PPC "robot" - kaj je to? Kako PPC "robota"?

Kot je znano, obstaja več vrst menjalnikov avtomobilov na svetu, vsi vedo, mehanike in ti avtomatsko. Toda v zadnjem času, avtomobilov začeli dopolnjuje svojo novo robotsko menjalnik. PPC "robot" - da je za prenos in kako deluje? Vse to in ne le - pozneje v tem članku.

Feature škatle

PPC "robot" - kakšen prenos? To je ročni menjalnik v katerem sklopka aktivira in premika avtomatsko. Tako je vse delo Menjalnik ni odvisna od voznika, in elektronsko krmilno enoto s posebnim algoritmom. Isti voznik le prispevek k posredovanju.

naprava

Robotski polje lahko pri oblikovanju nekoliko razlikujejo, vendar na splošno je vedno napravo. Ta vrsta prenosa je mehanski prenos z orodjem in sklopko kontrolnega sistema. In ne glede na to, kaj proizvajalec, je ta enota izdelana.

Avtomatizirani "roboti" ima tipa torni sklopko. To je lahko bodisi disk paket, ali ločen mehanizem. Najbolj zanesljiv in trajen velja za zasnovo z dvojno sklopko. "Volkswagen Golf" je bil prvi avtomobil, ki se je začela opremiti nadgrajeno CAT "robota". Mnenja vozniki poročali dobre elektronike in reakcijski hitrosti hitrosti preklopa med pospeševanjem. Poleg tega je škatla struktura z dvojno sklopko, da zagotavljajo dovoljeno moment brez prekinitve pretoka moči. V tem času je hitrost prehoda je manj kot eno sekundo. Toda, kot so pokazale izkušnje, take škatle "vztrajni" samo na gladkih nemških avtocestah. Pri delovanju na naših cestah (primerji, gramoznice in trajna) virov PPC z dvojno sklopko se zmanjša za polovico.

Ampak nazaj k zasnovi naprave. Sam sklopka lahko tako električno in hidravlično. V prvem primeru, pogoni so električni in ročni menjalnik. Hidravlični pogon se izvaja s pomočjo posebnih valjev. Slednji, po drugi strani, krmiljen z elektromagnetnim ventilom.

V nekaterih primerih je robotski okno z električnim so hidromehanska enota z električnim motorjem, ki premika cilinder sklopke. Osupljiv primer tega je menjalnik Easytronic, ki je bila uporabljena za "Opel" blagovne znamke avtomobilov.

"Robot", Prenos moči, ima relativno nizko hitrost prehoda (0,3 do 0,5 sekunde). Ampak on ne potrebuje za vzdrževanje konstantnega tlaka v sistemu, kot je to potrebno za hidravlične kolegi.

Hkrati hidravlični PPC imajo menjalniki hitrejše preklapljanje cikla, ki sega od 0,05 do 0,06 sekunde. Iz tega razloga, je ta vrsta prenosa uporabljajo na večini modernih dirkalnikov in Supercars (kot "Ferrari" in "Lamborghini"). Na nižjega cenovnega razreda vozil, se ne uporabljajo te škatle, celo kot "možnost".

Kako PPC "robota"?

Delovanje in nadzor večine prenosnega mehanizma izvedemo z elektronskim sistemom, ki vsebuje glavni krmilno enoto in množico pomožnih senzorjev. Zadnja proga vse potrebne parametre CPR (položaj vilice off prestavna ročica in, tlak olja, in tako naprej. D.) in jih prenesti v glavno enoto. Po elektronike ustvarja več in jih pošilja v obliki kratkih signalov aktuatorjev (pogona in magnetnega). In tam je gladko in hitro prestavljanje.

načini delovanja

Kljub temu, da je zasnova robotsko škatle, ki temelji na načelih mehanike, voznik želi, da lahko deluje v avtomatskem načinu. Kako PPC "robot", v tem primeru? Pri prehodu na avtomatski način elektronike enote neodvisno izvaja določeno program za uporabo kontrolnega algoritma. Voznik je potrebno samo pritisniti pedal za plin in spremlja razmere na cesti. Operacija promet "na avtomatsko" robotom res pomaga ven. V ročnem načinu, voznik ima možnost, da prestavljanje z nižjega na višji in obratno. Krmili klasično prestavno ročico.

Nujnost polja v Rusiji

Žal pa imajo naši proizvajalci avtomobilov še, da bi v praksi namestitev robotiziranih menjalnikov na svoje avtomobile. Vendar pa je v zadnjem času rastlina VAZ je dejal, da je od leta 2015 pri kontrolnih točk "robotom" bo VAZ "Priora" avtomobili opremljeni kot standard. Škatla teža bo okoli 34 kilogramov, pa je zelo odporen na ruske zime. In če je prva avtomatski blok motorja začnejo pri -27 stopinj, trenutna "robot" lahko deluje tudi na 40 stopinj pod ničlo. WHA tudi dejal, nominalna življenjska doba menjalnika, ki bo natanko 10 let (čeprav je garancijski rok za neznanega razloga se konča že v 3. leta). Tako je tovarna VAZ poskuša oživiti svojo nekdanjo priljubljenost domačega "Priory". Zdaj je bil odločen, da bo model komercialno 2170-2172 vsaj do leta 2020.

prednosti

Mnogi vozniki pravijo, da je robotski polje absorbira vse prednosti in strojne mehanike. To pomeni, da pri vožnji hkrati dobiš udobje in avtomatska ni zaskrbljen zaradi povečane porabe goriva. Na splošno, z visokim izkoristkom - glavna prednost robotiziranih škatle. V središču njihovega oblikovanja je računalnik s posebnim programom nadzora, ki distribuira možni navor napor racionalno. Za razliko od enostavnih voznika elektronike nikoli "psiho" v prometnih zastojih, ne depresivni, odpornih na fizični stres in utrujenost. To je razlog, zakaj te škatle zelo hitro pridobili popularnost na svetovnem trgu. Sedaj robotizirano prenosa montirana na vozilih razreda A, B in C (vključno sedan "Corolla"). PPC "robot" je dal na nemško štirikolesnega pogona jeep "Volkswagen Amarok". Zdaj je "nemški" v konfiguraciji je na voljo tako na evropskem in ruskem trgu.

Ampak to še ni vse prednosti, ki se ponaša z checkpoint "robota". Lastniki Mnenja upoštevajte visoko zanesljivost prenosa. In samo na vožnjo 200-250 tisoč kilometrov, lahko zahteva zamenjavo nekaterih mehanizmov. Popravilo checkpoint "robot" se nanaša predvsem sklopka, ki trpi za težko breme, še posebej v neprehodnih odsekih ceste.

Vrednosti, to polje je veliko cenejši kot standardni stroj. In ohraniti zelo obdavčevanja na kontrolne točke "robotom". Menjava olja - to je verjetno edini postopek, ki ga je treba storiti vsakih 50-60 tisoč kilometrov.

Značilnosti teža

In, seveda, teža škatle. Na ta parameter je prekaša stroj večkrat. V povprečju robniki teže robotsko checkpoint za avtomobile je samo 30-40 kg. Hkrati stroj tehta od 50 do 100 kilogramov. To pomeni, da "robot" vozilo postane lažje, in zato zmanjšuje obremenitev motorja, kolesa, amortizerji in tako naprej. D.

pomanjkljivosti

Glavna pomanjkljivost je njegova robotizirano hitrost menjalnik. Ja, to je zato, ker tega dejavnika, obstaja velika obremenitev za motor avtomobila, ki se nahaja v prometnem zastoju. Naprava začne pospešeno sunkovit, ki je bolj primeren za športno vožnjo. Zato je "tiptronic" način za tiste, ki radi gladko načine gibanja na vse "roboti".

In če bi bil problem proizvajalcev prenos podatkov sunkovit sposobni obvladovati vprašanje varnostnega pogona vozil na pobočjih še vedno ni rešen. Dejstvo, da je robotski polje ni stalno povezavo z motorjem. Zato, ko PPC lahko spontano izključite gibanje, nato pa stroj zvitki navzdol po pobočju. Ampak, na srečo, te smešne situacije zabeležili zelo malo. Zato lahko robotsko polje opišemo kot eden najboljših med vse obstoječe in kako velik analogni stroj.

Simptom checkpoint "robot"

Kakšno prenosa, ki smo jih že našli. Zdaj pa, da je v nekaterih mestih, lahko to polje je zlomljen. Prvi simptomi, govorimo o prihodnjem robotsko popravilo prenosnega, so dolgo časa (približno 8 let delovanja, ali pa po 200.000 kilometrov). Ko doseže to točko, polje se začne z "dela čudeže", in sicer spontano preklopi na "nevtralni". In takšne težave se v vseh načinih delovanja menjalnika.

Včasih simptom okvare so kreteni, ko se začne vozila s sedeži. V tem primeru je treba avtomobil "Nissan" in "Toyota" PPC "robot", ki se nadomesti poganja disk sklopke.

Seveda, lahko le strokovnjaki ugotoviti resnično napako. Toda bolj pogosto na tak PPC zlomljeno sklopke (ni izjema in japonski "Toyota" avto). PPC "robot", v tem primeru je treba popraviti z namestitvijo pogona Komplet za popravilo ali popolno zamenjavo z novim mehanizmom.

Prav tako lahko problem robotskih škatel sproži obrabe ležaja sproščanja in vodilo. Tu je treba kupiti nov komplet sklopke, in včasih spremeniti sprednji del sklopa ohišja. Toda v vsakem primeru pa bo prenovljena škatla je primerna za uporabo še 150-200 tisoč kilometrov.

seštejemo

Če povzamemo vse zgoraj. Tako je "robot" - ročni menjalnik s kontrolno enoto. Deluje lahko kot mehanik, in rad avtomat. Še več, njihova zasnova pa je preprostejša kot pri avtomatskim menjalnikom. Kot "robot", je bolj zanesljiv in nezahteven za vzdrževanje. Prenos vozilo s to vrsto porabijo 10-15 odstotkov goriva je manjša od tiste, ki je opremljen z napravo. Plus - voznik traja skoraj ni časa, da preklopite prestav (glede škatel s hidravličnim pogonom).

zaključek

Ugotovili smo, kako, kaj je kontrolna točka "robot" ta mehanizem in kakšne so njegove značilnosti. Kot lahko vidite, je ta način prenosa je idealen za ljubitelje mehanike in stroj za ljubitelje. Konec koncev, v vsakem trenutku, je mogoče spremeniti iz ročnim menjalnikom z avtomatskim menjalnikom. Vendar se to ni v celoti raziskana naših voznikov, saj je večina od njih strah kupiti avto s priročnikom. Ampak, kot vidite, da se ohrani prenosnega sistema skoraj ne potrebujejo, poleg tega, da je zelo zanesljiv.