Boeing 747 400 - dvojno decked trans kontinentalni letalo

Dzhambo DZHET, velikan reaktivnik, zato imenujemo to letalo na svetu. Bil je res zelo velika, to kakovosti je tako prednost in slabost.

Leta 1970, ko je bila 747 th predstavili vodilne letalske družbe, mnogi prevozniki dvomi, da vlagajo v nakup svoj denar bo povrnjen. Sprva so bili upravičeni ti strahovi, kriza goriva sedemdesetih pripeljala do ostrega znižanja intenzivnosti dela zračnega prometa. Vendar pa je na Boeing in Boeing za soočanje z izzivi razmere na trgu.

V razredu potniških ladij, namenjenih za polete na dolge razdalje z velikim številom ljudi na letalu ni imel enake, tako da je neuspeh številnih letalskih družb iz njegovega delovanja ni povzročil paniko v eni izmed vodilnih svetovnih proizvajalcev letal, vendar le prisiljeni razmišljati o izboljšanju njegovega avtomobila . V jeseni 1984 se je začel razvijati spremembe 747-300, in spomladi leta 1985 je bil imenovan za "Boeing 747 400", se je začela v seriji. Dejstvo je, da je bila nova letala, čeprav je prototip je imel veliko skupnega, predvsem videz.

Vožnja Boeing 747 400 ostala nespremenjena. Dva postavitev palubi z visoko nasajenega pilotski kabini, štirje motorji na stebre pod krili, od katerih je močnejša od vseh motorjev 707 th Boeing v kombinaciji, veliko kapaciteto in zmogljivost v kombinaciji z visoko hitrostjo - to je kratek opis posodobitve "Jumbo Jet«. Število potnikov, ki se lahko prenašajo v času, primerljivo s številom turistov na podlogo v ocean križarjenje. Na primer, v 1991 747 400 izraelske letalske družbe El Al je podal na njihovo zgodovinsko domovino preko 1.100 povratnike, begunce iz Etiopije. V normalnem načinu, število potnikov s prtljago doseže pet sto.

V spremenjenih oblikovanja uporabiti novih zlitin in tehnologij, ki so bile razvite za letalsko kasnejšo 757 th in 767 th serije, zaradi česar je padala je lažji za skoraj tri tone. podolgovata konzoli 3,7 metrov navpično krilni pridobljene končičev višina 180 cm, kar je izboljšalo stabilnost plasti pri pripravi manever.

Povečano udobje potnikov na letalu Boeing 747 kabina slika kaže na prisotnost posameznih zabaviščnih centrov, ki spremlja nameščeni v sedežu, tudi v drugem razredu.

Letalskih in postali popolnoma digitalni, ki zmanjša število članov posadke na dva, odpravlja inženir poleta.

Delo na nadaljnje povečanje potniškega in tovorne zmogljivosti, upravljanje načrta in inženirji družbe so trenutno zamrznjeni, saj je zmanjšala količine prodaje liner v zadnjih letih. Skupaj proizvaja več kot 1.400 letal te vrste. 747 400 deluje od leta 1989, je približno tretjina svetovne flote te serije.

Tak drago letalo lahko privoščijo, da kupujejo le na največjih svetovnih letalskih družb, kot so KLM, Pan Am, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa in drugih, prav tako znanih prevoznikov. V Rusiji, upravljavci obloge so Transaero in Air Bridge Cargo.