Naprava in delovanje načelo indukcijski motor. Asinhroni tip motorja: način delovanja, opis in funkcija

Kot pri večini motorjev, AC indukcijski motor (BP) ima fiksno zunanji del, ki je omenjen kot stator in rotor vrti znotraj. Med njimi se je natančno izračunati zračno režo.

Kako deluje?

Oblikovanje in delovanje asinhronih motorjev, tako kot vsi ostali, ki temelji na dejstvu, da aktivirati gibanje rotorja s pomočjo vrtenja magnetnega polja. Trifazni AD je edina vrsta motorja, v katerem je nastala po naravni poti zaradi narave moči. V enosmernih motorjev se uporablja mehansko ali elektronsko preklapljanje, in v enofazni AD - Dodatne električnih komponent.

Za delovanje motorja, morate imeti dva niza elektromagnetov. Princip delovanja indukcijskega motorja je, da je ena skupina tvorjena v statorju kot z njegovim prenehanjem povezan vira izmenične napetosti. Po Lenzovo, da inducira v rotorju elektromagnetnega sile (EMF) na enak način kot inducirane napetosti v sekundarnem navitju transformatorja, ki ustvarja drug niz elektromagnetov. Zato drugo ime za BP - indukcijski motor. Naprava in obratovanje asinhronskih motorjev temelji na načelu, da je interakcija med magnetnim poljem teh elektromagnetov ustvarja torzijsko silo. Posledično se rotor vrti v smeri, ki izhaja navora.

stator

Stator je sestavljen iz več tankih plošč iz aluminija ali litega železa. So stisnjeni drug na drugega, da se tvori votlo jedro valj z utori. So iz izoliranih žic. Vsaka skupina navitij skupaj z obdaja jedro po njeni uporabi tvori izmeničnega toka elektromagnet. Število AD polov odvisna od notranjih povezav statorskih navitij. Narejen je tako, da ko povezuje vir napajanja tvorjen rotirajoče magnetno polje.

rotor

Rotor je sestavljen iz več tankih jeklenih plošč z enakomerno razporejeni po obodu aluminijevih palic ali bakra. V svoji najbolj priljubljenih tipa - kratkem stiku ali "kletka", - na konceh palic so mehansko in električno povezana preko obročev. Skoraj 90% BP uporablja to obliko, ker je enostavna in zanesljiva. Rotor je sestavljen iz valjastega laminiran jedro z osno vzporedna utora razporejena za montažo vodnikov. V vsakem utoru fit palico baker, aluminij ali zlitine. So v kratkem stiku na obeh straneh s končnimi obroči. Ta oblika spominja na kletka, zaradi tega, kar in dobil ustrezno ime.

reže rotor ni povsem vzporedna z osjo. Narejeni so z majhno skew iz dveh glavnih razlogov. Prva je, da se zagotovi nemoteno delovanje krvnega tlaka z zmanjšanjem magnetnega hrupa in harmonike. Drugi cilj je zmanjšanje verjetnosti za enje rotorja: njeni zobje ne naležejo režo statorja zaradi neposredne magnet njima. To se zgodi, ko se je njihovo število enako. Rotor je pritrjen na gred s pomočjo ležajev na vsakem koncu. En del je ponavadi bolj kot druga, za vožnjo tovora. V nekaterih motorjih v prostem koncu nasadno za senzorje hitrosti ali položaja.

Med statorja in rotorja je zračna reža. S prenosom energije. Dosežen navor povzroča rotor vrtenje in obremenitev. Ne glede na vrsto rotorja, pri čemer aparat in delovanje načelo indukcijski motor ostaja nespremenjen. Značilno je, da se krvni tlak razvrstijo glede na število statorskih navitij. Razlikovati je treba med eno in trifazni elektromotorji.

Oblikovanje in delovanje indukcijski motor enofazni

Enofazni krvni tlak predstavljajo največji del elektromotorjev. Logično je, da je najcenejša in sirast za servisiranje motorja najpogosteje uporabljajo. Kot pove že ime, so namen, ukrep načela indukcijsko motorja tega tipa, ki temelji na prisotnosti le enega statorja in vir energije za enofazni. Vse to vrsto krvnega tlaka rotorja je veverica.

Enofazni motorji se ne začnejo sami. Ko je motor priključen na električno omrežje, ki ga predlaga glavno navitje izmeničnega toka začne teči. To ustvarja pulzni magnetno polje. Zaradi je indukcija rotor napetostjo. Ker glavni impulzi magnetnih polj, navor potreben za vrtenje motorja, se ne ustvari. Rotor začne vibrirati ne vrti. Zato je za enofazne AD zahteva sprožilca. To lahko zagotovi začetni zagon, zaradi česar se gred, da se premaknete.

Od mehanizma je krvni tlak enofazni pretežno iz dodatnega statorskega navitja. Ona lahko spremljajo serije kondenzator in centrifugalno stikalo. Ko napetost tok na glavno navitje napetost zaostaja zaradi svoje odpornosti. Istočasno, elektrika v začetni navitja za ali pred napajalne napetosti glede na impedanco sprožilca. Interakcija med magnetnim poljem, ki ga ustvarja glavno navitje in izhodno vezje generira nastalega magnetno polje. To se vrti v eno smer. Rotor se začne vrteti v smeri nastalega magnetnega polja.

Ko hitrost motorja doseže okoli 75% nominalne vrednosti, centrifugalna stikalo prekine začetek navijanje. Poleg tega se lahko motor ohrani dovolj navora, ki deluje neodvisno. Razen motorjev s posebnim začetnim kondenzator, vse enofazni motorji, se običajno uporabljajo za proizvodnjo električne energije, ki ne presega 500 vatov. Odvisno od različnih načinih zagona, je enofazna AD nadalje razdeljeni, kot je opisano v naslednjih odstavkih.

BP deljenimi fazami

Razporeditev naprave in delovanje asinhronskega motorja z deljenimi fazami temelji na njem dveh navitij uporabe in začetna jedra. Izstrelitev je iz manjšega premera žice in manj spremeni glede na glavni, ustvariti večjo odpornost. To omogoča, da se usmerimo svojo magnetno polje pod kotom. iz smeri glavnega magnetnega polja, ki vodi do vrtenja rotorja se razlikuje. Operacijski tuljava, ki je izdelan iz žic iz večjega premera, motor deluje v preostalem času.

Izhodišče je nizka, običajno od 100 do 175% nominalne vrednosti. Motor uporablja visok začetni tok. On je 7-10 krat večja od nominalne. Največji navor je tudi 2,5-3,5-krat več. Ta tip motorja se uporablja v majhnih brusilka, ventilatorji in puhala, kot tudi v drugih aplikacijah, ki zahtevajo nizko kapaciteto navor od 40 do 250 vatov. Izogibajte se uporabi takih motorjih, pri katerih pogosto ciklov na off ali zahtevajo visok navor.

BP za začetek kondenzator

Tip kondenzatorja indukcijski motor in njegov način delovanja temelji na dejstvu, da je izhodiščni tuljava njegove deljenimi fazami kapacitivnosti zaporedno povezana, zagotavljanje start "impulz". Kot v prejšnjih različic motorjev, je tudi centrifugalno stikalo. To onemogoči izhodnega vezja pri vrtljajih motorja doseže 75% nazivne. Ker je kondenzator zaporedno vezan, da ustvarja večji zagonski moment, ki sega 4,2-krat za delovanje. Vklopnega toka in je običajno v nominalnem 4,5-5,75 roki, ki je bistveno nižja kot pri deljenem faze, zaradi večjih žic v izhodiščni navitja.

Modificirana izvedba razlikuje zaganjalnika in notranje upornosti. Pri tej vrsti zmogljivosti motorja se nadomesti z uporom. Odpornost se uporablja v tistih primerih, kjer je nižji začetni navor od uporabe kondenzator. Poleg nižjih stroškov, da ne daje prednosti pred kapacitivno začetku. Ti motorji se uporabljajo v enotah z jermenskega: majhne transporterji, velike ventilatorje in črpalke, kot tudi v mnogih napravah z direktnim pogonom ali z orodjem.

AD z delovnim kondenzatorjem fazo premika

Naprava in delovanje indukcijski motor te vrste temeljijo na stalni povezavi kondenzatorja zaporedno povezana s začetek navitja. Po izhodu motorja pri nazivni vrtilni frekvenci postane pomožno začetna vezje. Ker mora biti posoda namenjena za stalno uporabo, ne more zagotoviti začetni impulz začetno kondenzator. Izhodiščna navor tega motorja nizka. Je 30-150% nominalne. Zagonski tok je majhna - manj kot 200% nominalne, zaradi česar električnih motorjev tega tipa ideala kadar je to potrebno pogostejše vklapljanje in izklapljanje.

Ta načrt ima več prednosti. Shema je lahko prirejena za uporabo z regulatorjem hitrosti. Elektromotorji je mogoče konfigurirati za optimalno učinkovitost in visoko faktor moči. So velja za najbolj zanesljivo enofazne motorje na splošno, ker je centrifugalna začetek stikalo ne uporablja za njih. Uporabljajo se v ventilatorjev, in pogosto vključujejo napravo. Na primer, v mehanizme za prilagajanje, sistemi za odpiranje vrat in garažnih vrat.

BP z zagonom in teče kondenzator

Načelo aparati in delovanje indukcijski motor te vrste temeljijo na zaporednem začetne kondenzator priključen na izhodni tuljavo. To omogoča, da ustvarijo več navora. Poleg tega ima stalno kondenzator priključen zaporedno s pomožnim navitjem po speljevanju vsebnika. Ta shema omogoča velike preobremenitve navora.

Ta tip motorja je namenjen za nižje polno bremenskih tokov, ki zagotavlja njegovo večjo učinkovitost. Ta oblika je dražje zaradi prisotnosti zagon, operacijski kondenzator in centrifugalno stikalo. Uporablja se lesnoobdelovalnih strojev, zračni kompresorji, vodne črpalke visokotlačne, vakuumske črpalke in kjer visoki vrtilni moment je potrebno. Napajanje - od 0,75 do 7,5 kW.

BP z senci pole

Oblikovanje in delovanje indukcijski motor te vrste je v tem, da ima samo eno glavno navitje in ne začetek. Začetek je potrebna, ker ima majhen delež okoli vsake od polov statorja je zaščita bakra obroč, pri čemer je magnetno polje v tem območju za polja v nezaščitenih odseka. Interakcija dveh področjih vodi do vrtenja gredi.

Ker se zagonski tuljava ali kondenzator ali stikalo, motor je električno enostavna in poceni. Poleg tega se lahko njegova hitrost se nadzoruje s spreminjanjem napetosti ali navijanja rake. Zasnova motorja z zaščitenimi polov omogoča množično proizvodnjo. To se običajno šteje za "one-off", saj je veliko cenejši za zamenjavo kot popravilo. Poleg pozitivnih lastnosti v taki ureditvi ima številne pomanjkljivosti:

• Nizka navor enak 25-75% nazivne vrednosti;
• spolzkost (7-10%);
• nizek izkoristek (manj kot 20%).

Nizka Začetni stroški omogoča uporabo tovrstne krvnega tlaka pri nizkih ali redko uporabljenih naprav. Govorimo o vsakdanjem ventilatorjem več hitrosti. Toda nižjega cenovnega razreda navor, nizka učinkovitost in nizke mehanske lastnosti ne dopuščajo njihovo komercialno ali industrijsko uporabo.

Trifazni AD

Ti motorji se pogosto uporabljajo v industriji. Oblikovanje in delovanje indukcijski motor trofazni je odvisna od njene uspešnosti oblikovanja - s kletko ali rane rotorja. Za njegov zagon ne zahteva kondenzator začeti navijanje, centrifugalno stikalo ali drugo napravo. Izhodišče povprečno, in visok, kot tudi zmogljivost in učinkovitost. Uporablja se v brusilni stroji, stružnice, vrtalni stroji, črpalke, kompresorji, transporterjev in drugih kmetijskih strojev.

BP zaprt rotor

Ta asinhroni trifazni motor, obratovalnimi principi in naprave, ki so bile opisane zgoraj. Predstavlja skoraj 90% vseh trifaznih motorjev. Proizvaja moč 250 vatov do nekaj sto kilovatov. V primerjavi z enofazne motorje od 750 W, so cenejši in lahko prenese težkih bremen.

BP navitim rotorjem

Zasnove in delovanja asinhronskega motorja trofazne z drsnim obročnimi motorjev razlikujejo od krvnega tlaka "veveričje kletke", ki ima rotor niza ovojev, konci katerih ne pride do kratkega stika. So prikazani na drsnih obročev. To vam omogoča, da se povežete z njim zunanjih uporov in kontaktorjev. Največji navor je neposredno sorazmerna s upora rotorja. Zato pri nizkih hitrostih se lahko doda za povečanje odpornosti. Visoka odpornost omogoča pridobitev velikega navora pri nizki začetni tok.

Kot upor zmanjša pospešek rotorja za spremembo značilnosti motorja za izpolnjevanje zahtev glede obremenitve. Ko motor doseže osnovno hitrost, zunanji upori so onemogočeni. In elektromotor deluje kot normalnim krvnim tlakom. Ta tip je idealen za visoko inercialano obremenitve, ki zahtevajo uporabo navora na skoraj nič hitrosti. To zagotavlja pospešek do največ v minimalnem času z minimalno porabo električne energije.

Slabost teh motorjev je, da je treba drsni obroči in krtače redno vzdrževanje, ki ni potreben za motor s kratkega stika rotorja. Če je rotor navijanje kratkega in je poskus za začetek (t. E. naprava postane standard BP), bo zelo visok tok. To je 14-krat večja od ocenjene na zelo nizki navora je 60% od izhodiščne vrednosti. V večini primerov je prijava ni bilo mogoče najti.

S spreminjanjem vrtilne odvisnost hitrosti na vrtilni moment, ki ga nadzoruje upornost rotorja se lahko spreminja hitrost pri določeni obremenitvi. To jim lahko učinkovito zmanjša za približno 50%, medtem ko je obremenitev zahteva spremenljivo navor in hitrost, ki je pogosta v tiskarski stroji, kompresorji, transporterji, dvigala in dvigala. Zmanjšanje stopnje pod 50% posledico zelo nizka učinkovitost zaradi večjega razpršitev energije v upornosti rotorja.