Most čez reko Amur: fotografija, dolžina, gradnja

Most čez reko Amur bližini mesta Komsomolsk-on-Amur. Obstaja možnost dveh pasu in enotirne prometa. Železnica je začela delovati leta 1975, leta 1981 pa se je že pojavil avtocesti. Konča z mostu v mestu Khabarovsk.

inženiring čudite

Most čez reko Amur v Kabarovsku je bila zgrajena v obdobju od 1913 do 1916-tih letih. Imel je v eno smer. Avtor projekta je bil LD Proskuryakov. Načrtovano je bilo, da začne obratovati železnica.

razvili tudi vojaška sredstva za hojo po enem od dveh pločnikih, ki so podprte konzolo ali na kolesa preko cestišča. Most podpira devetnajst vmesni tip, ostali so bili zgrajeni z uporabo caissons vdelane do globine 19,2 metra. Devet izmed njih so izdelani z uporabo jekla, in ostalo - armiranega betona in lesa.

Strukture letenja bližje levem bregu v obliki loka in so na voljo za vožnjo. Designer hingeless lok postal G. P. Peredery, ki načrtuje svojo proizvodnjo armiranega betona. Zgradbe na vrhu sestave so stojala in balast korito. Pas top ima parabolično obliko. Temelji iz močne, palice oblog izvaja granit.

Gradnja na Komsomolsk-on-Amur

Gradnja mostu čez reko Amur je bil načrtovan med gradnjo naselja Komsomolsk-on-Amur leta 1932, ko je bilo potrebno povezati dve obale reke prihodnjega Bajkalsko-Amur voljo v družbi.

Razvoj projekta je Lengiprotransmost - institucijo, iz katere je bilo predlagano, med njimi tri variante gradnje prehoda. Po besedah enega izmed njih, bi se nahajajo v mestu v gradnji, drugi in tretji - v svoji pomišljaj in spodaj.

V času, dokler je most čez Amur niso delali, so imeli državljani uporabiti trajekt. Ko je funkcija začetek železnice Khabarovsk SovGavan, začeli uporabljati vrsto vlaka z ladjo. Zima je bilo posebej z zamrzovanjem led in ustvariti začasno pot.

Leta 1961 je delo začela ledolomilec tip reko, ki je delal v zimskem času in jeseni. Z njim je mogoče podaljšati obdobje navigacijo. Vendar pa je ta stran še vedno potrebuje sprememb in razvoja.

Od besed k dejanjem

Po veliko zamudo, leta 1969 smo začeli graditi most čez reko Amur. Gradbena dela so bila leta 1974 končana. Zadnji del je bil eden od devetih stebrov, na katerih je potekala most. Zadnja prehodna vrsta struktura ustanovljena 26. septembra 1975-th.

Otvoritev je bila slovesna, saj ima objekt ogromno praktičnega pomena za vse svoje uporabnike. Omogočil prehod iz železa poti. Na prvi dan, ko je začel svoje delo ta točka na njem peljala vlak prevaža potnike. Končalo tukaj deluje trajekti, ki so bile uporabljene trideset let prej.

Pri oblikovanju živo obremenitev železnice je obravnaval in avtomobilske poti znotraj obstoječih tehničnih specifikacij in gradbenih standardih. Gradnja, ki je most čez reko Amur so poustvarili sile Mostotryad Komsomolsk povezanim z zaupanjem "MOSTOSTROY-8."

napredna tehnologija

Predstavljajo steber armirano betonskih konstrukcij, ki podpirajo razteza tvorijo enoten način za vlake in avtomobile v dveh voznih pasov. Območje namenjeno za prehod vozil, je v oklepaju. Nahajajo se na spodnji strani, če korelacija w / d razpetine.

Precej masivna konstrukcija most čez Amur. Njegova dolžina je 1400. Metrov, nadmorska višina je 24 metrov.

je bila uporabljena, ko je bila gradnja dogaja med letoma 1970 in 1971, prvi in edinstveni v času Sovjetske način ustvarjajo polov. Znak je uporaba stolpcev, ki stoji na temelju armiranobetonskih lupin premera 3 m. Ta metoda se naučili iz dogajanja K. Silin, z edino razliko, da so izključeni kesona temelje, običajno uporablja pri gradnji objektov, ki imajo visoko resolucijo, ki napolni transsibirske .

Zasidrati v globino kože, ki živi skali, ki se uporablja za vrtanje vrsto jet cevi-, ki je bil spet edinstvena izkušnja podobna dela z skalnata tla.

Delo, povezano s posebno enoto, ki se uporablja pri vrtanju - RTB-600. Sestavljen je iz treh plinovodov, prek katerega je orodje zavrti in lahko uniči skalo. Izgleda, stožec bitov.

trdnost

Ko je membrana potopljeno in dosegli želeno oznako, ki se napolni z betonsko mešanico preko cevi giblje vertikalno. Nato gredo skozi pridružitvenih struktur armirane betonske plošče, rabljene Piloti vrste, za katere so bili pritrjeni na podporne strukture. Vsak lupina je dosegel v premeru 3 metrov. Skupno število elementov je 304 enot.

V monolitne strukture delujejo kot podporo naprave. Vmesni elementi imajo granit s katerimi se sooča, in poudaril gor. Bilo je ledolomilec z ostrim robom, postavljenih navpično. V teh dokumentih smo uporabili granita, ki se kopljejo v Trikratninskom Kiesovskom in kamnolomov.

drugost

Ne samo, da je pomemben za prevoz, lahko pa tudi vojaški strateški objekt se imenuje most čez reko Amur. Foto njegova sposobnost, da odraža celotno področje oblikovanja in trdnost.

Na obeh straneh ograje je žica, se vrstijo v nekaj vrstic z varnostnimi stolpi in bunkerjev. Z zasnovo ne smete voziti kolesarji in pešci. Na levi strani si lahko ogledate na del, kjer so vojaška operacija. V izobraževalne namene, preden je bila uporabljena miniaturni model prehoda. Če vklopite mostu v času, še posebej, ko je veter močan, se lahko počutijo kot mahati design. To je zaradi svoje impresivno dolžino.

Oba mostovi - v Khabarovsk in Komsomolsk-on-Amur - so prepoznavni po svojih časovnih struktur. Lahko se imenuje ne le ceste med obema bank, ampak tudi prehod iz preteklosti v prihodnost na področju znanosti.