiskala. To je tako velik, da je sposoben dvigniti bat v zgornji mrtvi točki. V zadnjem ciklu sproščanja plina pojavi. Nahajajo se v nadtlaku. Ampak zakaj potrebujemo izpušni sistem? Služi za dušenje zvočne vibracije. Konec koncev, bi bilo glasno in neznosna brez dela celo najbolj tehnološko sofisticiranih motorja.

Tako je izpušni sistem opravlja naslednje naloge:

• Izhod iz izdelkov kurilnih motor.
• Zmanjševanje emisij.
• Izključitev produktov zgorevanja, ki vstopajo v notranjost vozila.

naprava

Ta sistem vključuje več komponent. Nadalje je neposredno povezana z delovanjem krmiljenja. Torej, klasični VAZ izpušni sistem je sestavljen iz:

• Prejemanje cev.
• Katalizator.
• Resonator.
• Glušnik.
• Različne pritrjevanje in tesnilne elemente.
• senzor za kisik.

Če upoštevamo dizelskih avtomobilov, bo načrt tudi filter za trdne delce. Kaj se je vse od teh elementov? Enota vsaka obravnavana spodaj.

sprednja cevi

To je prvi element na seznamu in je tik za izpušni kolektor. Izpušna cev še ni prišel ohladi plinov. Zato lahko temperatura doseže 600 ali več stopinj Celzija. V skupnem izpušne cevi ti "hlače" za svojo značilno obliko. Ta element je izdelan iz zelo trpežnega in ognjeodpornih kovino. Običajno grobe (rja s starostjo), ampak na dražji avto je narejen iz nerjavečega jekla. Če motorjih z velikim volumnom gorilne komore, se lahko zasnova sistema se uporabi več takih cevi. To se naredi, da se zmanjša upor plina. V nasprotnem primeru bo motor "zaduši" s svojo plina.

votlina

To je v obliki valjastih pločevinke. To se zgodi v resonatorja prvi razcepitev izpušnih plinov. Tudi s povečanjem premera zmanjšala izpušni hitrosti na gibanja. Plini so postopoma razpršeni v tej dvorani. To daje dušenje vibracij in zvoka del. Tako kot "hlače", je resonator iz ognjeodpornih kovine.

katalizator

To je morda najbolj zapletena in draga komponenta v vsakem izpušnem sistemu. Ohišje tega elementa je izdelana tudi iz ognjevarnega materiala. Vendar pa je v nasprotju z resonatorja in sesalni cevi, je več plasti. Znotraj te "banke" imajo keramično palico. Poleg tega, je katalizator opremljen z žično mrežo. Zajema drugega člana keramičnega materiala. Poleg tega naprava ima toplotno izolacijski sloj z dvojnimi stenami. Zakaj katalizator tako drage? Poleg keramike se uporabljajo drage materiale - paladij ali platina. Te komponente se pretvori v vodikovi škodljivih plinov in varno para. Glede na minimalne stroške novega pretvornika je 40 tisoč rubljev.

filter za delce

Če menimo, da je ureditev izpušnega sistema dizelskega motorja, je treba omeniti, da je element. Je poleg katalizatorja. Filter temelji na matriksu, narejenem iz silicijevega karbida. Ima celične strukture in ima majhno prečni prerez kanalov. Nedavno zaprto izmenično z eno in drugo. Bočni del elementa in vloge, ki jo filter igral ima porozno strukturo.

Do nedavnega je imela čas matrike celic kvadratno obliko. Zdaj proizvajalci uporabljajo 8-ogljika celice. Torej, to je boljši oprijem in saje ga poravnavo na stenah filtra. Kako ta element? Filter za trdne delce deluje v več fazah. V prvem filtriranje pojavi saje. Plini vstopajo v celico, in škodljive snovi, ki se odlagajo na stenah. Druga faza - je osvežujoč. To je lahko:

• Pasivna.
• Aktivno.

V prvem primeru so škodljivi plini očistili s prehajanjem skozi keramičnega elementa. Drugi dodaja posebno tekočino - AdBlue. Značilno je, da tak sistem uporablja na področju. To vam omogoča, da zmanjša emisije izpušnih plinov za 90 odstotkov. Stroj ima ločen rezervoar za tekočino, in sistem po prejemu ustreznega dela signala AdBlue vbrizgava v katalizatorju. Tako so cevi izstopi iz izpušnih plinov v bistvu čista, vsebuje neškodljiv za vodikovo atmosfero.

lambda senzor

To se imenuje tudi senzor za kisik. Montirani blizu katalizatorja v navojni spoj. Je občutljiv element, ki je v stiku z izpušnimi plini. Senzor Ciljna - določanje temperature plina in prisotnost kisika. Na podlagi kontrolne podatke beremo enote pošlje signal na sesalni kolektor. Če je potrebno, se dodatno gorivo vbrizga cilindra odsek. Kaj počne? Dejstvo, da je katalizator v celoti deluje le, če je visoka temperatura (najmanj 600 stopinj). Če so plini hladnejši, ni filtriranje in preoblikovanje ne bo zgodilo. Zato je sistem dodaja več gorivno palico tako, da je temperatura katalizatorja v območju delovanja. O porabi goriva, ta sistem je praktično nobenega vpliva (ob upoštevanju svoje dobro).

glušnik

To je zadnji element v sistemu. Rute so dveh vrst:

• Standardna.
• Šport.

Prvi sklop vseh civilnih vozil. Zasnova takega dušilca vključuje prisotnost več kovinskimi pregradami. Tudi v primeru, da je perforirana cev, skozi katero se plini usmerjeni iz ene particije na drugo. Po tej shemi proizvaja največje zmanjšanje hrupa in vibracij. Serijska dušilec zvoka je izdelano iz ognjevarnega materiala. Vendar pa praksa kaže, da se življenjska doba red velikosti manjša od športa. Razlog za to je pomanjkanje ponikljane površini in je kovina pretanek notranji organi.

Kot je za športne dušilci, imajo preprosto strukturo. To je ravna cev s perforacijami ima razširitev v sredino napolnjena s stekleno volno. rute so izpušne cevi, je zelo velika. Značilno je, da je premer izpušne odprtine sotočne pol do dvakrat večja od standardne. Zaradi tega hitro odstranjevanje plina, in dober "kapuco." Toda zakaj takšne rute ni nameščen na avtomobile iz tovarne (razen za športne različice)? Vsa stvar na ravni njihove noisiness. Kot kaže praksa, te rute praktično borijo z gašenjem zvočnih vibracij. Njihova naloga -, da se v največji možni pretok plinov v najkrajšem možnem času. Na poti, te rute oddajajo hum, in pri nastavljeni hitrosti začnejo "krik" glasneje. Zato, co-sedanji niso primerne za vsakodnevno udobje med vožnjo. Čeprav je njihova oblika je bolj zanesljiv in praktično od tistih "civilnih" kolegi.

tesnilni elementi

Torej, smo navedli glavne sestavine izpušnega sistema in njegove strukture. Vendar pa nismo povedali, kako se povezati med seboj. Pritrdilni napaki vijakov in sponami. Sprejem cev priključena na izpušni kolektor in resonatorja na dveh plenic. Odvisno od vrste vozila, lahko tesnila iz stisnjenega valovite folije ali trde kovine. Poleg tega se lahko uporablja za pranje. Kot v izpuhu, ki je povezan z votlino skozi jarma prekrivajo. Na nekaterih strojev obroča (na primer, na nacionalni "osem"), se lahko uporablja. Za boljše tesnenje, strokovnjaki priporočajo uporabo toplotno odporna tesnilo (do 1100 stopinj). To je popolnoma zapre vse vrzeli in ne omogoča stisnjenega plina izbruhne pred časom.

napaka izpušni sistem

Glavni simptom - razlikovalni zvoka nape. Naprava začne "kričati" v kabini je neprijeten vonj bencina in dizelskega goriva. Tudi avto ni več v redu, da gredo. In če je zgorelo izpušnega kolektorja tesnilo, "Check" zasveti na armaturni plošči. On označuje okvaro senzorja kisika. Skupaj s tem povečanjem in porabe goriva (saj sistem ne more natančno odmerjeno količino goriva kot prej). Izhod - nadomestni izpušni kolektor tesnilo. pregledati tudi stanje cevi samih. Če začnejo gniti ali pa so razpoke v sklepih, izpušni sistem potrebuje popravilo. Rot Mlin reši in privarjeni na novo pločevine. Toda, kot kaže praksa, bolj praktičen in hiter način je zamenjava zastarelih element v novo. Ne pozabite, da dušilcem - potrošno blago. V 2-3 letih je treba zamenjati. Enako velja za druge elemente, vendar je njihovo življenje malo več. Na primer, "hlače" burn out po petih letih delovanja.

O valovanje

Sistem izpušnih plinov (vključno z co-tok), se lahko sestavi in Žljebanje. To je dodatna dušilni element. Zahvaljujoč tem zmanjša obremenitev na preostalih delov izpušnega sistema. izhod za plin zvok je tišji. Vendar pa je treba omeniti, da se profili v izpušnem sistemu - najbolj nizko ležečih element. Glede na to, da lastniki pogosto poškodujejo. Popravilo ni predmet vala. Njena sprememba ali privarjeni na nov kos cevi na svojem mestu. Kot kaže praksa, je raven hrupa je skoraj ni povečala po takih popravil. Glavna stvar - da bi dosegli največjo tiščanje v tesnilnega elementa. Po zažgal tesnilo je lahko glavni vzrok za poslabšanje značilnosti avtomobila tekoče.

zaključek

Tako smo pregledali izpušnega naprava sistem in njegov glavni problem. Končno da malo nasvetov. Ko odstranite filter sajastih delcev ali katalizator mora poskrbeti za odstranitev senzorja kisika. Če tega ne stori, se motor "pour" - poveča porabo goriva in luči napake na armaturni plošči. Po odstranitvi katalizatorja (njena sprememba Zaščita pred prebojem plamena) pour nov firmware v računalniku. Senzor nameščen na notranji strani pokrova.