Dvižna sila krila in njeno uporabo v letalstvu

Mastering človeštvo zračnega prostora se je začela uporabljati balone, tj letala s povprečno gostoto manj kot v zraku. Vendar odkritja na področju aerodinamike ustvarili pogoje za realizacijo bistveno različne načine, da se premaknete v ozračju, in je privedla do nastanka letalstva.

Vsa letala letijo v nebo, obstajajo štiri sile: gravitacija, trenja, pogonskega motorja in enega, ki ga drži v zraku. Vendar, kot je zrakoplov kot padalo, upravlja brez motorja, in uporablja energijo za premikanje atmosferskega toka. Torej tisto, kar ohranja težko letalo iz spadajo pod vplivom gravitacije in jo nadomestiti? Vektor usmerjeno navzgor, - dvižne sile nastanejo pri pranju krila zračnega površin. Pojasnite njena narava je enostavno. Če bomo skrbno preučiti krilo, se je izkazalo, da je izbočena. Pri gibanju zračnih molekul so manjše od spodaj kot zgoraj. To vodi k dejstvu, da je pritisk po ravnini postane večja kot nad njo. Zrak nad krilom kot "raztegne", da postane bolj prazna kot ravno spodnjo površino. To je ta razlika tlak je dvigalo sila, ki potisne letalo proti sili težnosti.

Prvi proizvajalci letal, so soočeni s potrebo, da bi rešila številne tehnične težave, ki zahtevajo nove rešitve v tem trenutku. Jasno je bilo, da je krilo dvigalo sila odvisna od geometrije njegovega profila hitrosti. V tem primeru se je letalo v zraku se gibljejo neenakomerno. Poleg tega, da zahteva več energije kot leta na konstantni višini za vzlet in vzlet. Zgornje plasti atmosfere več odvajajo, kar vpliva tudi na lastnosti podporne strukture. Spust in pristanek zahtevajo posebne oblike pilotiranjem. Dobljeno raztopino je bila sposobnost spremeniti lastnosti profila krila s pomočjo mehanizacije. Zasnova vključena premikanjem elementov imenovane lopute.

V primeru njihove navzgor dvižne sile se zmanjša, in ko se je znižala povečuje. Sodobna letala imajo visoko stopnjo mehanizacije krila - v njihovo oblikovanje uporablja številne sestavne dele in sklope za učinkovito upravljanje opreme letala pri različnih hitrostih in pod različnimi pogoji. Sprednji del je opremljen z rešetkami, spodaj, imajo na splošno zavorne ploščice, ki pa princip ostaja enak, kot je uporabljen v prvih letala: dvigalo sila krila letala odvisen od stopnje razliko toka zračnih tokov blizu zgornje in spodnje površine.

Mehanizirani zakrilca med največjo vzletno izpuščen, s čimer se zmanjša dolžino vzletno-pristajalne steze. Ko je sajenje njihov položaj enak, potem je mogoče izvesti minimalno hitrost. Performing horizontalnih manevre, pilot s kontrolnim gumbom ali kolo spremeni položaj lopute, tako da je vzgon v skladu s svojimi nameni za dvig letala navzgor ali navzdol. Med letenjem na vnaprej določeni višini s konstantno hitrostjo nastavljivi lamelni elementi se nahajajo v nevtralen, da je srednji položaj.