Italijanska železnica. Železniški promet v Italiji

Domneva se, da je bila italijanska železnica rojen leta 1839. Dolžina veja nekaj več kot 7 km vezani Neapelj in primestne postaje - proteze. Šele potem, ko se je razdrobljenost države združeni v eni državi (po 1860), nov način za potovanje začelo osvajanje prostora in navijače.

Tovora in potnikov

Zanimivo je, da železniški prevoz blaga preko ozemlja Italije ni preveč priljubljen. Palm samozavestno ima cestni promet: dobra, idealne razmere na cesti omogočajo.

Mednarodna podjetja raje tudi kolesa ali, v najslabšem primeru, pot valov: 144 morskih pristanišč bi bilo bolj donosno. Spletne ocen je mogoče najti, kjer pravijo potniki opustila in malo naložen ranžirnih: zdi se, železniški tovorni promet in res gredo skozi težke čase.

Toda potniki - v redu. Za ta indikator, Italija na petem mestu v Evropi in deveta - v svetu.

As asov

Načeloma prevoz po železnici - najbolj primeren za turiste. Letala cesta, ni povsod na njih boste dobili najem avtomobila in sama po sebi ni poceni, vendar je potrebno dodati dorogushchuju parkiranje, cestnine in bencin. Poleg tega je, glede na pričevanja izkušenih voznikov, vožnja kulture v Italiji, ni zelo razvit, zato je zaželeno in tudi zavarovanje.

Torej, avto je, da se samo zelo veliko "zvit" turnejo, ki je rimski in florentinski lepota ne zanima - so ponavadi bolje videli državo, za obisk majhne vasi, zasebnih žganja, uživajte v naravnih lepotah. Za veliko večino potnikov na železnici - kaj je zdravnik odredil. Zajema gosto mrežo po vsej državi, tudi lahko shranite kul.

Stanje prevozniki

Zasebno železniško podjetje v Italiji, ki je v državi približno štirideset, služijo le 20% trga in, kot pravilo, deluj lokalno (regionalnih vlakov, ki bodo obravnavane v nadaljevanju, je njihova "prednikov").

največji prevoznik v državi imenuje Gruppo Ferrovie dello Stato Italia. Podjetje je bilo ustanovljeno leta 1905 in leta 1992 s sklepom vlade je preoblikovala v družbo z omejeno odgovornostjo. Družba je stoodstotno v lasti države.

To je bila ona, ki služi velika večina prog in potnikov, ki združuje vse železnic Italije. Vstopnice lahko kupite na spletu ali na postaji (na blagajni in terminalov).

Nakup vstopnic

Kot je za najbolj tradicionalen način, to ni zelo priročno: veliko blagajniki angleško ne govorim, samo do 8. ure (in včasih tudi do 6), pozneje v "gotovini" se lahko spremeni v vrstici postaje, in ne domačin razumeti to bi bilo zelo težko.

Ne hiteti v iskanju postaje, je bolje, da se obrne na stroj (stroj "ve" v angleščini), je možno, da plača in gotovino in bančno kartico.

Najbolje je, da kupite vstopnice na uradni spletni strani prevoznika (trenitalia.com), pa zahteva določene spretnosti. Naj rojstni da Vinci - pravi meka za turiste, in obiščite njene prebivalce različnih držav, potnike, ki ne govorijo italijansko in angleško, tyazhelenko so: spletna stran ponuja "komuniciranje", samo v teh dveh jezikih.

Najboljše od vsega - za nakup vozovnice na spletu

Vendar pa je vmesnik je, kot pravijo, je intuitiven in lahko ročaj, ki imajo najmanj znanja. Edina stvar, ki jo je treba posvetiti pozornost: tiste, ki se soočajo z virom svetujemo, da se ime točko odhoda / namembni pisati v italijanščini, sicer pameten stroj ne bo razumel in bo poslal Bog ve kje.

Prvi korak je, da se odloči o vlaku, ki bodo potovali: italijansko železniško omrežje je dovolj nasičen, in je lahko več. Preuči načrt lahko na istem mestu ali pa iskati druge vire na internetu. Ugotovitve želji, morate izpolniti obrazec za nakup vozovnice, se prepričajte, da pustite vaš e-poštni naslov in počakajte tiho: odgovor je le dan kasneje.

Boste morali klikniti na povezavo za spremembo gesla - in nato plačati kartico (ne pozabite, da se prepričajte, da izpolnjen obrazec z imenom in priimkom je sovpadal s tem, kar je napisano na zemljevidu).

Po plačilo e-poštnih vstopnic potnikove prihajajo - so le treba natisniti, je potrebno nič drugega: Nakup spletu potna listina ni kompostirajo, za razliko od ostalih (kupljene na blagajni ali stroja). Izkušeni popotniki pravijo, da je zelo zaželeno, da napišete posebno kodo PNR - to je potrebno trenirati nadzornika, ki bo preveril na podlagi podatkov o potnikih in izda ček. Seveda, da ima posebno napravo, ampak stvari se dogaja.

Rapid la Frecce

Železniški prevoz v Italiji se izvaja v glavnem za tri vrste vlakov.

Prvi - visoke hitrosti "Eurostar" ali "Boom", ki se vozi med večjih mestih v državi. Spletna stran nosilca so ljubeče imenujejo "la Frecce".

Skupno treh različicah: "Bianca" (bela) - najpočasneje hitrost okoli 180 km / h, "Argento" (srebro) - 250 km / h in "Rosso" (rdeča) - za visoke hitrosti, 350 km / h. Podatki, navedeni morajo biti vodilo pri sprejemanju odločitev - da gredo dlje, hitreje, mora biti vlak.

Seveda, potni stroški "grize" (iz Rima v Firence plačati okoli 60 evrov), vendar potovanja pogoji in domchali luksuz do cilja je lahko manj kot dve uri (tudi če je razdalja večja od 500 km). To je zelo primerna za tiste potnike, ki želijo v kratkem času "kritje" toliko zanimivosti, kot je mogoče.

Hkrati z nakupom potne listine, rezerviran sedež na vlaku, tudi ni bilo treba punch vozovnice (v drugih primerih pa je bolje, da pozorno spremlja ta proces).

medkrajevni

Ustavi "Arrow" naredi najmanj. Če je želena destinacija ne pojavi med njimi, bodo morali biti pozorni na druge vrste vlakov, ki ponuja italijanske železnice - "medmestno" (dolge razdalje domači in evropski).

Tukaj je potrebno ukvarjati s pristojbina za storitve vnaprej, in to bo stalo 3 €. Če mesto ni važno, si lahko samo hop na katero koli od prost, vendar se prepričajte, da punch karto do postaje (svetlo rumene ali modre škatle - s svojo "vstopnico" v luknjo, boste morali počakati, dokler se stroj ne bo dal čas in datum).

Udaril vstopnica velja za 6 ur in ne udaril - 2 meseca. To obnovitev celo izgubil okoli 20% stroškov, ampak pravica do gibanja, on pa ne. Ko potniki skočiti na vlak ali pa preprosto pozabil, da si za udarec na postaji, morate takoj iti (na svoje, to je pomembno!) V iskanju krmilnika.

Če je ulov brezskrben potnik sam, bo moral plačati veliko kazen, ki je prav tako niso oproščeni nakupa vozovnice - italijanske železnice ne daje prednosti "zajce". Vožnja brez vozovnice drage, jalovo. In sramota.

Analog vlaku

Tretja vrsta sporočila - regionalnih vlakov. Moram iti precej dolgo časa (pol do dva krat dlje od "puščico"), ampak poceni. gredo, običajno na razdalji ne več kot 200 km. Na primer, če je kraj motenj - Rim, ampak želijo uživati dediščino florentinske visoke renesanse, bo potovanje v razredu vlakov na dolge razdalje je avto 2 stane 44 evrov, in na vlaku - v 21.

Prihranite zadnji, seveda, ne bo delovalo - cena bo enaka, kadar koli potnik kupil vozovnico, še pred odhodom.

Ali je "La Frecce" ali "Intercity": če se udeležijo potne listine vnaprej - dva meseca (vsaj) pred predlaganim potovanja, jo lahko kupite za gospodarstvo in superekonom fare. To bo omogočilo, da kupite vstopnico je skoraj pol cene. Torej, po stopnji istega superekonom lahko Rim Firence domchali le 19 evrov (drugi razred).

udobno Europe

V mnenju o ozadju "puščice" in "InterCity" vlak izgledal bedne in zanikrni, vendar v "post-sovjetski" z njimi zelo daleč. Tako so prebivalci nekdanje Sovjetske zveze je imel česa bati, italijanske železnice ne ve, lesene klopi, ograje raztrgana in razdeljena okna.

Morajo paziti na razred avtomobila - da dajo napačen naslov, bodo morali plačati razliko v ceni. Izkušeni popotniki pravijo, da je raven udobja v drugem in prvem razredu praktično enaki. No, prinašajo mikroskopske sveže skodelico kave ali časopisa (italijanski). Zato ni potrebno, da plača.

Presenetljivo (na sporočilo stopnja), ampak tudi železniški promet v Italiji obstajajo noč (zdrava pamet turisti pohvali, da pri selitvi iz mesta v mesto, lahko spal v avtu in znatno prihranite hotela).

pomembne podrobnosti

Naslednja stvar, ki jo morali posvetiti pozornost - železniška postaja. je lahko več v večjih mestih, in prišel do napačnega up ulovu z vlakom bi bilo nemogoče. Seznami baznih postaj in njihovih kratic, so navedeni na spletni strani.

Usmeriti postajo, morate uporabiti zaslon - je platforma številka 15 minut pred prihodom. Moramo imeti v mislih, da je ime poti ne pove ničesar izkušenemu potniku, izpis samo zadnjo postajo, in če je cilj vmesni, lahko naredite napako. Zato je najbolje, da bodite pozorni na sestavo prostora (to je na vozovnici, in se prikaže na zaslonu).

Ločeno temo - stavke. Pojavljajo se tako pogosto in organizirano, je smiselno, da se seznanijo z njihovim načrtom. Kot pravilo, turisti se malo zaskrbljen, vendar nikoli ne veš? Izkušeni popotniki svetujemo, da se seznanijo z razporedom stavke na scioperi.mit.gov.it mestu. Ne računam na nasvete in hitro presaditev.

Seveda, italijanska Railway - ena izmed najboljših v Evropi, vendar pa je ena značilnost: kronično zamuja vlak (čeprav ostajal povsod, še bolj intenzivno v Franciji), vendar je kaskadno zamuda 25-30 minut - to je lokalni "trik".

Še posebej sklicevati na zamudo ni vredno, bolje pripraviti za sajenje vnaprej. Platforma na večini postaj so precej nizke, in vrgel težko prtljago v avtu, naj še vedno uspe.

Železniški prevoz potnikov

Popotniki so obremenjeni z otroki, ne bo škode vedeli, da lahko 4-letni otrok prinese v brezplačno (samo še, da na roki), in otroci od 4 do 12 (14) let - s popustom v višini 30%.

Obstajajo številni ponuja popust - .. Za družine, študente, skupine 6 oseb, itd Prihranki so lahko precejšnje, tako da dobite predloge bi bilo koristno.

Na primer, če je turistična načrtuje, da potujejo po vsej Italiji, je mogoče, z nakupom posebno kartico za 50 evrov, do 50% v regionalnem potniškem prometu in do 20% - v medmestni. Informacije so na voljo na uradni spletni strani prevoznika, in skoraj vsi našli najboljšo možnost, če je pravilno, če v situaciji. Skrbno načrtovana pot - ključ do uspešnega potovanja. Vsakdo, ki je dal snovi upoštevajo, so zelo zadovoljni.