Marco Simoncelli: biografija, življenje in kariera najboljšega italijanskega motornega kolesarja

Marco Simoncelli se je rodil leta 1987, 20. januarja. Bil je eden najboljših, najbolj nadarjenih italijanskih kolesarjev. Leta 2008 je pri 21. letih postal svetovni prvak v motociklih (razred 250cc). Zdaj Marco ni z nami. Toda ves svet spoštuje njegov spomin. No, vredno je govoriti o njegovem biografiji in dosežkih, ker je bil res odličen pilot.

Kako se je vse začelo

Marco Simoncelli je v zelo zgodnjem otroštvu pokazal svojo ljubezen do motorsporta. Že pri devetih letih je imel svoj prvi začetek na državnem prvenstvu v razredu "Mini-moto". Od leta 1996 do vključno 2000 je bil redni udeleženec natečaja v tej kategoriji. Postopoma je otrok odraščal, pridobil izkušnje, poliral svoje spretnosti in končno osvojil svoje domače prvenstvo! Prvič enkrat, sledi drugi. Leta 2000 je postal tudi podpredsednik evropskih dirk. Potem je bil star samo trinajst let.

Naslednji korak, ki ga je Marco naredil, je bil njegov prehod v razred 125cc. Tukaj se motorni dirkač hitro navadi na dokaj novo in nerazvito tehniko in pridobi določeno stabilnost, ki je tako potrebna za profesionalnega športnika. Že leta 2001 (samo v letu svojega prvenstva) je Marco Simoncelli zmagal na državnem prvenstvu, leta 2002 pa na evropskem prvenstvu. Ti uspehi niso mogli biti neopaženi. In leto kasneje, leta 2003 se je na dirki, ki je potekala na najvišji ravni, udeležil italijanski dirkač za motocikle. Leta 2004 je podpisal pogodbo za bojnega pilota. Potem je bil star samo 17 let.

Tehnika

Točno eno in pol sezone se je Marco Simoncelli navajal na svetovno prvenstvo. Toda leta 2004 že tekmuje z vodji svojega razreda na polnopravnih in enakih pravicah. Zaradi dejstva, da se je zgodilo preveč zbranih dogodkov (šest v 15 se je začelo - to je zelo visoka številka za jahača), se ni uspel dvigniti nad 11. mesto. Toda leta 2004 je Marco osvojil prvo mesto v prvem razredu (prvič!) In celo osvojil prvo mesto na svetovnem prvenstvu.

Toda leta 2005 je bil italijanski dirkač za motorje precej bolj stabilen - naredil je šest podij v zaporedju in samo edini. Skozi celo leto je dosegel toliko točk, da se je v skupnem položaju uspel povzpeti na peto mesto. In to uspeh je zelo cenil vodstvo Svetovnega prvenstva, ki je vodilni v razredu. Tako je leta 2006 Marco Simoncelli začel športno kariero na drugem nivoju - višji. Postal je edini voznik iz osebnega zamika njegovega razreda Tor-8, ki mu je bil ponujen, da je podpisal pogodbo v kategoriji 250 ccm.

Karierni vrh

Marco Simoncelli, čigar biografija je res zelo zanimiv, se dolgo časa ni navadila na novo tehniko. Odmah je razvrstil. V sezoni prvenstva je v očalih končal kar 12-krat (za 16 tekem!). Kot rezultat, je dobil 10. mesto - zelo dostojno za začetnika. In leta 2008 je Marco pokazal celotnemu svetu, da lahko bolje, več, hitreje. In postal je svetovni prvak.

To je seveda pritegnilo pozornost lastnikov naslovljenih ekip. In naj Marco še naprej kaže dostojno raven, vendar se je spopadal z drugim vprašanjem: katera prestižna serija naj bi šla? To je bil on in njegov vodja. Ker Marco, hkrati pa dve stvari istočasno, je osvojil drugi svetovni naslov japonski Hiroshi Aoyama. Toda sodeloval je na svetovnem prvenstvu Superbike, ki je potekal v Imoli. In uspešno - drugo dirko je končal, končal na stopničkah.

Leta 2010 se je Marco preselil v višji razred in končal svojo prvo sezono na osmem mestu na splošno.

Tragični incident

2011 ni bil uspešen za motorno kolo. Pustil ga je in osvojil dva pola, čeprav je zmagal na stopničkah, vendar prepogosto je prišel v nesrečo zaradi tega, kar je pred časom padel iz dirke. Vendar pa je bil usoden 23. oktobra za Marco Simoncelli. Nesreča, ki je postala grozna tragedija, se je zgodila tisti dan.

Bila je dirka, ki je potekala v predzadnji fazi tega svetovnega pokala. To se je zgodilo na cesti Sepang v Maleziji. Ko je voznik opravil drugi krog, je izgubil nadzor nad svojim motociklom. Marco se je hotel boriti proti sovražniku, a ko je zapustil turn, je samo padel pod kolesa Edwardsa, Rossija in drugih pilotov, ki so se vozili za njim. Hitrost je bila brezobzirna in preprosto niso imela časa, da nekaj storijo.

Seveda je bil voznik nemudoma oživljen v najbližji kliniki. Zdravniki so poskušali narediti vse, kar je v njihovi moči. Pilotovo srce ni uspelo začeti. Ob 16:56 po lokalnem času je bila napovedana njegova smrt. Res je, da so poškodbe nezdružljive z življenjem. Skrinja, glava in vrat pilota - njihova celovitost - ni bilo mogoče obnoviti. Poleg tega je trka razdelila čelado Simoncelli, kar pomeni v lobanjo ...

Zbogom Marcu

Nekaj dni kasneje je potekal javni pozdrav z pilotom. Marco je bil pokopan v Coriano, v cerkveni dvorani. Malo kasneje je bil njegov spomin počaščen, v čast mu je nagradila nagrado najboljšega novinca v sezoni (v višji kategoriji). In leta 2013 so odprli spomenik Simoncelli. Narejen je iz kovine, v obliki vodoravne cevi. Iz nje vsaka nedelja zvečer vžge plamen 58 sekund.

Marco je bil eden najboljših italijanskih pilotov. In to tragedijo se za vedno spominjajo vsi ljubitelji motorsporta.