"Hyundai Santa Fe" 2.2 dizelski: pregledi

Zgodovina srednje velikih Hyundai crossover Santa Fe se je začela v letu 2000. To je bil prvi SUV, ki ga je južnokorejski avtomobilski proizvajalec razvil. Model hitro postal uspešen, kljub kritikam novinarjev za svoje neizrazitega zasnove. veliko sprememb kasneje prejeli dobre ocene je izšla leta 2000. "Hyundai Santa Fe 2" (dizel) - je ena izmed najbolj zanimivih različic. Številka "2" v tem primeru pomeni generacijo. To je izšla je nekaj prehode z motorji, ki porabijo dizelsko gorivo. Vendar pa je treba posebno pozornost nameniti različico "Santa Fe 2.2" (dizelsko gorivo).

Splošne značilnosti

Najprej je treba govoriti o drugi generaciji modela. Pod pokrovom vozila, kot je mogoče uganili, nameščen 2,2-litrski turbo dizelski motor, ki proizvaja 150 "konjev" moči. Ta motor lahko združijo kot 5-korak "mehanike" ali 4-stopenjskim "avtomatsko".

Ta naprava omogoča stroj za pospeševanje do 100 km / hv 14,4 sekunde. Ni zelo impresivno rast, vendar je njegova največja hitrost je 200 km / h.

Kaj o stroškovni učinkovitosti takšnega avtomobila, kot "Santa Fe 2.2" (dizel)? Mnenja, ki so jih dejanskih lastnikov predložili, pustimo, da se prepričajte, da je "apetit" v tem motorju zmerna. V zimskem času, med vožnjo po mestu na agresiven način, da porabi okoli 9 litrov goriva na 100 km. V poletnih mesecih se je stopnja znižala na 8 l. Vozniki, ki imajo raje tiho vožnjo, pravijo, da motor porabi tudi manj dizelsko gorivo. Če greste po progi s hitrostjo 140-160 km / h, se bo pretok je le 10 litrov. Torej ni nobenega dvoma, da je gospodarstvo avto.

Notranja oprema

Notranji modeli "Hyundai Santa Fe 2.2" izgleda dobro. Opozoriti je treba, da v veliki večfunkcijskega volana z dvema blokov gumbi. To je urejeno tako, ki jih je leta in višino. To ne more preprosto, vendar sodobno armaturni plošči. Major digitalizacija in običajno niz navedb omogoča branje informacijski proces, kot udoben kot je mogoče.

Več dobro zasnovan simetrično sredinska konzola, ki je videti kot aluminij. Njeni oblikovalci so opremljene elegantne vodu odprtine. Na njem si lahko ogledate sistem 2-DIN avdio sistem in obsežno klimatska naprava z individualno zaslonu enobarvno.

Lastniki pravijo voznikovega sedeža za individualno oskrbo. To je mogoče konfigurirati kot želite, in se uporabljajo z maksimalno udobje. Vendar, ledvena opora ni dovolj. Toda tudi brez hrbtu ne boli, in noge otrple. Potnik je tudi priročen. Kolena ne visi nazaj v predalu za rokavice, tudi če potisni stol desno pred nami. Razdalja med zadnjim in sprednji sedeži spodobno, tako da bodo potniki v drugi vrsti je priročno. Mimogrede, lahko udobno sprejme do 3 odrasle osebe, ki ne motijo med seboj. Tretji potnik, če ne, potem je možno, da nagibanje roko in se uporabljajo kot v letalu.

Hrup izolacija, ki vpliva na udobje, avto je zadovoljiva. Hrup iz teče motorjem in kolesi je skoraj neslišno. "Črički" včasih pojavi (škripanje plastike), vendar ta napaka ni vsiljiv.

Udobje

Kako zagotoviti lastnikom, v "Santa Fe 2.2" (dizel), vse, kar je priročno in praktično. Ročice in gumbi so, kjer bi morali biti, ampak za preverjanje točke ročice, skoraj na dosegu roke, je pepelnik in dva vžigalnika. Vendar pa obstajajo tudi slabosti.

Notranja osvetlitev je precej šibka, vendar pa je mogoče popraviti z zamenjavo žarnic na LED. Ampak prtljažnik je ogromen. Možno je, da dajo ničesar. In tudi v normalnem stanju. Konec koncev, njegova prostornina je 774 litrov. In če bomo razširili, bo to mogoče, da se poveča do 2274 litrov.

Vendar pa se "Hyundai Santa Fe 2.2" neprijetno za spremembo od tipičnih limuzine in drugimi avtomobili. V njej se prilega kot v teh džipi, kar je potrebno navaditi. Tudi nekateri najprej zamenjati z modro svetlobo.

V avtu, je hladilnik, vendar mnogi ne dobijo vanjo. Toda predal prostoren rokavice in žepi za shranjevanje različnih stvari na pretek.

oprema

Številni lastniki in pogovor o možnostih opreme avtomobila, ga zapusti na kritike. Stroj ima dober standard. Seznam varnostna oprema vključuje ABS in EBD, spredaj in zračne zavese, aktivne vzglavnike, pritrditev otroškega sedeža, ključavnice na zadnjih vratih in varnostnih tramovi.

Dodatne lastnosti klimatizacijo, sinteza in segrevamo voznikovim sedežem, tempomat, halogenskimi žarometi, 16-palčna platišča, zadaj za brisanje in tovarne toniranja.

Kot lahko vidite, notri je vse, kar potrebujete za udobje. Toda mnogi občutek minus pomanjkanje uporabnih funkcij, kot so parkirni senzorji, ogrevana ogledala, uravnavanje snopa, 3-točkovnimi varnostnimi pasovi, ogrevan volan , in tako naprej. D.

Vendar pa je v največjo konfiguracijo, poleg zgoraj, ogrevanje opcijo ponudila obe prednji sedeži, oblazinjeno pohištvo volan potovalni računalnik, sončna streha, CD-changer, optiko meglo in 18-palčna lahka platišča. Toda najbolj pomembno je dejstvo, da imajo ljudje možnost, da odredi model s pogonom na vsa kolesa.

podvozje

O tem, kako "Santa Fe 2.2" (dizel) obnaša na cesti, mnogi ljudje povedati natančno. Lastniki pravijo, da je pozornost korotkohodnaya, mehko in udobno vzmetenje. Idealen je za vožnjo po mestu. "Speed polt" in druge nepravilnosti na stroju teče s hitrostjo 40 km / h, brez okvar, ampak malo "vrže gor" nazaj. Za to ni bilo, mora naložen strešni prtljažnik ali potnike na vrsti zadnji. Mimogrede, zaradi oddaljenosti od tal je 20,3-palčni, avto se obnaša tudi na prod, pesek in svetlobo off-road.

Toda slabosti na "Santa Fe 2.2" (dizelsko gorivo), je na voljo tudi. Generator crossover je prenizka. To pomeni, da je treba globoki tolmuni, da gredo po strani. In a težkih terenskih ovinkov enostavno zaščito zadnji menjalnik. In to je bolje, da se določi dobro zaščito motorja, kot je za polni delovni čas iz plastike, zato o zanesljivosti ne more biti vprašanje.

O tretji generaciji

Pomembno je poudariti, da obstaja še en crossover Hyundai Santa Fe z dizelskim motorjem 2,2-litrski. Izpuščen je bil skupaj z drugimi modeli tretje generacije v letu 2012. In proizvodnja, mimogrede, še vedno poteka.

Ta različica je bila močnejša od modela druge generacije, ki je znan kot "kraju Santa Fe 2". Diesel 197 konjskih moči pomaga, da se razpršijo avto "na stotine", v samo 10,3 sekunde. Vendar pa je najbolj omejena iste znamke, 200 km / h. In moram reči, motor je ostal enak zmerno "apetit". 100 "urbano" kilometrov porabi okoli 10 litrov dizelskega goriva. Zasebno zadrževalni čas porabil približno 6,2 litra.

In ljudje, ki imajo v lasti ta avto, potrdite ekonomično porabo. Tudi v zimskem času motor porabi veliko - okoli 12 litrov dizelskega goriva v mestu.

Kaj je bil najboljši?

Ljudje zapuščajo o crossover "Hyundai" (2,2 l, dizel) pregledi, točka pozornosti številnih zanimivih odtenkov. Še posebej koristne pripombe ljudi, ki so v lasti do nove pridobitve modela druge generacije, ki imajo kaj za primerjavo.

Lastniki pravijo, da je postala bolj pregleda, kot je splošna linija oken nižji. Vso pot je povsem vidna, tudi če so sedeži v najnižji možni položaj. Stojala so tako širok, vendar pa se bo povečala ogledalo kompenzira to napako, da v celoti.

Novost v letu 2012 je dobil ogrevan funkcijo volana, ki je manjkalo veliko motoristov. In stoli so širše, so našli bolj izrazit ledveno oporo. In vendar so se razvijalci integrirano senzorsko vetrobransko steklo rosenje. Zelo priročna funkcija. Ko se sproži senzor, se ogrevanje vklopi vetrobransko steklo topel zrak.

Več ljudi opazili povečano prostora za potnike na zadnjih sedežih in kanale se jim je tudi. Razvijalci so se izboljšali tudi zvočno izolacijo. Na koncu, z vsemi spremembami v avtomobilu je postala bolj udobno in priročno.

vodljivost

Ljudje, ki imajo v lasti novo "Hyundai" (2.2 dizel), povedati veliko zanimivih stvari o obnašanju tega crossover. Pravijo, da ima odlično dinamiko - 197 konjskih moči dovolj za njega. Posebej impresiven pospešek pri nizkih hitrostih. To je, mimogrede, "zaslug" dizelskega motorja, navora, kar je skoraj dvakrat številka bencinski enota.

Avtomatski menjalnik deluje brezhibno. Ne zamude pri menjalnika ni opaziti. Več stroj odlikuje pri opravljanju prehitevanje in spreminjajoče steze.

Prav tako ljudje, kot je crossover sledi na asfaltu - brez najmanjšega raskachek. Izkazalo se je, da gre enakomerno, vendar pri primerni hitrosti. In nominalne pnevmatike imajo odličen model zagotavlja dober oprijem s cestiščem. Torej v smislu ravnanja Hyundai Santa Fe, v primerjavi z različico druge generacije, je postal še boljši.

o elektroniki

Ljudje, ki si delijo svoje vtise o novi crossover, ne pozabite omeniti elektronike delo. Ker res zasluži. Vse so na voljo znotraj funkcije pomagajo vozniku med vožnjo, ampak vse, kar se zgodi neopazno, kot je mogoče. Dobro krmiljenje in nastavitev. Poznavalci dinamično, aktivno vožnjo raje način "Sport". Ko se aktivira, volanski obroč kot če zlijemo postane opazno težji. In povratne informacije je dostojno. Hvala za njo, upravljanje ni neke vrste "misli."

In če je avto nenadoma zaljubljen (v snegu, na primer), bo funkcija pozitivno zaklepanje. Crossover bo izvleči brez večjih težav. Mimogrede, ta avto je skoraj nemogoče, da bi spodbudili drsenja na spolzki cesti ali na ledu. Elektronika aktivira takoj in ne dopušča tega.

2.0 CRDi 4WD

Vredno je pozoren na pričevanja ljudi, ki so lastnice druge spremembe modela "Hyundai Santa Fe". 2-litrski dizelski motor, 112 "konji" - je tudi dober motor. Opremljen z turbo poleg. Nameščen je na prejšnjih različicah crossover, ki so bile izdane od leta 2001 do leta 2004.

Ta model se lahko razpršena na "stotine" nekaj manj kot 15 sekundah. In njegova največja hitrost omejena je 166 km / h. Avto ni bil zelo dinamičen, vendar je njegova skromna poraba lahko le veseli. 100 "mestne" kilometrov enota porabi 9,5 litra goriva. Pri vožnji po cesti je približno 6,5 litra.

Na splošno, o tem modelu, je težko najti slabe ocene. Ljudje pravijo, da je to super crossover za razumen denar, ki je ni problem v ekstremnem mrazu zagon, ugaja okretnost v mestu in se počuti veliko na poti.

stroški

Na koncu bi rad povedal še nekaj besed o ceni teh priljubljenih modelov kot "Santa Fe 2.2" (dizelsko gorivo). Poraba goriva, dinamika, dobra oprema ... prisotnost vseh teh prednosti si nekateri vozniki razmišljajo o nakupu tega crossover. In mnogi misel, še neodločene kupiti. Po sprejemljivi ceni, je še ena lepa lastnost tega avtomobila. Novi model s 197-konjskih motorja od 2,1 do 2,5 milijona rubljev (odvisno od konfiguracije). Druga roke celo cenejši. Če kupite model b / sproščanje 2013, bo mogoče privarčevati približno en milijon rubljev.