Promet Nemčija: Vrste in razvoj

Glavni dejavnik stalnega naraščanja Nemčije je okrepitev in posodobitev proizvodnje, ki ne zahteva samo uvedbe novih tehnologij in znanstvenih dosežkov, temveč tudi razvoj prometa in s tem povezano infrastrukturo.

Prometni sistem v Nemčiji

Trg in tržni odnosi so mogoče predstavljati brez sodelovanja proizvajalcev in potrošnikov blaga in storitev. Razvoj prometa v Nemčiji, ki je neločljivo povezana s povečanjem obsega notranjo in zunanjo trgovino. Časi, ko je bila počasi prostranstva vode Rena edina trgovska pot, je bila v daljni preteklosti. Danes se je prometni sistem - kompleks med industrija kompleks, eden izmed vodilnih na svetu. 1 km ² nemških kopenskih računov za približno dveh kilometrov različnih cest in komunikacij. Glavni načini prevoza v Nemčiji:

• Železniška.
• Avto.
• Air.
• Voda.

Omeniti moramo tudi najbolj okolju prijazno in počasi prometno - plinovod, ki predstavlja približno 4% celotnega tovornega prometa.

železnice

Prvi redni servis vlak je bil odprt na Bavarskem pozimi leta 1835. Lokomotiva sestava shuttled med Nürnbergom in Fürth dvakrat na dan, dali tovora in potnikov.

Danes, dolžina železnic (. 44.000 km) Nemčija je šesta, in na koncentraciji - prvo mesto na svetu. Skoraj polovica jih je elektrificiranih. Glavni tovorni prevoznik - skupina DB (Deutsche Bundesbahn), ki združuje proge na zahodni in vzhodni zemljišča, obsega tri oddelke: Mobiliti, Veda potniški promet, logistični (pretoka tovora in logistike) in mreže (vsebine s področja storitev in infrastrukture). Kljub izboljšanju voznega parka in prizadevanja vlade, se je obseg prometa s tovorom postopoma zmanjšuje.

Železniški promet v Nemčiji se osredotoča bolj na prevoz potnikov. Razvija visoko izraža park (ICE), je povečala hitrost poti (povprečje - 240 km / h, največja pot Berlin - Hannover - do 450 km / h). Osnova fare je precej visoka: za prvi razred prevoz - 0,41 EUR / km, druga - 0,27.

V gorskih območjih v državi, so nazobčani železnice. Za zabavo turistov pa je ostalo več poti z lokomotive in starodobnikov.

motorni promet

Ob koncu dvajsetega stoletja, zaradi cestnega omrežja, ki vključuje več kot 40 tisoč. Km zveznih avtocestah in skoraj 13 tisoč. Km avtocest (večpasovnih avtocestah za strukturno ločitev nasprotni smeri toka), cestni promet v Nemčiji za več kot 60% tovornega prometa in 90% potniškega prometa v državi . Po podatkih zveznega urada vozil, skupno število vozil v državi, je blizu 60 milijonov, z gostoto 640 avtomobilov na tisoč prebivalcev.

Medtem ko je veliko večja mesta od vstopa osrednja področja prometa prepovedano, pomanjkanje parkirnih mest, so zelo pomembni. Poleg namenskih območij za invalidne voznike avtomobilov, so ločeni parkirnih mest za osebna vozila in prevoženih članov pravičnejšo polovica človeštva.

Nemčija - edina evropska država, pomanjkanje omejitev hitrosti pri vožnji na avtocestah. Na ostalih cestah je največja dovoljena hitrost 100 km / h, v naseljih - 50 km / h.

zračnega prometa

Nemški transportno letalo lahko na kratko opisal oglaševalski slogan največjega letalskega prevoznika na Lufthanso - boljši način za letenje!

Nebeško način tovora in potnikov je gorel leta 1909 "nemške zračne ladje." Najbolj znana ladja "Graf Zeppelin" na 590 komercialne lete v različnih delih sveta, je premagal več kot pol milijona kilometrov. Razvoj domačih in mednarodnih letalskih družb prispeval k podjetju »Junkers«, je začel z masovno proizvodnjo potniških letal v prvi polovici dvajsetega stoletja.

Danes, letalski prevoz v Nemčiji povezuje glavne centre republike z drugimi državami sveta (delež domačih letov je zelo nizka). Največji izmed 16 mednarodnih letališč, promet tovora zaseda prvo mesto v Evropi, ima sedež v Frankfurtu.

plovne poti

Plovne poti v državi imajo skupno dolžino približno 7 tisoč evrov. Km. Količina prepeljanega tovora na njih doseže 260 milijonov. Ton na leto. Le tretjina računov za domači transport. Pomembno prometno pot je Ren. Redno ladijskega prometa na njej je bila ustanovljena v poznih 90. letih prejšnjega stoletja. Trenutno je Ren teči vsak dan do 120 plovil. Plovne kanale z zapletenim sistemom gateway ga povezati na Donavi, na Elbi, v Weser in Rone.

Morska pristanišča Nemčiji imajo zelo neugodno geografsko lego in zelo daleč od glavnih industrijskih območij. Zato je glavna mednarodna trgovina poteka prek nizozemske pristanišča ob izlivu reke Ren, delež zunanje trgovine prometa v Nemčiji več kot v vseh pristaniščih v državi.

urbanih Prispevkov

Javni prevoz v Nemčiji ima najbolj razvito in učinkovite infrastrukture v Evropski uniji. Predstavljajo naslednje enote:

• Metro. Deluje v 19 največjih mestih. Najbolj obsežno in najstarejši mreža, ustanovljena leta 1902, spada v Metro Berlin (10 vrstic, 173 postaj).
• Nadzemni dnevnih migracij vlak. Čeprav oblikovanje neodvisnega prometnega omrežja, vendar so vzorci prometa v mnogih mestih je tesno povezan s "podzemno".
• Avtobusi in tramvaji. Servis za avtobuse je zelo dobro organizirana. Vmesni postanki je mogoče najti na črke "H", zelena. Večina postaj so opremljene z informacijskimi zasloni, ki prikazujejo čas prihoda avtobusov. Tramvaj je najbolj razvita v vzhodnih deželah in na Bavarskem. Del poti je položen pod zemljo.

Ljubitelji udobje lahko izkoristijo številne taksi podjetja ali najem avtomobila.

Obstaja alternativa!

Navdih sosedi - Danci in na Nizozemskem, za "pedal revolucije", izvaja in Nemci. Izhodišče v letu 2002 je bilo nacionalnega načrta za razvoj koles. V desetletjih D-Netz razvejana je bila vzpostavljena mreža, ki temelji na 12 zveznih velodorog skupni dolžini 10.200. Km. Kolesarjenje v Nemčiji postala enakopravna segment infrastrukture v državi.

Nenehno izboljšanje poprodajnih storitev na kolesarjenje trans-regionalno, kolesarski izlet je udobno, in vsako leto dobiček je bil hitro narašča s to vrsto turizma.

Od leta 2008 je razvoj različnih veloproektov zveznega proračuna vsako leto dodeli približno 3 milijone evrov, in v obliki dividend - pozitivne učinke na področju javnega zdravja in okolja, varnosti v cestnem prometu.

Malo o električnih avtomobilih

Značilnosti za razvoj prometa v Nemčiji in industrijo kot celoto - zmanjševanje in končno odpravo ekonomske odvisnosti države od uvoza energije. To je razlog, zakaj Nemčija je nesporno vodilna med evropskimi državami v razvoju electromobile prometa. In če v letu 2011 električni flota sestavljena iz le 2300. Avtomobili, nato pa, po načrtih organov, do leta 2020 se je njihovo število bo dosegla enega milijona, in v naslednjem desetletju se bo povečala za šestkrat.

Pričakuje se, da odločitev, da bo kompleks: se bo razvil vzporedno in je potrebno strukturo - izbiro posameznih pasov, namenjenih parkirnih mest, vzpostavitev mreže postaj za polnjenje baterij. Lastniki električnih avtomobilov so že oproščeni plačila pristojbin za prevoz za 5 let, in v prihodnosti, bo to obdobje povečali za 2-krat.

Poslovna skupnost v Nemčiji in vlada načrt, da se zagotovi izvajanje teh ambicioznih načrtov za 18 milijard evrov.

Glavne smeri razvoja

Industrija in nemška promet v celoti uporabljena za posodobitev svojih struktur in tehnologij za doseganje znanstvenega in tehnološkega napredka.

Nemška podjetja se povečuje obseg izdajanja električnih koles, ki so v poslu-kolesni motor z zmogljivostjo do 300 vatov. Zavrnitev prenosa bistveno poveča učinkovitost pogona. Uporaba baterij NiMH bo povečalo križarjenja območje brez polnjenja baterije do 50 km.

Izboljšanje železniškega prometa high-end, ki so namenjeni za mednarodne poti. Iskanje je na alternative vlakov s porazdeljeno močjo, kot je popolna vzdrževanje strukture motorja z vagona povezana z določenimi težavami.

Kljub raznolikosti, kompleksnosti in proces kapitalno intenzivna, nemška prevoz prizadeva izpolniti prihodnje potrebe industrije in družbe v državi, v skladu z vsemi okoljskimi predpisi in zahteve, ki iz dneva v dan postaja vse težje.