Prosti pristanišče Vladivostok, kaj počne? Prosti pristanišče Vladivostok: prednosti in slabosti

Prosti pristanišče Vladivostok je pristaniško območje, v katerem je poseben carinski režim. Projekt je začel delovati šele v zadnjem času, v jeseni leta 2015. Vlada ima veliko upanja za njim. Poglejmo, s kakšnimi problemi se program izvaja ekonomsko cono "prosto pristanišče Vladivostok", kar pomeni, da ta koncept, ki obeta ruski izvajanje tega načrta.

Ekonomsko in geografsko lego Primorye

"Zastonj pristanišče Vladivostok" vključuje številne pristaniških območij različnih naselij Primorye, kot tudi transportne poti, vhodi in komunikacijskih nanje. To je strateški gospodarski in geografski položaj regije je prišlo do zamisli o oblikovanju posebnega obrtni coni tukaj.

Primor se nahaja na jugovzhodnem delu Rusije. Na severni strani je meji Khabarovsk Krai na zahodu - s Kitajsko, na jugozahodu s Severno Korejo, in na vzhodu po Tihem oceanu. Upravno središče regije je mesto Vladivostok, prebivalstvo, ki trenutno presega 600.000. Man.

Morska obala Primorsky Krai nizajo zalivi in zalivi, ki so primerni za ladijski promet in ladje navigacijo.

Vsi zgoraj odtenkov igral pomembno vlogo pri tem, da preko roba za dolgo časa so bile velike kopenske in morske trgovske poti. Glavne prometne poti so Trans-Siberian Railway in plovne poti Pacific.

Zgodovina razvoja mesta in pristanišča

Vladivostok postal svobodno pristanišče v oktobru 2015. Vendar pa ima zelo dolgo zgodovino razvoja.

Vladivostok sama nastala leta 1860 kot vojaško oporišče, ki so namenjeni za varovanje meje ruskega imperija s Kitajsko in trgovskih poti. Čeprav je pred tem tako imenovanem zalivu na morju, v katerem se je nahajal v prihodnosti mesta. Že v 60-ih letih prejšnjega stoletja v tej vasi so bili prvi civilnih naseljenci. Hkrati so zgradili pristanišče. Od leta 1861 do leta 1909 je imel status, ki se je pred kratkim vrnil - brezplačno vrata.

Od leta 1888 Vladivostok postal osrednje mesto za pomorske regije, spremembo statusa Khabarovsk, kaj govorijo njegove pomembnega razvoja. Do leta 1891 je začetek gradnje Trans-Siberian Railway, je imela velik vpliv na razvoj regije. Končana gradnja železnice je bil leta 1916. S tiho je Vladivostok postal pomembno središče, ki povezuje transsibirske železnice in plovne poti Pacific. Danes trgovsko pristanišče vrednost še povečala.

Med državljansko vojno, je bil Vladivostok del varovalnega države Far Eastern republike, in je bil glavni mesto v Amur Zemsky rob, v nasprotju z boljševiki.

S prihodom sovjetske oblasti Vladivostok ostal glavno mesto za pomorske regije, in je postal upravno središče novoustanovljene Primorsky ozemlje leta 1938. Nadaljeval je, da razvijajo in pristanišče. Bilo je v času Sovjetske zveze, promet blaga, ki ga je pred dosegla izjemno lestvice.

sodobnost

Po razpadu Sovjetske zveze v Ruski federaciji, Vladivostok je upravno središče Primorye. V začetku leta 2000 se je obseg zunanje trgovine v pristanišču dosegla 0,7 milijarde dolarjev na leto, v letu 2009 je promet trgovine presegel 15 milijonov ton.

Glavne vrste blaga, ki se uvažajo v Rusijo skozi vrata, so avtomobili, elektronika, oblačila, hrano. Uvoženi jeklenih izdelkov, morski sadeži, les. Glavne smeri uvoza in izvoza: Kitajska, Japonska, ZDA, Južna Koreja in nekaterih drugih držav v azijsko-pacifiški regiji.

Visoke stopnje prometa, kot tudi interes za nadaljnjo rast prisiljeni vladne kroge misliti daje port poseben carinski status.

Razvoj prostega pristanišča idejo

Ideja o oblikovanju brezplačno pristanišče v Vladivostoku, ali, kot pravijo takšno pravno stanje, prosto pristanišče, je že dolgo v zraku. Bolj, da je mesto je prisvojila tak status v času ruskega imperija leta 1861-1909, v tem zaporedju. Torej precedens.

Bolj in bolj nujno vprašanje je pridobil od uvedbe sankcij proti Rusiji, ki je več zahodnih sil. Začeli smo pojavljati različne ideje o tem, kako spodbuditi druge mednarodne partnerje za povečanje obsega sodelovanja z Rusijo. Ena od teh idej je bila prosta pristanišča Vladivostok. Kaj to pomeni za regijo in gospodarstva kot celote, s tem inovacije, misleč, ljudje razumejo popolnoma.

Sprva je bila ta ideja velja na lokalni ravni, v Primorsky ozemlje, kasneje pa je postal vse bolj govorimo na vrhu.

legalizacija

Prvi večji izjavo o možnosti vzpostavitve posebne carinsko območje v Primorsky ozemlje je bila konec leta 2014. Vladivostok predlog za dodelitev statusa prostega pristanišča v decembru je bilo objavljeno predsednik Rusije. Že konec meseca, je bil projekt določeno v programu razvoja Ruske federacije.

Sredi julija 2015 V. V. Putin podpisal zakon, ki daje poseben carinski status Vladivostok in nekaterih drugih pristanišč in Primorsky ozemlje, pa je začel veljati šele od 12. oktobra. Od takrat Vladivostok spet postal svobodno pristanišče.

Cilji projekta

Poglejmo, kakšne cilje projekta "prostega pristanišča Vladivostok." Kaj to pomeni za politiki in ekonomisti njegovega izvajanja?

Glavni cilji, ki jih ta projekt zasleduje je povečati promet na pristaniških območjih Primorsky ozemlje, jih spreminja v glavnih tranzitnih točk v azijsko-pacifiški regiji. To naj bi prispevalo k povečanju trgovine v teh pristaniščih, tako količinsko in vrednostno. Prav tako si prizadeva prispevati k rasti BDP države kot celote, razvoj regionalne infrastrukture (zlasti prometno), širitev trgovinskih odnosov z parterres, povečanje storitve, povezane s predelavo, prevoz in skladiščenje blaga.

O tem, da je tisto, kar se bo metode obravnavajo s temi nalogami, bomo razpravljali v nadaljevanju.

Pravni status in mehanizem delovanja

Zdaj je prišel čas, še posebej govoriti o tem, kaj to pomeni, da brez pristanišča Vladivostok iz pravnega vidika, in kaj je mehanizem za projektno delo.

Status svobodnega pristanišča prevzame neširjenje carinsko območje države, na ozemlju katere je pristanišče, ki se nahaja na njenem območju. To blago, pridi sem, ne zahteva carinjenja. Ta postopek se opravi le, če izdelek začne premikati v državo, na njeno carinsko območje. Tako prevozniki prihranijo čas in denar. Ne potrebujete, da bi carinjenje blaga in plačati pristojbino za to.

Prosti Port - je uvoz brezcarinsko pas in izvoz blaga. Seveda je treba to stanje pritegnili prevozniki in drugi izvajalci. Še posebej, kot carinska cona je koristno, ker so predmet mednarodne trgovinske dejavnosti, ki je nujna postojanka za nadaljnji prevoz.

Znotraj meja Svobodnega Luke poenostavljen vizumski režim, uvedla posebne ukrepe za podporo podjetništvu, številne prednosti v obdavčitev. To stanje je ugodno vplivajo tako na mednarodnih trgovinskih odnosov, ampak tudi razvoj lokalnega podjetništva.

To je potrebno, najprej, da poznajo ljudi, ki želijo razumeti, kaj prostega pristanišča Vladivostok, kaj to pomeni.

Moram reči, da je v času ruskega imperija, razen v Vladivostoku, je imela ta status Teodozij, Batum, Odessa in številne druge pristaniških območjih.

vodstvo

Voditelji Free Port upravlja poseben nadzorni svet, ki ga sestavljajo nekateri člani vlade in lokalnih oblasti. Njegova glavna naloga je usklajevanje ukrepov ruskih državnih in regionalnih oblasti, kakor tudi preprečiti nepotrebno poseganje v dejavnosti večinske struktur carinske cone.

Trenutno je vodja nadzornega sveta je Yuri Trutnev.

ozemeljski obseg

Zdaj pa poglejmo, kakšne Primorsky ozemlje so vključeni v carinskem območju Free pristanišča Vladivostok. Kaj to pomeni v teritorialnih smislu?

Opozoriti je treba, da se meje Free Port sestavljajo ne le pristaniščih Primorye, ampak tudi številnih drugih komunikacij, dovoznih poti, objektov in kompleksov, vključno z letališča Knevichi.

Na splošno območju pristanišča zajema 15 od 34 regij pomorski regiji. Razteza se od pristanišča Zarubino na zahodu do pristanišča NAKHODKA na vzhodu in severu se razteza na občini Khanka, vključujočo in jezera Khanka.

Poleg tega je v skladu z ruskim pravnih norm, pravni status Free pristanišča Vladivostok uporabljajo za prometne poti "Primorye-1", ki se razteza od kitajskem mestu Harbin v pristaniščih azijsko-pacifiški regiji, kot tudi "Primorye-2" prolegshy med Changchun in pristanišči na Pacifiku ocean.

Tako smo ugotovili, kaj je ozemlje, ki ga prostega pristanišča Vladivostok pokriva, da je v geografskem perspektive.

razširitvene možnosti

Kljub temu ozemeljske pokritosti, prednosti Free pristanišča Vladivostok sprožajo vprašanja o njeni nadaljnji širitvi.

Tako je Sahalin Oblast vlada, Chukotka Avtonomna District, Kamchatka in Khabarovsk ozemlje izrazil željo, da bi vključeval več pristanišč, ki se nahajajo v njihovih regijah, v posebni carinski coni. Zlasti gre za takšna vrata so sovjetske Harbor, Providence, Petropavlovskiy, Nikolajevsk-on-Amur, Korsakov, Busan, Beringovsky, Ohotsk in drugi.

Poleg tega je vodja okrožja Lazovsky v Primorsky Krai upali vključitev omenjene upravne tvorbe na določenem območju, zlasti pristanišče spremenjenja.

napovedi razvoja

Čeprav je težko oceniti vse prednosti in slabosti projekta "prosto pristanišča Vladivostok." Prednosti in slabosti bolj jasno videti, da nas je malo kasneje. Kljub temu pa mnogi analitiki zdaj po najboljših močeh napovedi njenega razvoja. Tako je pričakovati, da bo do leta 2025 se bo bruto domači proizvod Primorye povečal za več kot podvojil, in 2034 - skoraj 3,5-krat.

Seveda, da se bo zgodilo tovrstnih svetle obete, je treba rešiti nekatere probleme Free pristanišča Vladivostok. Še posebej, da je treba povezati z vso zakonodajo, skupaj in prilagoditi mehanizem delovanja carinske cone.