Preživeli po letalski nesreči. Realne zgodbe

Odkar je človek prvič poletel, je vedel padec. Vsako leto Poletje tehnologija postala bolj zapletena, bolje in varneje, vendar strmoglavljenje letala zgodi vedno. Massive izgubo življenja v padcu potniška ladja ni samo žalost za neutolažljiv sorodniki žrtev, ampak tudi nacionalna tragedija.

Preživelih v letalski nesreči v enakih časovnih ljudje postajajo znane osebnosti, ki govori, in poročila medijev po vsem svetu. To se zgodi zaradi razloga, da so to zelo malo.

Statistika crash

Če vzamemo statistiko nesreče za celotno zgodovinsko obdobje razvoja potniškega prometa, je mogoče sklepati, da so zelo redki. Verjetnost, da bo oprema ne med letom, vzlet in pristanek je enaka 1/8 milijona. To pomeni, da bo oseba, ki potrebujejo več kot 20 000 let dnevnih letov na naključnih letih ujeti, da je zelo nesrečni.

Razvojni inženir letala, zavarovalni zastopniki in statistiki zanima vprašanje, ali preživetja je mogoče v letalski nesreči? Odgovor je - da, saj lahko preživelih po padcu iz takšne višine, delijo svoje izkušnje.

Če vzamemo statistiko ugotovljene vzroke spada tehnike, bi odstotek njej videti takole:

• ko je nakladanje letala se zgodi, da 5% nesreč (večinoma ogenj);
• vzlet - 17% nesreč;
• vzpon skupaj 8% primerov;
• 6% poleta;
• hkrati pa se zmanjša letalo - 3%;
• pristop je vzrok za 7%;
• pristanek letala - 51%.

Statistika vseh dokumentiranih primerov puše padec kaže, da je največja nevarnost prisotna, ko je vzpon in padec. Morda zato potniki pozdravili pilotov šele po tem, ko izvršitev te faze poleta.

Žrtve nesreče kažejo bolj pogosto, da z letalom "nenadoma" nekaj je šlo narobe. V bistvu, podrobni statistiki in zaposlenih, ki so odgovorni za varnost letenja, ugotovila, da so razlogi za nenadno okvare naprav ali luči motorji - to je napaka, da ni bila ugotovljena na tleh, nato pa je treba razloge za padec obloge prvi pogled obstaja.

Vzroki Plane Crash

Na žalost povedati to, vendar je glavni vzrok letalskih nesreč je človeški faktor. Stroji ne pokvari sebe in ne onesposobila. Pomanjkanje osredotočenosti na svoji skupščini, z dnevnimi pregledi za napake in namerno dela pilotov in zraku - vse to pogosto vodi v propad tehnologije.

Ali je mogoče, da preživijo letalsko nesrečo, ko so slabi strokovnjaki opravili svoje delo? V tem primeru, je odgovor pritrdilen, saj danes obstajajo primeri, ko so ostali živi več kot 1 osebo.

Statistika letalo crash v odstotkih, kot sledi:

• pilotni napaka je vzrok za 50% primerov;
• Napake storitev med letalskega osebja, opredeljenih v 7% tragedij;
• učinki vremena pade na 12%;
• Neuspeh naprav in strojev na splošno - 22% (nekaj, kar ni bilo pravilno identificirane pred letom);
• terorizem in druge (ni identificiran povzroči trčenje ali v zraku) - 9%.

Iz teh razlogov, poleg vremena, vse ostalo - človekove dejavnosti. To pomeni, da bi se tragedija bilo mogoče izogniti, in primeri ljudi preživelih v nesreči je bila bistveno višja. Če vzamemo statistiko največjih razbitin v zadnjih 30 letih, vzrok za njih so:

• DC-8 se je v Novi Fundlandiji leta 1985 v porastu zaradi izgube hitrosti, ki je terjal 250 potnikov;
• pasti "747" leta 1985 na Japonskem je bila posledica slabega popravila, je rezultat - 520 žrtev;
• IL-76, naslednji iz Kazahstana v Savdsko Arabijo je padla v Indiji leta 1996, od sredine zraka trčenja z "Boeing", rezultat - 349 mrtvih;
• IL-76 je padel v Iranu leta 2003, saj vpliva na terenu v slabi vidljivosti, ki je terjal 275 ljudi;
• 224, preživelih v nesreči "Kogalymavia" v oktobru 2015, pridružila žalostne statistike: razlog - morebiten teroristični napad.

To še zdaleč ni vse velike nesreče, do katere je prišlo od leta 1985 do leta 2015 je, a tudi za njih je jasno, da povzročajo pogosto postane človeški malomarnosti ali slabe vere. Seznam preživelih v nesreči ljudi, bi bilo veliko več, če je odgovoren za varnost letenja strokovnjakov so dobro opravili svoje delo, vendar potniki vedo, kaj storiti, da ostanem živ.

Kaj storiti v letalski nesreči

Izkazalo se je, da obstajajo pravila, ki dejansko pomagajo ljudem v nesreči obloge, da ostanem živ. Najbolj osnovna navodila dati stevardesa pred letom. Na žalost, večina potnikov ne poslušaj jih, in še več jih ni mogoče uporabiti v praksi. Med preproste nasvete, da je obvezno:

• pritrjen med vzletom in pristankom (idealno celoten polet bolje zapeti);
• ve, kje so rešilni jopiči in kako uporabiti kisik masko;
• V nujnih primerih, ne zapusti svoje mesto, še bolj pa ne poskušajo priti v prtljažniku, da shranite svoje stvari;
• koncentrat in se pravilno držo pred trku letala z zemljo ali vodo (bend glavo na kolena, ki zajema roke).

Poleg teh preprostih pravil, obstaja več ugotovitve strokovnjakov v izrednih razmerah, da ljudje, ki so preživeli nesrečo, ki se uporabljajo intuitivno in niso prizadete.

Večina potnikov se je ubil po nesreči in požaru, saj ne morejo pravočasno priti iz nje. Da bi se temu izognili, je treba vnaprej vedeti:

• Kot odviti varnostnega pasu;
• Natančen smer na izhod (še posebej, če dim v kabini);
• Panic - to je 100% smrt.

Na primer, Dzhordzh Lemson, medtem ko je v letu 1985 še en 17-letni fant, preživela le zato, ker v času trčenja letala, v katerem je bil leteči z očetom, je bil njegov stol vrže iz prostora za potnike. Če fant ni bil pripet in pritisnil njeno glavo na kolena, po padcu se ne morejo hitro odstranite in teči nazaj na varno razdaljo, bi umrlo, kot tudi preostalih 70 ljudi.

Kot primere preživelih plane crash, če oseba ne panike in vedo, kaj storiti, potem ima vse možnosti za preživetje. Raziskovanje primere takšnih tragedij, so raziskovalci prišli do zaključka, da je veliko potnikov, namesto da bi dobili iz letala, čaka na nekoga ali v navodilih. Pomembno je vedeti, da vsakdo je v takem primeru odgovoren za samo njihovo varnost.

situacije z visokim tveganjem

Čeprav se morda zdi, da preživelih potnikov letalski nesreči - to je samo srečo, v resnici pa ni. Kot je razvidno iz znanstveniki iz Anglije, preučevali več kot 2.000 primerov reševanja v taki nesreči, ti ljudje pomagali ne samo naključje, ampak specifična znanja in ukrepe, plus malo sreče.

Izkazalo se je, da so letala na območjih z visokim tveganjem in varnejša območja, kot je razvidno iz statističnih podatkov za preživetje:

• na primer, tisti, ki sedijo v prvih petih vrstic v nosu letala, je možnost za preživetje je 65%;
• to je pri tistih, ki sedijo v teh vrsticah na zunanjih sedežih (67%), ne pa tudi v bližini okna (58%), še večji;
• ima potnik v repu letala, je 53% za preživetje, če sedijo tudi v prvih petih vrsticah izhoda v sili;
• ljudje, ki so preživeli nesrečo in so sedel v sredini kabine, so zelo redki.

Poleg ogroženih območjih v kabini, prav tako igra pomembno samo vlogo letal. Na primer, statistični podatki kažejo, da se 73% vseh letalskih nesreč v majhnih letal, izračunane do 30 sedežev. Usoden padec z enim motorjem ali majhno letalo, je 68%, kar kaže, da je možnost preživetja potnikov in voznikov teh vozil enako kot čudež.

Samo en zaključek - morala leteti velikih letal zanesljivih podjetij. Malo verjetno je, da bo samo prava izbira vozila in kraja, da bo rešil življenje, v nujnih primerih, vendar so možnosti preživetja potnikov več, in reševalci v nesreči velikega potniškega letala ne sprašuj "ni nobene preživelih v letalski nesreči", ampak, da jih shranite.

Najbolj zapletene razmere

Najbolj težavno in nevarno del nesreče je trčenje zrakoplova s tlemi ali vodo. Ko se je to zgodilo, ljudje le 1,5-2 minut, da ostanem živ. To je v tem trenutku, ki jih morajo izpolnjevati, da se ločimo, da bi našli pot in skok, kolikor je to mogoče.

Največja nevarnost za življenje, je ogenj in zapolnjuje notranjost ogljikov monoksid, ki potrjuje preživeli v letalski nesreči žensko. Larisa Savitskaya preživela po ravnini trčenju, v katerem je bila, ki potujejo z možem, s bombnika. Opekline na začetku požara, tako da je lahko, da se osredotoči in se v stol pravilno držo, ki je shranjeno svoje življenje, ko je bila v 8. minuti znižal na njem z višine 5200 m.

Njegov pristanek "omehčati" veje dreves, ampak tudi po tem, ko je preživela tak padec, je morala prenašati kot velik šok iz njegovih poškodb, in dejstva, da so bili reševalci ne mudi za iskanje uničenih letal, prepričani, da nihče ni preživel.

"Ali ljudje preživeli nesrečo tam?« - to vprašanje bi moralo biti v prvi vrsti za tiste, ki se ukvarjajo v podobnih situacijah. Larissa za dva dni čaka na pomoč z zlom vratne hrbtenice in glave poškodb. Ona je edina, ki je dobil v knjigi Guinness dvakrat za eno in isto dogodka:

• prvič kot preživetje po padcu z višine več kot 5 km;
• Drugi - kako priti najbolj skromno nadomestilo za nastalo škodo - samo 75 rubljev.

Nič manj ogroža človeško življenje, je trk letala z vodne površine, čeprav je večina potnikov naivni, da verjamejo, da lahko ublažil padec. Takšno nepoznavanje osnovnih zakonov fizike stalo življenja mnogih ljudi.

Kaplja v morje

Ko je letalo v stiski preko oceana, ne redek pojav, vendar se je število smrtnih žrtev, medtem ko potniki ostajajo šokantno visoke, čeprav so preživeli v letalski nesreči v vodi.

To se zgodi iz več razlogov:

• Prvič, ljudje pogosto panike, ker ne morejo najti in postaviti na rešilni jopič;
• drugič, da so prezgodaj, da bi ga zakone, in v napihnjenem stanju, preprečuje, da bi ne samo potezo, ampak tudi za kopanje iz kabine, če je prišel z vodo;
• Tretjič, ne vedo, da je vpliv letala na vodi, kar je enakovredno spopada z betonsko površino, in ni mogoče pritrditi, da sprejme stališče reševanje.

Razen, če pilot opravi pristanek v sili na vodi, kaplja v morje, je prav tako nevaren kot tla, potrjuje edini preživeli v crash dekle.

Bakari bil star 12 let, ko je njena mati letel iz Pariza v Jemnu. Z nikoli odkrivanje vzrokov je letalo strmoglavilo v morje, 14 km od obale otoka Big Komori. Zaradi vpliva vode je bila raztrgana na koščke, in deklica je padla v vodo. Bila je srečna, da je na površini obloge ostalo, od katerih je eden ona je čakal 14 ur, dokler je pobral pri prehodu ribiško ladjo.

Zgodovina deklet je šel po vsem svetu, saj je eden od tistih primerov, kjer je mogoče, da bi bili več preživelih, podospey pomoč v času. Hipotermija in čas nositi rešilni jopiči vzel življenje drugih potnikov.

To ni zadnji primer, ko je edini preživeli v nesreči je moral boriti za svoje življenje zaradi pomanjkanja podpore na terenu.

Padec v džungli

Čeprav obstajajo primeri, kjer je letalo crash zmehčano veje, potniki in člani posadke je bilo število preživelih hkrati ne bo več. Še vedno igra veliko vlogo je, kako človek obnaša v tragedijo.

Primer je zgodba nemške 17-year-old šolarka, ki potujejo z materjo iz Lima po Pukallpa (Peru) pred božičem 1971. Dejstvo je, da je majhna muha, ki je bil tragičen zaradi dejstva, da je letalo prizadela turbulenco med nevihto.

Od strele navzdol iz sistema zračnih vozil, požar začel v kabini. Julian Cap - edini preživeli v letalski nesreči potnika med tem letom. Na nadmorski višini 6400 m na letalu prišel off obe krili, nato pa odšel v vrtiljak ladja začela razpadati kos za kosom.

Ženska z dejstvom, da je bila zapeta in reševanje držo sprejeto, ko je število sedežev, skupaj s sedežem "vrgli" na krovu shranijo. Pri padcu ji je skupaj s fragmenti iz notranjosti vrti močan veter, kar je privedlo do zmanjšanja naklona in padcu v goščavi amazonski džungli.

Posledice "pristanek" je bil zlomljen ključnice, strganje in modrice, vendar je bilo pričakovati še večji preizkus. To se nahaja 500 km od Lima, sredi džungle, ne vedoč, ceste, mlada ženska, ki je preživela nesrečo je bil prisiljen boriti za svoje življenje v neznanem prostoru.

Kar 9 dni je šla po reki, strah, da se premaknete stran od nje, da ne bi izgubili svoj vir vode. Uživanje sadja in rastline, ki lahko prepoznajo in spodnesla, dekle prišla do parkirišča ribičev, ki jo je vzel v bolnišnico.

Če je bil Julian pustili čakati na pomoč pri padlega letala, najverjetneje, bi umrli. Za te dogodke Italijanska radiotelevizija je bil posnet celovečerni film "Čudeži vedno zgodi", ki je kasneje rešil življenje Sovjetske dekle Larissa Savitskaya, čakal dva dni reševalcev.

Preživeli člani posadke

Precej redko slišati, da so člani posadke preživela padec letala. Morda so zasedeni varčevanje ali potniki so v tem trenutku najbolj "prikrajšanih" delu letala, ampak to je dejstvo.

Vendar pa obstajajo primeri stevardesa, preživel letalsko nesrečo, je edina rešitev. Vesna Vulovic leta 1972 je bil star komaj 22 let, ko je v naslednjih letih iz Kopenhagna v Zagreb jugoslovanska Airlines letalo razšla v zraku zaradi eksplozije teroristične bombe.

Ta primer je mogoče pripisati "čudež", saj je pomlad sposobni preživeti da je v sredini kabine pri padcu z višine več kot 10 kilometrov. Chip stroj, v katerem je bil, je padla na zasneženih dreves, ki v veliki meri ublažiti udarec.

Drugi "čudež", je bil, da je, ko je bila v nezavestnem stanju, je našel kmet iz vasi, ki se nahajajo v bližini in se odpeljali v bolnišnico. Stevardesa, je preživel letalsko nesrečo v jeseni iz take višine, skoraj mesec dni je bila v komi, nato pa še 16 mesecev, ki se borijo za priložnost za premikanje in živi normalno življenje.

Vesna Vulovic je v Guinnessovo knjigo rekordov kot oseba, ki je dala preskok brez padalom z višine 10 kilometrov. Skorajda ni pogumen človek, ki je po lastni volji odloči preseči svoj rezultat.

Padec ruskega letala v Egiptu

Eden izmed najbolj perečih vprašanj v jeseni 2015 je bila nesreča v Egiptu. Danes, "ni nobene preživelih" - ni najbolj pomembno vprašanje v tej tragediji. Če sprva se je govorilo, da niso bili vsi 224 ljudi ubitih, zdaj pa je žalostno dejstvo.

Danes je javnost zanima vzrok smrti letalo, in zagotoviti, da to ne bo več zgodilo z rusko letalo.

Popolnoma različic, kaj se je zgodilo, da je Airbus A-321 je določeno ruske in tuje medije. Vzletanje nemudoma oblogo 23 minut kasneje po vzletu je izginila iz krmilnikov radarskih iz neznanih razlogov.

Ena verzija, zakaj ni bilo mogoče najti preživele po letalski nesreči v Egiptu, je eksplozija bombe, ki se nahaja na krovu. Ravnina je odlomil v nebo, tako da možnosti so praktično brez potnikov.

Egiptovske oblasti trdijo, da je bila ugotovljena prisotnost bombe okolja razbitin. Ti podatki so bili, ki so jih objavila po strokovnjaki iz ZDA, Angliji in Rusiji, so prišli do drugačnega sklepa.

Edini razlog za ugotovitev neskladnosti strokovnjakov - je nepripravljenost Egiptu izgubili potencialne stranke v času turistične sezone in za plačilo odškodnine "Kogalymavia" podjetje za nesrečo letala v njenem zračnem prostoru. Če ne bi bilo preživelih v letalski nesreči v Egiptu, bodo prejeli tudi odškodnino za škodo.

je treba pričakovati, da pride do kakršnega koli sporazuma med obema stranema, vendar pa je videti v zgodovini letalstva, lahko rečemo, da so letala pač ne razpade v zraku in radar ne izgine. še končne ugotovitve, vendar mednarodna skupnost, je jasno, kaj je danes povzročil letalski nesreči v Egiptu. Ali obstajajo preživelih, je odgovor na to vprašanje je preprost - "ne".

pozitivni statistični

Poznavanje so pikolovski znanstveniki želijo računati in meriti vse, ni nobenega dvoma, da so raziskovali tudi na vprašanje, zakaj ni preživel ljudi crash.

Razlog za to je pravzaprav najbolj banalno - isti človeški faktor. Če vzamemo statistiko spremeni vzroke za nesrečo, saj leta 1908, bo to videti takole:

• na pragu letal od leta 1908 do leta 1929. 50% zruši odpade na tehnične težave, 30% - od vremenskih razmer, 10% - 10% in ogenj - pilot napake,
• V drugi polovici 20. stoletja je flota prišel z drugo statistiko - 24% so povezani s stroji, 25% - krivi vreme, pilotni napako - 37%, ogenj - 7%, in napadi zasedajo le 5%;
• Obeti za 21. stoletje se je popolnoma spremenilo - 45% - krivec človeški faktor 13% - vreme, 32% - težave v umetnosti, ogenj - 3%, in napadi zasedajo 4% primerov.

Torej, spremeniti vzrokov letalskih nesreč v zraku za 100 let. Kljub temu, danes pa je najvarnejši način potovanja, saj se je nesreča zgodi z verjetnostjo 0,00001%. Poleg tega je vse več primerov, ko je preživetje ni ena oseba v letalski nesreči, in velik del potnikov.

Na primer, za 4 osebe preživela nesrečo, ki se je zgodila na Japonskem leta 1985, 12 minut po vzletu podtlačna letalo prišlo v zadnji prostor. Piloti uspelo, da imajo avto v 32 minutah v zrak, po katerem je strmoglavil 100 kilometrov od glavnega mesta Japonske. Kot je povedal preživelih rešili bi bilo več, ker ljudje prosili za pomoč, ki pa ga v času prihoda reševalcev, ki niso v naglici, je bilo 520 mrtvih. Oni so ubili in rane subcooling dosežena, ko je padla.

Na žalost, informacije o shranjena vedno ne ustrezajo resnici. Tako je bilo, ko so bili obveščeni, da so štirje ljudje preživeli nesrečo v Egiptu. V tem primeru lahko simpatizirajo samo z ljudmi, ki so našli upanje na čudež, potem pa spet izgubili.

Ruski zgodovini letalstva in obstajajo primeri, kjer so bili potniki mrtvih v nesreči z oblogo. Torej, ljudje, ki so preživeli nesrečo, "Kogalymavia" v letu 2011, ko je ogenj letala, ki se je voziti po voznih poteh samo na vzletno-pristajalni stezi, dobil zmagovalno karto. Od umrlo 116 potnikov in 6 članov posadke, le trije ljudje, je Tu-154 je popolnoma pogorel.