Stabilizator zrakoplova. Splošna ureditev in nadzor nad letalom

Kaj vemo o stabilizatorjem letala? Najbolj običajni ljudje zgolj skomignil z rameni. Tisti, ki je ljubil fizike v šoli, morda ne bo mogel reči nekaj besed, ampak seveda, to vprašanje je verjetno, da bi lahko bolj natančno odgovoriti strokovnjaki. Medtem pa je zelo pomemben del, brez katerega je letalo praktično nemogoče.

temeljna enota letalo

Ko je prosil, da pripravi nekaj odraslih letalo, bodo slike je približno enako, in se razlikujejo le v podrobnostih. Shema letalo je verjetno, da bo na naslednji način: kabina, krila, trup, kabino in ti rep. Nekdo pripravi portalov, in nekateri pozabili na njih, jih morda spregledali nobene več podrobnosti. Morda umetniki sploh niso mogli odgovoriti, ki zahteva, da se nekatere postavke, mi pač ne razmišljajo o tem, ampak videnje letala precej pogosto, tako v živo kot na slikah, v filmih in samo na televiziji. In res je temeljna enota letala - ostalo, glede na to, le majhne spremembe. Trup in krila so dejansko dvigovanje letal v zraku, je nadzor v kokpitu, potnikov ali tovora, so v kabini. No, kaj pa je rep, ki ga prav tako potrebujejo? Ni za lepoto to?

rep

Tisti, ki vozi avto popolnoma vem, kako iti na stran: morate obrniti le volan, ki bo sledila s premikanjem kolesa. Toda letalo - je drugo vprašanje, saj zrak ni cest in upravljanje morajo biti nekateri drugi mehanizmi. Prihaja v čisti znanosti: o ima leteči stroj veliko število različnih sil, in tiste, ki so uporabni, dopolnjena in ostali čim manjša, kar je doseženo ravnotežje.

Verjetno, skoraj vsak, ki je kdaj videl letalo, so opozorili na kompleksno strukturo v svojem oddelku repa - rep. To je to relativno majhen del, Nenavadno je, nadzoruje celotno tej velikanski stroj, ki jih povzročajo, da ne samo obrača, ampak tudi za pridobivanje ali na smetišče višine. Sestoji iz dveh delov: vertikalni in horizontalni, ki pa so prav tako razdeljen na dva dela. Volan je tudi dve, ena je, da določi smer gibanja, in drugi - višino. Poleg tega, da je del, s katerim se doseže vzdolžna stabilnost zrakoplova.

Mimogrede, lahko stabilizator letala se nahaja ne samo v zadnjem delu. Ampak več o tem kasneje.

stabilizator

Sodobna shema letala ponuja veliko podrobnosti, potrebna za vzdrževanje varnega državno letalo in svojim potnikom v vseh fazah leta. In morda najpomembnejše od njih je stabilizator na zadnji strani zgradbe. Bil je v resnici, samo bar, tako neverjetno, kako so te relativno majhen del v splošnem lahko v ničemer ne vplivajo na gibanje veliko letalo. Ampak res je zelo pomembno - če pride do okvare tega dela, bi lahko letalo pristati zelo tragično. Na primer, po uradni različici, da je stabilizator letala je bil vzrok za nedavnem razpadu potnika "Boeing" v Rostov-na-Donu. Po mnenju mednarodnih strokovnjakov, neusklajenost v dejanja pilotov in napake, je eden izmed njih sprožil eden od delov rep, ki se gibljejo stabilizator na položaju značilnost vrha. Posadka je pravkar uspelo storiti ničesar, da bi se izognili trčenju. Na srečo, je zrakoplov ni v mestu, in vsak naslednji let daje manj prostora za človeško napako.

funkcije

Kot je razvidno iz imena, stabilizator letalo služi za nadzor njenega gibanja. Pridobljeni in gašenju nekaj vrhov in vibracij, je vseeno let gladko in varnejše. Ker so odstopanja v navpični in vodoravni osi, stabilizator nadzorovana v dveh smereh - torej je sestavljen iz dveh delov. Imajo lahko zelo drugačno strukturo, odvisno od vrste in namena letala, vendar v vsakem primeru obstajajo sodobna letala.

Vodoravni del

Odgovoren je za uravnoteženje vertikalni, ne omogoča avto in nato vsakih zdaj "pokimal", in je sestavljena iz dveh glavnih delov. Prvi od teh - fiksnega ploskve, ki v bistvu predstavlja višino stabilizatorja zrakoplova. Na šarnirja je vezana k temu delu drugega - volanskega obroča, ki zagotavlja nadzor.

Ko normalno aerodinamični sistem, je horizontalna stabilizator nahaja na repu. Vendar pa obstajajo tudi načrtuje, ko se je pred krilu ali sploh, in dva - spredaj in zadaj. Obstajajo tudi tako imenovani sistem "tailless" ali "leteči krilo", na splošno brez horizontalnega repa.

Vertikalni del

Ta podrobnost zagotavlja odpornost letala v smeri letenja, ne dovoli mu mahal z ene strani na drugo. To je tudi kompozitna struktura, ki določa fiksno vertikalno stabilizator zrakoplova, ali kobilice in krmila na šarnirja.

Ta odsek, kot krilu, odvisno od uporabe in želenimi lastnostmi lahko zelo različna oblika. Raznolikost je dosežen tudi s pomočjo razlike v relativni položaj vseh površinah in dodamo dodatnih delov, kot so forkil ali ventralni grebena.

Oblika in mobilnost

Morda je najbolj priljubljena v civilno letalstvu je zdaj v obliki črke T empennage, pri čemer je vodoravni del na koncu kobilice. Vendar pa obstajajo tudi nekateri drugi.

Čez nekaj časa se uporablja v obliki črke empennage, pri čemer sta oba dela istočasno izvaja dobro delovanje horizontalne in vertikalne dele. Sofisticirana upravljanje in razmeroma majhna učinkovitost ni dovoljeno ta varianta je razširjena.

Poleg tega je odmaknjena navpični repni pojavlja pri kateri lahko njegovih delov na obeh straneh trupa in krila celo.

Kar se tiče mobilnosti, običajno stabilizatorji površine togo pritrjena relativno glede na ohišje. Vendar pa obstajajo možnosti, še posebej, ko gre za višinskega stabilizatorja.

Če lahko kot sprememba okoli vzdolžne osi, je na tleh, je stabilizator te vrste imenuje permutirana. Če lahko nadzor stabilizator letalo pride v zraku, bo mobilni telefon. To je značilno za težkim letalom, ki potrebujejo dodatne izravnave. Končno, pri nadzvočnih strojev uporablja premično stabilizator zrakoplov, ki opravlja vlogo dvigalo.