Železniški tank in njegove vrste

Železnice - glavni komercialni arterije vsake razvite države. Težko si je predstavljati sodobnega življenja brez njih. Železniški prevoz podkupil njihovo Jeftinoća in možnost prevoz razsutih tovorov. Zato so našli široko uporabo v industrijskem sektorju, ki omogočajo velika podjetja prihranili ogromne vsote.

Železniška rezervoar - vrsta voznega parka. To velja predvsem za prevoz naftnih derivatov, kislin, alkalij in druge jedke snovi, kot tudi moke, cement, tekoči plin, mleko.

vrste

Obstajajo različne vrste železniških cisternah:

• rezervoar za splošno rabo. V njih pogosto nosijo naftnih derivatov.
• Posebna cisterne za prevoz blaga strogo določene.

Železniška cisterna je lahko namenjena za običajne, ni posebno zahteven tekočine, in za tiste, ki so pod pritiskom. Kapaciteta za prevoz utekočinjenih plinov in drugih dobrin, ki zahtevajo posodo z visokim tlakom, se imenuje. Ko je treba upoštevati določene temperature skladiščenja, je treba uporabiti vrsto kriogenega. Če je potrebno, lahko notranje stene posode zaščiteni s posebno prevleko, ki preprečuje korozijo.

Tanker za splošno rabo

Večina rezervoarji oranje železnice, se nanaša na vrste za splošno uporabo. So veliko cenejši od njihovih specializiranih "kolegi" in je idealna za prevoz tekočih naftnih derivatov, ki ne potrebujejo ogrevanja med praznjenjem ali natovarjanjem. Značilno je, a cisterne za splošne namene so preproste zasnove in so opremljeni s prefinjeno merilne opreme ali drugih tehnoloških inovacij.

poseben rezervoar

Posebne vrste so veliko manj pogosti kot običajno, in jih potrebujejo predvsem organizacije, ki uporabljajo v proizvodnji tekočine. Takšna železniška cisterna je lahko precej zapleteno, se lahko namenjeno za prevoz utekočinjenih plinov pod pritiskom, za prevoz kisline in baze, različne strupene in jedke snovi.

Rezervoarji za posebne namene, so pogosto opremljeni z zapletenimi tehničnimi napravami, tako da za vsako posamezno pisno navodilih za uporabo. To velja pravilne cisterna avtomobilov, kot tudi označene značilnosti oblikovanja, vzdrževanja in delovanja pravil tega izdelka.

oblikovanje

Sodobne železniških cistern prihajajo v različnih modelov, vendar jih je mogoče opredeliti dve glavni vrsti - z okvirjem in brez njega. Razlike v strukturi ne vpliva na obseg rezervoarja železniški avto. Zasnova okvirja se razlikuje le v tem, da obremenitve, ki potekajo skozi avtomobile, se prenaša skozi okvir, razen samega rezervoarja.

Brez okvirja, nasprotno, omogoča obremenitev vlečnih in šok, ki se prenašajo skozi posodo, ki deluje kot okvir. Če je količina železniškega rezervoarja prevelik, potem je zagotovo okrepila jeklenih obročev za zunanje ali notranje strani.

Gradnja cistern železniških vozil je odvisna tudi od števila osi. Najdete štiri-, šest-, osem- osi variante. Višja kot je številka, večja je količina proizvoda. Tudi na primeru mora biti lestve in jaški za odtok tekočine.

nakladanje

Pred nalaganjem tekoče rezervoar avtomobila mora opraviti ustrezno vzdrževanje in pripravo za nakladanje. Za posebne vrste postopkov natovarjanja lahko precej razlikujejo, vendar pa obstaja nekaj splošnih pravil, ki so primerni za večino tankov.

Prvi korak je, da se počaka na popolno ustavitev v valjanja, nato očistite po stopnicah in lopute iz blatu ali snegu, če sploh. Nadalje je treba odvijte tlačni varnostni ventil, da se zagotovi, da ni tlak v posodi. Potem odprto in varno zaklepanje pokrovi vhodnih odprtin. Po pregled notranjosti posode in odstraniti iz njih nobenih tujkov. Nato pregled vseh oblikovalskih elementov, preverite vse dele in sklope. Posebno pozornost prisotnosti loputah in vijaki, ki so povezane s prirobnicami aerodnischa stožci kotla gorivo.

Ko so končani vsi potrebni postopki, bo rezervoar za začetek prenosa. Potem ko je v celoti zaključena, je treba pokrovi zaprta in zapečatena. Zadnji koraki - čiščenje zunanjosti rezervoarja ujete na it del Gruzije.

praznjenje

Po nalaganju tekočino v železniškem avto z njo in spremna dokumentacija je polnjenje rezervoarja. Ob prihodu je ga lahko prisotnost tesnila se prepričajte, da je obremenitev v redu. Odvajanje olja ali drugih nevarnih tekočin mora potekati v posebnih depojih ali tire. V skupnih področjih možganov se lahko izvede šele po posvetovanju z vodjo železniškega oddelka in gasilce.

Treba je odstraniti površino rezervoarja, ki se drži umazanijo ali snegom. Nato lahko proizvajajo slive tovora. Raztovarjanje se lahko izvede v treh bunkerjih naenkrat, ali od vsakega po vrsti. Da bi se izognili težavam s krvnim tlakom, morate nenehno spremljati manometra. Po razkladanje, je treba zagotoviti, da je kotel ni ostankov tovora. Če so, potem jih je treba odstraniti. Naslednje, kar potrebujete za tesnjenje lopute in določi pečat na njih, po katerem je rezervoar avtomobila vrnil pošiljatelju.

Sestava je lahko samo tank. Ampak včasih so jim dodane vagonov. Po praznjenju rezervoarja so tekočine, ki jih je treba temeljito očistiti. Postopek se izvede avtomatsko ali ročno. V tem primeru se lahko opravi le z vodo ali z dodatkom posebnih detergentov.