Počasna hitrost: načelo, vrste. SUV z reduktorjem in zaporo diferenciala

Najprej, recimo, da je menjalnik v vsakem prenosu namenjen za regulacijo hitrosti prenosa navora z motorja na pogonska kolesa. Razdeljeni so v neposredni in večjega navora in ga znižuje. Tukaj govorimo več o najnovejši obliki.

reduktor in njegov namen

Preprosto povedano, reduktorja - je tisti, ki je v razdatke, vseeno - dodatno polje, ki razporeja navor med obe pogonski osi. Ko je na kapljice hitrosti vozila in navora in moči povečanje. Ta prenos se pogosto uporablja pri premagovanju ovir, kot led, ford strm spust in vzpon, pesek, umazanijo, kamnitih in težavnem neurejenih terenih.

Ona prešli na gumb ali ročico z oznako L in LO, kar pomeni zmanjšanje glede na minimalnem - "nizek". Načelo prestavljanja navzdol je, da se ob vklopu off-road hitrost pade, vendar ga je še močnejši in sposobnost za premagovanje ovir. Obseg stopnje padca je odvisna od prestavnega razmerja v zobniki. Avto, ko je prestavljanja navzdol premika pri visokih hitrostih.

Na primer, da razmere, v katerih je med daljšo dviga tretji prestavo motor ni dovolj močna, in ko se je število vrtljajev drugega prenosa postane prevelika. V tem primeru je vključitev nizko prenosa pomaga obvladovati situacijo: Avto se giblje pri nizki hitrosti, vendar pa pri visokih hitrostih. Zaradi povečanja navora kolesa za premagovanje ovir na poti, da postane veliko lažje. Število vrtljajev mostu povečuje s prestavno razmerje od izhodne gredi. Kot rezultat, lahko vozilo lažje premagovanje močnih cest, vodnih ovir, vzponov in spustov in druge ovire.

Splitter

Cepilec strukturno vključena v primeru premestitve tokokrog ali izdelana kot ločeni enoti. "Avtomatski" primer prenos ne more biti prisoten, in njegove funkcije se izvajajo v nekaterih podrobnostih v PPC straneh. Dodatne CP, v katerem je reduktor (splitter), ki so namenjeni za izboljšanje vlečne sile na kolesih. Splitter je prenosni mehanizem, ki je namenjen za povečanje navora. Določen je, kot pravilo, tisti avtomobili, ki so namenjeni za uporabo v slabih razmerah na cesti. V tem primeru, običajno število prenosov v polju ne bo dovolj, tu pomaga pridobiti vmesni prestavno razmerje pri prenosu.

Razmislite naslednje stanje: v četrti prestavi pri določenem številu vrtljajev delo v posebnih pogojih z preobremenitvijo, na nižjo prestavo, tretji motor "zvit." V tem primeru bo pomagalo nadaljnji prenos.

Kako vključiti nižjo prestavo?

To je potrebno, da se ustavi avto, nato glavno ročico menjalnika v nevtralnem položaju, in polje ročico več - ". Plezalno orodje", da Potem sklopka. Niso vsi prenosi sedanje škatle prenos ločeno. V tem primeru se običajna CPR ima posebno ročico, s katero se ukvarja ta zobnika. Če se bo reduktor vključena v normalnem načinu, v tem primeru veliko tveganje preobremenitve z motorjem in menjalnikom. Kot rezultat, se lahko poškoduje obe enoti.

Uporaba prestavljanja navzdol in zapora diferenciala

Torej, kot smo izvedeli, korak navzdol - dodatno opremo, ki zmanjšuje število vrtljajev koles pri konstantnem številu vrtljajev motorja. Običajno je nameščen v primeru prenosa. Njena prisotnost naredi SUV dražji, težji in bolj zapleten. Toda na avtomobile gospodarstva se vedno ni določen, namesto tega priključite kardanske na menjalnik na zadnji osi se pojavlja v prenos prestrezna prestavljanje navzdol na. V zadnjem času okvir SUV dobili manjši in bližje skupaj prehode z mestnih avtomobilov. Ti avtomobili so pogosto prikrajšani in navzdol. Sedaj je prišlo do takega težnja, da je prednostna naloga - obstoj ugodnih pogojev v avtomobilu kot njegov off-road zmogljivosti. Večina proizvajalcev je prehod na nosi telo in okvirjem strukture v preteklosti. Real džipi še vedno so ti SUV, ki so downshifted in zapora diferenciala, tako, da se ne bojijo nobenih ovir.

Zapora diferenciala je potrebno za izboljšanje podati. diferencialne sama je razdeljena na prečni osi in med osjo. Starejše avtomobilov ni imela takšno tehnologijo, tako da njihovo pomanjkanje negativno vpliva na varnostnih elementov v oblikovanju. Prečni razlika omogoča kolesa obrniti pri različnih hitrostih, je treba, na primer, če je avto naredi ovinek. Vendar pa lahko njegova prisotnost vodi k da drgnjenje z močjo motorja bo šel samo na kolesu, ki je zaljubljen, drugi bo določena tudi. Ko zaklenete moč razlika motorja se razdeli med kolesi imajo enaka, zato lahko vozilo premagati oviro.

Center razlika podobna načela delovanja: omogoča prednji in zadnji osi, da se premaknete na različnih hitrostih in na različnih trajektorij. Toda v nekaterih primerih to lahko zapletlo upravljanje: če je zastal sprednja kolesa, bo zadnji neaktiven. Zaklepanje razliko center lahko uspešno rešili ta problem. SUV, znan po svojih odličnih okretnost, kot pravilo, ki je opremljen s tremi ključavnicami: zadaj, spredaj in sredinskega diferenciala.

SUV z reduktorjem in zaporo diferenciala

Trenutno je še vedno pravi off-road raziskovalci, opremljena z vso potrebno opremo, da bi se počutili kot udobno na vseh površinah. Med temi vozili so, na primer, kot je Chevrolet Trailblazer, Hummer H3, Land Rover Dicovery.

"Treylbleyzer" ima čudovito telo, struktura okvirja in dolg seznam tehničnih prednosti. Ima svetlo in brutalno videz. Leta 2015, model ima dokaj velike posodobitve tako zunanjost in tehnično na "polnjenje". Vzmetenje je mehko, vendar to dejstvo in prinaša določeno pomanjkanje nadzora v SUV: pojavi majhna roll v ostrih zavojih. Avto ugaja kakovost vožnje, da se lahko zagotovi v prisotnosti celoten sklop potrebnih sistemov.

Zdaj gremo na ameriški model osvajalca z off-road - "Hammer". V središču proizvodnjo tega avtomobila skupine uporabljajo predvsem vojaške tehnologije. To ni presenetljivo, da je bil sposoben ustvariti resnično brutalno SUV. Serijska proizvodnja ga ustavila že leta 2010 in je bil objavljen lani, da je Hummer H3 na voljo le s posebnim namenom. Auto razlikuje velik odmik od tal, velike motorje, veliko koles, shod v off-road pnevmatik, in, še pomembneje, je opremljen z enim najboljših sistemov za nižjo prestavo in zaporo diferenciala, ki so izposojene iz vojaške industrije.

"Odkritje" je eden redkih britanskih SUV, ki vodijo strukturo okvirja. On ni samo krasen videz, vendar tudi večje udobje in okretnost. Paleta motorjev, čeprav ne z bogato izbiro, ampak zgleda impresivno. Ključavnica je na voljo na več načinov, in avto se ponaša dober pogon na vsa štiri kolesa. Zanesljivost in kvaliteta avtomobila je resnično impresivna.

Te džipi lahko uspešno deluje v urbanem okolju, vendar je njihova resnična usoda kot veliki in težki stroji - pravi off-road. Opozoriti je treba, da ta vozila ni mogoče šteti za stroškovno učinkovite, in so opremljeni z dolgim seznamom funkcij, ki niso primerni za uporabo na tlakovane ceste džip.

vrste prestavljanje navzdol

Kot uporabljajo orodja za zmanjšanje črv, redko valjaste in planetarni. Črv prestava je eden od prijemov prestav z seka osi gredi. Gibanje je v njej naredil na vijaka. njihovi Glavne lastnosti so nizke hrupa zaradi značilnosti vprijemalnimi, relativno nizke učinkovitosti, majhnosti in velikim prestavnim razmerjem. V primerjavi z čelni zobnik polža zagotavlja boljšo gladkost. Ta vrsta prenosa ima veliko večji potencial za povečanje navora in zmanjšanje hitrosti od drugih vrst orodij z orodjem. Čelnega zobnika, ki se uporablja v mehanizmih vzporednega gredi. Za to vrsto zahteva visoko natančnost zaradi oblikovne značilnosti.

Prestave so zanesljivi in trpežni, odvisno od ravni dovoljene obremenitve, se lahko omenjena pomanjkljivosti točke, da tak mehanizem je pri visoki hitrosti visoke ravni hrupa, in ne more fleksibilno odzivajo na spreminjajoče se obremenitve. Različne orodja in planetarnih so. Imajo orodja z gibljivimi osi. Taki prenosi imajo nizko težo, enostavnost kompanovki, v primerjavi s konvencionalnimi zobniki proizvajajo manj hrupa ter možnost pridobivanja visoke prestavnem razmerju. Od slabosti lahko omenimo veliko število delov, povečala zahteve za natančno montažo in proizvodnjo.