AN-148-100: najboljši sedeži v kabini, fotografije

Ukrajinski letalo proizvodnja skrb - ASTC Antonov - skupaj s podjetji iz Rusije in drugih držav po svetu je ustvaril družino twin-jet regionalnih letal, ki so prejeli označeni AN-148-100 (fotografije predstavljene v članku). Ta letala so konkurenčne high-tech letala, izpolnjuje vse sodobne mednarodne zahteve, standarde okoljskih in varnostnih vprašanjih, kot tudi želje podjetja, ki sodelujejo v letalskih potnikov. AN-148-100 je namenjen za potniški in tovorni promet na glavnih in regionalnih progah.

Družina in spremembe

Družina letala An-148-100 ima tri možnosti za 68-85 potnikov: A - je različica kratkega dosega potniškem letalu (3.000 kilometrov); B - osnovna različica se od prejšnjega razlikuje samo območju letenja (do 3600 km); E - je značilna povečanega območja (do 5.000 kilometrov). Poleg tega obstaja šest različic letal: povečana potniških zmogljivosti; z največjo stopnjo udobja za potnike; tovora; Tovornjak s stranskimi vrati; tovora z prtljažnika-priključek; za posebne namene.

Zgodovina nastanka. Prvi korak

V zgodnjih 90-ih v pisarni oblikovanja poimenovali po Antonov O. K. začel delati na oblikovanju novih potniških letal - na AN-148-100 (fotografijo v članku dokazati, da letalo). Novi stroj je zamenjati zastarelo AN-24, An-72, An-74, Jak-40, jaka-42 in Tu-134. On, ki se ukvarjajo z razvojem ekipo inženirjev pod vodstvom Balueva. Predhodnik novega modela, je An-74 zasnovan kot tovornih ladji in ni bila primerna za udobno prevoz potnikov. Tudi po odstranitvi motorjev pod krilo na drogu, ki je povečala učinkovitost porabe goriva, da ne more tekmovati s številnimi sodobnih regionalnih letal, kot potnik.

V tem primeru je uprava družbe odločila, da ustvarite popolnoma nov potniški jumbo jet, ki ustreza vsem modernim zahtevam.

Drugi korak

Sprva je bil projekt imenovan AN-74-68. Novo letalo je drugačna oblika krila, daljši trup, motor v peti seriji z radikalno novo obratnem zasnovo. Vendar pa je gospodarska kriza zamudo rojstvo letala. To je bil šele leta 2001 vstopila v fazo delovnega design linijski. Projekt je sedaj nosila novo ime - An-148. Je temeljil na konceptu letala An-74 TK-300, vendar je letalo AN-148-100 (foto) je naprava, v celoti ustvarjen iz nič, in ni sprememba An-74. To je povečalo dolžino in premer trupa, z novo zasnovo krilo pogonski diagram sodobnih ekonomskih pogonskih opremljena z elektronskim krmilnim sistemom. Prvi testi letalne An-148-100 je začela konec leta 2004. 2 junij 2009, prvi shuttle polet novega letala na relaciji Harkov - Kijev. Dva meseca kasneje je nebo dvignila prvo AN-148-100 ruski montažo.

Test

Tri mesece po prvem poletu testnega modela An-148-100, letalo je potrdila vse ocenjene lastnosti letenja pod visokim vpadnih kotih. Zrakoplov je bila izdelana v načinu stojnici na različnih višinah. To je bilo storjeno, da preizkusite dodatne obremenitve elementov mehanizacije podvozje in krila, značilno različnih fazah letalo za letenje. Praktično vsak konfiguracija AN-148-100 so (ocene strokovnjaki potrditi) je pokazala povsem jasno, razlikovati pilotne naravne značilnosti, ki vodijo do hleva. linijske vedenje v kritičnih režimov letenja se izkazali za zelo ugodno, da je v skladu z vsemi zahtevami iz letalskih predpisov.

certificiranje

26. februar 2007 nova letala, njegov motor in pomožni agregat prejeli potrdila o državne uprave za letalstvo Ukrajine in letalstvo register odbora Interstate Aviation. Certificiranje zrakoplovov izvaja v skladu z določbami podlaga za potrjevanje SB-148, razvita na podlagi letalskih predpisov in predpisov Skupnosti neodvisnih držav (AP-25), kot tudi evropski CS-25. Raven hrupa na terenu, da je zrakoplov izpolnjuje zahteve iz oddelka 4 Priloge 16 h Konvenciji o mednarodnem civilnem letalstvu (Zvezek 1 "letalstvu hrupa" s spremembami Do 7. inclusive) in zahteve dela 36 Aviation Pravila AP-36. Na ravni emisij - zahtevami ustreznega oddelka Priloge 16 h Konvenciji o mednarodnem civilnem letalstvu (Zvezek 2 "Aircraft Engine emisijami", prilagajajo četrti inclusive) in zahtevami pravila o letalski AP-34.

oblikovalske rešitve

Razmislite, kaj inovativne rešitve, ki zagotavljajo povsem novo letalo številne prednosti, ki se izvajajo na letalu te družine KB inženirji "Antonov". An-148-100 ima visoko stopnjo zaščite krila in pogonskega sklopa poškodb zaradi tujkov. To je zaradi sheme naprave - vysokoplan z motorji pod stebre boku. Poleg tega se lahko ta vrsta letal varno delujejo na različne vrste stez, vključno slabopodgotovlennyh, zemljo, gramoza, ledu in zasnežene. Poleg tega prisotnost sistema na krovu opravlja registracijo sistemov in pomožna pogonska enota, in tudi relativno visoko stopnjo zanesljivosti in operatability dovolijo uporabo te družine letal na vseh letališčih. Priročna položaj skrivne tovor omogoča nakladanje in razkladanje prtljage narediti brez posebnega tovora zemeljskih zmogljivosti.

pogonski sklopi

Za zrakoplove te družine v JV "Ivčenko-Progress", je razvil nov motor pete generacije D-436-148. Ta agregat je opremljen z nekaterimi sistemi za avtomatsko krmiljenje in nadzor. Zagotavljajo optimalno delovanje motorja v vseh področjih let, poleg tega pa povečujejo zanesljivost in zmanjšajo stroške vzdrževanja in porabo goriva. Pogonski sklopi An-148-100 ustrezajo sodobnim zahtevam "Eurocontrol" in ICAO. Zastavljenih sredstev je 20.000 ciklov in 40.000 ur delovanja. Na željo kupca lahko letala iz družine opremljena tudi s sodobnimi motorje s potiskom tuje produkcije, ki ne presega 8000 kg.

oprema

Sodobna navigacija, kontrola letenja in radijska komunikacijska oprema, pa tudi uporaba elektronskega sistema daljinskega nadzora poleta kazalnikov Airbus in večfunkcijskih omogočajo uporabo te letala na kateri koli zračni poti, vključno na poti s prometom relativno visoke gostote, podnevi in ponoči, kot je na preprost način in v neugodnih vremenskih razmerah. AN-148-100 je na voljo tako ročno in avtomatsko samoletovozhdenie. tempomat omogoča nastavitev potrebne poti, samodejno pristop v skladu s kategorijami I, II in III A ICAO, horizontalno in vertikalno navigacijo, vzletanje in pristajanje na shemah STAR in SID. Oprema omogoča avtomatsko spremljanje vseh sistemov v zraku in na tleh s kasnejšo dobavo informacijskih tehnikov in letalskega osebja.

varnost

Družina podatkov letal vključuje nabor varnostnih ukrepov. Na primer, kabinsko osebje opremljeno z vrati neprebojni, komunikacijskih naprav in osebja, kabinsko osebje, prostor za skladiščenje streliva in sistem za nadzor orožja video, mesto za eksplozivne naprave v primeru jih zazna na krovu med napravami let, proti kraji.

salon

za potnike udobno letalo te družine ustreza ravni sodobnega udobja, prtljažnik obloge. Še posebej je ta rezultat dosežen zaradi racionalno postavitev, kot tudi sestavi železniških storitev, uporabo sodobnih stolov, materialov in notranje opreme, ergonomsko optimizacijo posameznega in skupnega prostora, in, seveda, nizko raven hrupa. Za potnike zabavo v kabini je opremljen s sodobno infotainment sistem. Ročna prtljaga se zapira v posebnih prtljažnikov, označen z impresivno znesek - skupno 4,2 kubičnih metrov. Velikost police razlikuje glede na različico letala. Največji - na kratke razdalje in regionalnih letal. Skupni znesek prtljage in tovora predelu AN-148, ki se nahaja na zadnji strani in pod podom potniške kabine letala - 14,6 kubičnih metrov.

AN-148-100 - notranja ureditev

Postavitev v potniški kabini na letalo, konstruirano za prevoz 68 do 85 ljudi. Na letalu poleg osem do deset sedežev v poslovnem razredu, ostalo - za gospodarstvo. sedežno razporeditev (prikazano na sliki zgoraj), v poslovnem razredu za dve osebi v vrsti na vsaki strani letala. Inside, tri v ekonomskem razredu sedežev v vrsti na eni strani in dva na drugi strani. Nahaja se na vsako polico za ročno prtljago. Razdalja med vrsticami v ekonomskem razredu letalo je zasnovan tako, da povečanje povprečne človeka (potniku kolena počival na zadnji naslednjega sedeža. Ampak ljudje z nadpovprečno rast bo nekoliko neprijetno. Predvsem pa ima vsak sedež kontrolni gumbi osvetlitev in nadzor klimatske naprave, osvetlitev zaslonov in pokličite stevardesa . po pregledih potnikov v letalu An-148-100 najboljši sedeži v ekonomskem razredu, so okna na levi strani (zapored dveh sedežev).

Komentarji

Kot vedno, v tem primeru, ljudje imajo različne odgovore, včasih celo diametralno nasprotna. Nekdo trdi, da je letalo zelo udoben, let poteka v tišini, vzletanje in pristajanje, so mehki. Drugi pa trdijo, da je hrup motorjev precej visoka, ob vzletu in pristanku letala močno strese, in pravijo, da je v starem An-24 leteli veliko bolje. Koliko ljudi - toliko mnenj. Torej, če želite, da bi sami, uporabljajo storitve letalskih družb in primerjajo izkušnje.

zaključek

Kljub svoji relativni mladosti, so ta letala močno zasedena nišo v regionalnih letalskih prog niso samo neodvisnih držav, ampak tudi v Evropi in Aziji. An-148-100 "Aeroflot", "Rusija", "Angara" in druga podjetja za potniški letalski prevoz, pridobljenih za zamenjavo zastarele Tu-134 in drugi. AN-148 izpolnjuje vse zahteve varnosti, gospodarstva in udobje. Vse te lastnosti in so postale temeljni dejavniki, zaradi katerih podjetja dajejo prednost tega modela.