K-1: seznam del. Vrste in pogostost vzdrževanja vozil

Številni vozniki, nakup avtomobila iz kabine, soočajo obvezno redno vzdrževanje. Ne, seveda jih lahko zavrne, ampak so ga izgubili z garancijo vozila v tem primeru. K-1 in K-2 - to je priporočilo proizvajalca in ne publiciteta trgovci blagovne znamke. Konec koncev, veliko voznikov upoštevanju, da TS-1. Seznam del je veliko dražji kot v drugih postaj, zdaj pa ne gre za to.

Splošne informacije in podrobnosti

Načrtovano vzdrževanje je potrebno za zgodnje odkrivanje napak elektronskih in mehanskih sistemov vozila z namenom njihove odprave. deluje tudi na storitve sistema za gorivo, ki vam omogoča, da nekoliko zmanjša porabo goriva med delovanjem vozila.

Novi vzdrževanje avtomobila je treba odpraviti tako imenovane "skrite" napake. Ni vsakdo lahko opazujemo tovarne zakonske zveze ali zavorni sistem motorja. Če pustimo vse to brez pozornosti, je mogoče, da bi dobili v nesreči. Zato, da se ohrani avto v dobrem stanju, je bistvenega pomena. Tehnični popravilu avtomobilov - to je najvišja raven varnosti, udobja in gospodarstva, ki lahko zagotovijo to vozilo. Torej, če želite, da so vsi sistemi v redu delala toliko časa, kolikor je to mogoče, je najbolje, potem ne smete zamuditi prodajalca.

K-1: seznam del, in nekaj drugega

Avto je v gradnji, je precej zapletena naprava. Veliko število sestavnih delov in sklopov, tornih površin - vse to se bo sčasoma obrabijo. V primeru kakršnih koli strukturnih anomalij, kot lahko zakonska zveza le opredeliti strokovno preveriti trgovca s pomočjo sodobne opreme. Lahko rečemo, da je vsaka pot z avtomobilom, celo kratkoročno, vodi do poslabšanja njegovega stanja. Zato je avto kar potrebujete čas, da služijo in spremeniti objavljene ali pokvarjenih delov in komponent sistema.

Seznam del K-1 se glasi:

• opravljanje dela določanja (zategovanja navojnih pritrdilnih elementov auto);
• performance mazanje delo;
• nadzor;
• diagnostika;
• čiščenje in nastavitev.

Vsaka od zgoraj navedenih postavk v tem članku bomo pogled na podrobneje. Treba je opozoriti, da je K-1 - je zelo pomembno. Ko se ta rok preveri in popravi naključne napake, ki vodijo k zmanjšanju življenjsko dobo motorja, zmanjšanje udobja in večjo porabo goriva. Tudi obvezne preveri delovanje katalizatorja ali filtra za trdne delce, ki so odgovorni za nevtralizacijo škodljivih kemičnih spojin, ki vstopajo v okolje z izpušnimi plini.

Priporočila za vsakodnevno vzdrževanje

Kot praksa kaže, večina motoristov niso v skladu s priporočili o pregledu in vzdrževanju vozila pred vsakim potovanjem. Kljub temu, je zelo priporočljivo, da preverite naslednji sistem:

• učinkovitost električnih naprav sredinski konzoli;
• nivo zavorne tekočine;
• nivo olja v motorju;
• preveriti karoserije;
• izvesti prilagoditev vzvratnih ogledalih;
• raziskati krmiljenje.

Pravzaprav opravlja delo je zelo preprosta iz zgornjega seznama. Glede na čas, bo to trajalo le nekaj minut. Kljub temu, opravljati dnevno vzdrževanje (EO) je zaželeno, saj lahko reši življenje voznika. Na primer, naslednjič, ko boste ugotovili, da ni zavorne tekočine. To pomeni, da sistem pušča, in nekje obstaja uhajanje. Če ne dajejo dovolj pozornosti, nato pa na naslednjem semaforju ne moreš ustaviti v času. To velja tudi za ogledala, lahko položaj, ki naključno izgubi. In med vožnjo za opravljanje svoje prilagoditev je preprosto nevarno, ker je voznik raztresen od ceste, ki bi lahko privedla do nesreče.

Redna avtopralnica

V resnici je to zasebna stvar vsakega voznika. Kljub temu, da so nekatera priporočila za nego notranjosti avtomobila. Po vdihavanje prahu, ki je dobil v kabini med vožnjo ni zelo veliko in koristno. Zato je proizvajalec rastlina močno priporoča, da redno skrbijo v notranjosti vašega avtomobila. To je potrebno ne samo za estetsko komponento, temveč tudi za ohranjanje plastične sedeže in oblazinjenje čiščenje. Konec koncev, če dolgo časa ne očistite notranjost, s časom in umazanije poje v tkanino in potrebujete suho čiščenje salon, in to ni poceni postopek.

Zaželeno je tudi, da redno pranje in karoserije. Konec koncev, opravlja preverjanje kakovosti zelo umazano telo je skoraj nemogoče. Poleg tega plaka ali naplavin, ki že dalj časa ostanejo na lak prevleke vozila, poje v barvo in ga lahko poškoduje. Trdovratne madeže odstranite s zaželeno "Karcher" v avtopralnico. Self nepravilno pranje avtomobilov lahko povzroči praske na barvi avtomobilov.

O pogostosti vzdrževanja

Značilno je, da je pravilnost določenih del, določi proizvajalec. Ti so določeni v servisno knjigo, kjer piše - ko za opravljanje določenega dela. Ampak to je treba omeniti, da je frekvenca več dejavnikov. Prvič, časovni interval. Na primer, generator jermen zamenjati vsake 2 leti (24 mesecev). Drugič, čas in število prevoženih kilometrov. Menjave olja se izvede vsako leto (12 mesecev) ali 15 000 kilometrov, odvisno od tega, kaj nastopi prej. Tretjič, število prevoženih kilometrov. Izjemen primer - zamenjava pasu ali časovni verige, ki poteka vsakih 100-150 tisoč kilometrov.

Zato je, kot veste, tudi če komaj voziti avto, da bi moral služiti. Na primer, si dal nov alternator pas in dve leti je minilo le nekaj tisoč kilometrov. Dejstvo je, popolnoma nov pas, ker pa to ne spremeni iz rok, in na datum zapadlosti, je treba zamenjati. Sčasoma, gumijaste razpoke in postane manj elastična, pogosto vodi k okvaram. Ampak jermen, kljub dejstvu, da se je tudi, izdelan iz gume, ki se spreminja po določenem število prevoženih kilometrov. Zato lahko en tak trak stojijo na avto 5 ali 10 let, in to bo nič.

K-1: vrstni red izvajanja del

Prvi vzdrževanje vozila, določen v servisno knjigo. Značilno je, da je TS-1 izvede s prihodom 15-tisoč rok. Čeprav glede na znamko podatkov avtomobilov se lahko nekoliko razlikujejo. Trgovci ponavadi ne sledijo poseben vrstni red izvajanja del, ampak samo opravljajo inšpekcijske preglede, nastavitev, mazanje in vzdrževanje naslednjih enot avtomobila:

• dvigalo podvozje vgradnjo delov ohišja ležajev in M str..
• prilagajanje mehanizem krmiljenja verige;
• čiščenje filtra za gorivo, zamenjava globe filtra;
• Prilagoditev xx vrt./min.
• Timing prilagajanja, inšpekcijske zatezne hum ali igrati;
• preverjanje tlaka zraka v poravnavi pnevmatike in kolesa;
• preverjanje napravo in generator;
• preverjanje metlice za nošenje;
• Čiščenje zaganjalnika kolektor;
• Kompleksna preveri zavorni sistem;
• zamenjava zavorne tekočine;
• preverjanje senzorjev in sistemov elektronike za vozila;
• zamenjava proti zmrzovanju, olje in filtri (zrak, olje).

DA podrobno

Zdaj pa si oglejmo nekaj najbolj zanimivih točk podrobneje. Bodite na primer ureditev dela, kot so videti najbolj zanimivo. Ponavadi ne opravljajo skoraj trgovci, čeprav je cena tag je v ceni do maksimuma. Na primer, preverjanje montažo alternator. Ponavadi potrebujejo za izvedbo tega postopka se pojavi samo s tem popravilo enote. Konec koncev je rastlina proizvaja vse skrbno pritrjena in prilagoditi. Še ena stvar, ki so lahko potrebni trase, ker delujejo samo v njegov motor in podvozje, ki še ni bil naložen.

Ampak dela, kot so prilagajanje avto uplinjača ali vbrizgavanje goriva sistema, pogosto ni potrebno, ampak brezobzirni prodajalcih bo še vedno opravlja. Čeprav naštete postavke proizvajalec podatkov, zato se prepričajte, da opravi inšpekcijski pregled, najbolje v vaši prisotnosti. Potem boste lahko ogledali stanje vozlišča. Če se tovarna popačenja deli, sklopi ali agregati prisotna, jo voznik opazi praktično od prvih kilometrov delovanja vozila. Če klimatska naprava ne deluje ali ne deluje pravilno - je mogoče videti takoj. Če ima podvozje tuja zvoke, tudi tukaj, je vse jasno. Vendar pa je veliko dela storiti, da pripravijo denar od voznika, ki je razlog, zakaj mnogi vozniki nočejo izvajati vzdrževalna dela in popravilo vašega vozila sebe ali proračuna SRT.

Koliko stane prvi POTEM?

To vprašanje je dati dokončnega odgovora, je izredno težko. Obstaja več dejavnikov, ki vplivajo na oblikovanje cen TO-1. Prvič, stanje vozila po istih 15 000 kilometrov. Vsi vozniki so različni, nekateri razumeli, da je motor z notranjim izgorevanjem med odmorom, da je previsoka hitrost je nemogoče, drugi pa ne. To vodi k dejstvu, da je neke vrste plačilo za 10.000 rubljev, medtem ko drugi - 30 000, nato pa zamerijo. Drugič, veliko je odvisno od prodajalca. Tam so strokovnjaki bolj vestni, vendar je manj. Če veste, malo o oblikovanju in naprave v avtu, potem je bolje, da je prisoten in dihati v izpraševalca glavo. Konec koncev, ni znano, koliko bo stalo prilagajanje sklopke, če ni zraven.

Zato, kot si lahko predstavljate, cen narekujejo trgovci in to je težko narediti ničesar. To je povsem druga stvar, ki pogosto dajejo trgovci tovarne poroko za napačno delovanje. V skladu s tem je treba postavka kupil za voznika. Ničesar dokazati težko, vendar je mogoče s potrebno skrbnostjo. K-1 za "Hyundai Getz" v povprečni nabavni vrednosti 10 tisoč rubljev. In tukaj je, da služijo premium avtomobilov ne bo cenejši za 30-40 tisoč in več.

Nekaj pomembnih podrobnosti

Treba je razumeti, da obstajajo različne vrste in pogostost vzdrževanja. Na primer, da je TO-2, ki se praktično ne razlikuje od prvega. V drugem zvezku vzdrževanja delati nekaj več. Prilagajanje in mazanje delo poteka z odstranitvijo nekaterih komponent. Da bi preverili delovanje sistemov uporabljajo posebno opremo. Na primer, preverjanje dušilec in katalizatorjem in lambda izvedemo z osciloskopa, ki kaže pravilno delovanje senzorjev.

Na podlagi tega lahko rečemo, da je strošek TO-2 dražji postopek kot prvi. Vendar, če ne prenese, da boste spet izgubili garancijo na vozilo. Torej, ne pozabite na uspešnost TS-1 in TS-2, ki so potrebni ne le za zagotavljanje varnosti, čeprav je to tudi pomembno, ampak, da bi ostali na garancijo. Kot kaže praksa, medtem ko je garancija na stroju, se pokvari pogosto. Zabava se začne po preteku roka. Morda je to zaradi kakovosti naših cestah ali gorivo. Toda vse, kar je vedno skrbel za popravila pade na ramena voznika.

Tudi tam, in sezonski servis (SB). Še posebej je ta vrsta tehničnega dela, ki so pomembne za prebivalce severnega dela Rusije. Vendar pa je za osrednji del CO je obvezna. Tu je smiselno govoriti o ustreznosti teh del. Po statističnih podatkih, veliko število nesreč pade na začetku zimske sezone, ko so mnogi vozniki ne pereobul. Značilno je, da so CO dela opravi dvakrat na leto: v pozni jeseni in sredi pomladi.

Če povzamemo

Zato smo pregledali z vami seznam K-1 del in mnogo drugih zanimivih stvari. Poleg TS-1 in TS-2, ne pozabite na sezonsko in dnevno vzdrževanje. Vsak voznik mora pred potovanjem preveriti nivoje tekočin v sistem za mazanje, hlajenje in zaviranje. Jasno je, da zavore igrajo veliko vlogo, vendar pa je tudi hladilni sistem ali mazanje motorja, v celoti odgovoren za pravilno delovanje agregata. Če niso v skladu z vozilom, in tvoja krivda zgodilo nobene resne škode, bo avto moral obnoviti na lastne stroške.

Na splošno Vzdrževanje 1 enkrat na leto ali vsakih 15 tisoč evrov. Km. mora-izvajati. Na žalost to ni oblikovala mnenje o najboljše storitve trgovca v Rusiji. Pogosto nezadovoljen zaposlenih veter oznake cen, ki vodi do večjih finančnih stroškov. V Evropi so cene rednega vzdrževanja je nekoliko nižja. In to kljub dejstvu, da so tam samo izvedli potrebne prilagoditve in mazanje delo. Prav tako je veliko bolj verjetno, da prihajajo iz česar avtomobilov pod garancijo, čeprav je v evropskih državah zahtevajo manj kot v Rusiji.