Ker bo letalo izgledal v letu 2050

Letalska industrija pričakuje, da Sevenfold povečanjem zračnega prometa do leta 2050 - in štirikratno povečanje emisij toplogrednih plinov, če ne bodo sprejeti resni ukrepi. Toda kako resna morajo biti ti ukrepi, in kakšne spremembe v oblikovanju letal, ki jih vodijo? Bo izgledal letal v 35 letih?

baterije gostota

Najbolj pomemben korak, da se zagotovi, da je letalska industrija postala bolj okolju prijazna, je popolna elektrifikacija vseh komercialnih letal. To pomeni nič kazalce škodljivih emisij v ozračje, kot tudi zagotavljanje letala z energijo iz posebnih postajah, ki so se prav tako daje energijo. Večje tehnološke ovire, ki jih je treba premagati - gostoto baterije, indikator, ki prikazuje, koliko energije lahko izdelani iz določenega teži baterije. Izvršni direktor Tesla je rekel, da je takoj, ko je baterija, ki omogoča izdelavo 400 vatnih ur na kilogram, z energijo razmerja celic skupne teže okoli 0,7-0,8, bo Transkontinentalan letalo električni lahko postane resničnost. Glede na dejstvo, da so litij-ionske baterije so sposobni doseči gostoto 113 vatnih ur na kilogram leta 1994, na 202 vatnih ur na kilogram leta 2004 in trenutno ima gostoto okoli 300 vatnih ur na kilogram, je mogoče domnevati, da v naslednjem desetletju, lahko pa doseže gostoto 400 vatnih ur na kilogram.

Cenovno neskladje

Drug vidik bi moral biti resen padec cen sončnih kolektorjev, ki so že relativno poceni oblika energije v številnih razvitih državah. Pričakovano zmanjšanje 70 odstotkov v ceni litij-ionskih baterij, ki ga je leta 2025 in hitro povečanje cen za letalsko gorivo, ki temelji na kerozin, privede do resnega neravnovesja v stroških vzdrževanja elektronskih in konvencionalne letala, ki pa bo resno daje prednost letalski industriji elektrifikacijo .

Biogoriva v čakalne dobe

Vendar pa, če upoštevamo dejstvo, da je povprečna življenjska doba potniškega ali tovornega letala, 21 in 33 let, oziroma, tudi če je vse novo letalo proizvajajo danes, bi postalo elektronsko, popolna zavrnitev curki goriva bi potrebovali dva do tri desetletja . Zato morate paziti na to, da biogoriva, ki ponujajo bistveno zmanjšanje emisij škodljivih snovi (od 36 do kar 85-odstotna, kar je odvisno predvsem od tega, ali gorivo zrasla na tleh). In ker je prehod iz enega goriva na drugega precej preprosta, pa je najbližje cilj, ki je vredno prizadevati pred popolno zavrnitev motorjev z notranjim zgorevanjem na letalu.

težave

Vendar pa tudi glede na dejstvo, da so letala, ki tečejo na standardnih in biogoriv mešanic certificiran v letu 2009, letalski industriji se ne mudi nekaj spremeniti. Dejstvo, da obstajajo določene tehnološke težave, je težava pri povečanju proizvodnje biogoriv v komercialnem obsegu. Toda glavna ovira je še vedno strošek - ker je standard za gorivo je še vedno najcenejša, cena in stanje je raven vsaj še deset let.

Proces uvajanja nove tehnologije

Uvedba vsako novo letalsko tehnologijo - to je precej kompleksen proces, ki vključuje raziskave, oblikovne skice, testiranje in težaven proces integracije. In to traja ponavadi vsaj desetletje. Torej, glede na dejstvo, da se lahko popolno zavračanje motorja z notranjim zgorevanjem v letalski industriji zgodi le do sredine tega stoletja, razumno z okoljskega in finančnega vidika vidi želja, da bi inovacije na drugih področjih: oblikovanje telesa letala, študijskega gradiva na voljo za gradnjo in kontrole zračnega prometa.

Izvajanje ideje v realnost

Kot lahko vidite, je svet zdaj doživlja hude stalne spremembe v tehnologiji enostavno. To je razlog, zakaj ljudje morali odreči dnevni vzorec razmišljanja, da bi popolnoma razumeli, katera sredstva so zdaj na voljo za njih, in jih uporabi za pravilno oblikovati prihodnost človeštva. V zvezi z vprašanjem stroškov računalniške moči se lahko varno dejal, da je računalniška tehnologija napreduje v eni uri več kot v prvih devetdesetih letih obstoja. Glede na ta dejavnik, je mogoče domnevati, da je enako z računalnikom, ki zdaj stane več tisoč dolarjev, v letu 2023 lahko bila močnejša od človeških možganov, in do sredine stoletja, se je preseči so zbrane skupaj moč vseh človeških možganov. In če k temu dodamo skupaj s povečano računalniške zmogljivosti in zmanjšanje velikosti računalnikov, lahko sklepamo, da v naslednjem desetletju bo integrirani računalniki, ki bodo lahko v celoti nadzor polet letala v realnem času.