Bezvtykovye bati "Priora": oblikovanje in značilnosti

Lastniki "Lada Priora" avtomobilom pogosto zaidejo v težave. Broken časovni pas vodi v žalostne posledice. Stvar je v tem, da imajo bati, za katere proizvajalec sprejemniki tovarno, ko je motor sestavljen, nezadostno globino vzorčenja. Ti vzorci se obravnavajo kot varuhi ugreznjeno. To je vzrok za uničenje. Motorna popravila po taki nesreči bo stalo lastnik avtomobila je drago. Cenejši za zamenjavo osebja na tako imenovani bezvtykovye bati, da "prednostna naloga".

Fizika delovni bati, obremenitev

Ta element je zasnovan za pretvorbo energije iz eksplozije goriva v izmenično gibanje in jih prenaša na ročično gred. Ko plini po eksploziji razširi, pri čemer bat in delovne površine so mehanske in toplote. Podrobnosti doživlja visoke intenzivnosti obremenitve. Najvišji možni tlak v "prednostna naloga" motor lahko doseže do 65-80 bar. To je praktično nekaj ton. V operaciji, lahko bati se občasno pospešeno gibanje do 100 km / h ali več. Prav tako lahko njihovo gibanje upočasnjeno skoraj nič pri frekvenci 200 Hz do 6000 vrt / min. Ko v sodu eksplozija mešanico zraka in goriva, temperatura znotraj lahko doseže 1800-2600 stopinj. V takšnih temperaturnih vplivov se zmanjšajo trdnostne lastnosti. Obstajajo toplotne obremenitve zaradi nenadnih temperaturnih sprememb. Ta isti napetost je treba dodati pritisk produktov zgorevanja in vztrajnosti med pospeševanjem in zaviranjem pri visokih frekvencah.

O strukturi osebja batov

Da bi se delo v takih pogojih, mora biti postavka biti, kolikor je mogoče, preprosto. Material - odporen proti obrabi. Prav tako mora biti zlitina biti visoke toplotne prevodnosti. To bo zagotovilo visoko stopnjo hlajenja. Zunanja delovne površine morajo biti izdelane tako, da je element ni zataknjen v ogrevanem cilindru. Tudi produkti izgorevanja ne sme prodreti v bloku motorja. Bat ima obliko soda, stopnjo ogrevanja med delovno površino in njeno krilo je velika razlika. To omogoča, da izpolnjujejo vse zahteve. Nadomestilo morebitno deformacijo krilo v postopku, je bat narejen z "protivoellipsom". Velik del je strogo pravokotna na os os izvrtine za pritrditev prst.

Glava bata ali njegov zgornji del vključuje dno. Obstaja tudi poseben utor za pritrditev O-obroče. V zgornjem delu se znajde v visokih obremenitvah na proizvodni stopnji je prevlečen s posebno plastjo zaščitne prevleke. Utori za montažo obroči so narejeni tako, da je majhen kot. To zagotavlja lokacijo zunanjega roba obroča je višja kot notranja. To preprečuje nagib prerezom utora navzdol med delovanjem pri visokih temperaturah obremenitvah. Da bi zagotovili boljšo bat drsna poda delovno površino obdelamo s posebnimi premazi. K boljšemu delu Zloščene, se uporabljajo take premazi, ki so nosili med vožnjo. Ta kositra galvaniziranje ali fosfata. Materiali, slip, ostanejo na površini za čas trajanja operacije. Krilo se obdelujejo s pomočjo rezil. To se naredi, da dobimo mikro-relief. Zaradi tega, je olje obdrži bolje na površini obdelovanca, kar zmanjšuje trenje.

Razlike v oblikovanju "varnih" bati "Priora"

Torej bezvtykovye bate na "prednostna naloga" osebja ne razlikujejo. To je pravzaprav replika standardni batne motorje z "AvtoVAZ". Toda na vrhu tradicionalno ogledalo tam - namesto da obstaja globoka vzorčenje. To omogoča, da se zagotovi sestanek s ventilov in podrobnosti o časovnem in sami bati. Dimenzije in vsi ostali parametri so popolnoma skladne z značilnostmi standardnih delov.

Zakaj nastaviti nezavodskie bati?

Na vsako vozilo posebej. Če je v celoti v skladu s predpisi proizvajalca za vzdrževanje motorja, za določitev priporočene ali vsaj kakovosti rezervnih delov in potrošnega materiala, potem bo avto dolg in v redu, in vse mehanizme in enote bodo delovale v običajnem načinu.

Toda vsakdo želi rešiti ali pa tuning avto, in tu je nekaj vprašanj. Če se gospodarstvi na čas (in s tem pasom in valjev z njim), zavestno nakup slabe kakovosti predmetov, upoštevajte, da intervalih menjave zaradi padca, kot tudi cene. Na primer, če je treba standard za motorje "AvtoVAZ" pas zamenjati vsakih 30-50 tisoč kilometrov, nato poceni in neizvirno komponent nekaj, ki se upravljajo, da bi dobili več kot 5-10 tisoč kilometrov. Nekateri strokovnjaki uravnavanja se trudijo, da si opomore od motorja in vse, celo več od tistega, kar mu lahko dajo. Pogosto so motorji opremljeni s kompresorji. Vendar pa je večina delov in sklopov v motorju ni namenjen za take obremenitve. Motor ne more delovati dolgo v razponu od 7-9 tisoč obratov. Ni namenjen za takšno uporabo in mehanizem časovnega - poškodovana vedno najšibkejši člen. In to je pas. In kaj storiti, če želite, da prihranite denar in hkrati ne gredo počasi? Da bi dobili iz tega položaja je, da namestite bezvtykovye bati, da "prednostne".

Prednosti vgradnjo varnostnih mehanizmov

Tudi neizkušeni vozniki vedo, da bo sistem bezvtykovymi bati bolj varna in odporna. Tudi če pas počil, režijske odmične gredi preprosto ustavi. Bat se premakne od dna z delovanjem ročične gredi. Če je nameščen bezvtykovye bati "Priora", nesreča se ni zgodilo. Ventili bodo vključeni v utor in se ne upogne. Tudi če pas zlomil, bo avto se odpelje na bencinsko črpalko. To je velika prednost.

pomanjkljivosti

V procesu ustvarjanja različnih motorjev, "AvtoVAZ" za modela oblikovalci in inženirji prednji pogonom na začetku ustvaril kot bat. je "Priora" bezvtykovye utori že iz tovarne (v prejšnjih različicah). V večini primerov jih je mogoče najti na motorjih VAZ deseti družine. To je bilo zaradi uporabe pasu namesto verige. Če je mogoče, da se olajša bat, motor pridobi dodaten 5-7 odstotkov energije, ki je veliko. Nadomestni bati na "PRIORE" na bezvtykovye zmogljivosti ne bo povečala. To ščiti le pred draga popravila. Da bi rodila, je nujno, da je površina dovolj debela. Bat naredi težka, ki je prevzel oblast. Groove tudi nezadovoljivo vpliva stiskanje gorljive mešanice. Prav tako vpliva na moč. Kot rezultat, če nastavite avto na takih podrobnostih, motor izgubi 5-7% moči. Za motorja 150 litrov. a. je 10,5 litrov. s, kar je zelo pomembno. To je tisto, kar je napisal tisti, ki so se že določene na avto "Priora" bezvtykovye bati. Ocene kažejo, da je poleg zmanjšanja porabe energije povečala. Poveča detonacijo zaradi neenakomerne porazdelitve teže.

Proizvajalci bati za "Priory"

Zato lastnik avtomobila odločil, da zaščitijo sebe in razmišljati o namestitvi zaščitene bati. Oglejmo si, kaj je na prodaj bezvtykovye bati, da bi "prednostna naloga", ki je bolje kupiti in namestiti.

STI, Tolyatti

Ti izdelki so izdelani v Togliatti z vročim stiskanja tehnologije. Sodeč po kritike tistih, ki so že opremljeni njihovih sestavnih delov motorja, bistveno zmanjša učinkovitost in moč motorja. To je mogoče razložiti z nizko stopnjo kompresije in velikosti valja. Vzorčenje ventili pod pregloboko. Nizka vsebnost silicija v zlitini ni najboljši način vpliva na trdnostne lastnosti. Minimalna vsebnost niklja zmanjšuje vir. V tem primeru, kovani bati iz STI so drage.

STK

Bati "Priora" bezvtykovye STC proizvedeno v Samari. Značilnosti teh izdelkov praktično ni mogoče ločiti od običajnih bati. Vzorčenje dovolj globoko. Lastniki ne sme skrbeti, posledice neuspeha časovni pas. Med pomanjkljivosti je mogoče razporediti večjo težo. To vpliva na dinamiko razpršenosti. Toda ustrezna stroškov je odločilen dejavnik pri izbiri.

zaključek

Tako je razvidno, da imajo varne bati veliko prednosti. Te prednosti so nesporne. Vsak lastnik avtomobila tega modela je, da se vzpostavi bezvtykovye bati, da "prednostne". Katero izbrati je odvisno od ciljev in nalog. Če potrebujete zanesljivo in poceni, to STC ali ukrajinski "AVTRAMAT". Vendar pa je obrat ustavil proizvodnjo v Harkovu in skoraj vse delnice s katerimi se trguje. STI njegov denar ni vredno, pravijo ocene.