"Ruslan" AN-124. Transportno letalo An-124 "Ruslan": pregledi, fotografije, specifikacije

Nahaja se pod fotografijo je An-124 "Ruslan" je največji letalski promet letalo na svetu, kot je danes. Plovilo je zasnovan tako, projektantski biro Antonov. Njen glavni namen je prevoz na dolge razdalje težka in prevelik tovora za potrebe nacionalnega gospodarstva, kot tudi v zraku in motoriziranega opreme in posadke. Poleg tega je stroj sposoben opravljati naloge, povezane s pristankom padalom vojaške opreme in tovora.

Prvi poleti in evidence

Moj prvi model, polet v An-124 je potekal v Kijevu, 21. decembra 1982. Posadka, ki jo VI Terek stekel, so: testni pilot AV Galunenko navigator AP Poddubny, inženirji letenja in V. Vorotnikov AM Shuleschenko in radijski operater MA Tupchienko . Vloga vodilnih inženirjev testov so bili V. S. Mihaylov in M. G. Harchenko. Po uspešni testiranje stroj začel množično proizvodnjo.

Leta 1985 je letalo določi 21 svetovnih rekordov. Njihov seznam je vključeval doseganja parameter zmogljivosti (masa 171 219 kg, je postavljeno na visoko, znašala 2 000 m). Istega leta je bila ladja dokazana s strani mednarodne skupnosti. To se je zgodilo v času zraka razstavi v Parizu. Dve leti kasneje je letalo se je pojavila na sovjetske vojske. Mnenja in testni piloti ga je opisal kot zanesljivo letalo, ki je označena z natančnimi kontrolnih sistemov in navigacije. Poleg tega strokovnjaki opozoriti visoko zmogljivost obremenitve in hitro nakladanje za raztovarjanje.

celotna struktura

Model temelji na shemi vysokoplana opremljeno swept krilo, kot tudi mnoge druge težke transportnih letal. Ta rešitev omogoča, da bistveno izboljša aerodinamične lastnosti, posledično obseg letenja. Za zrakoplove označena z enim repno krilo. Na splošno so oblikovanje in oblazinjenje stroji pogosto uporabljajo kompozitnih materialov, ki zmanjšajo svojo težo skoraj dveh ton. Tla so izdelana iz trpežnega titanove zlitine. Podvozje letala je Multishelf in skrije med letom. Opremljena je s kolesi 24, tako da se linijski mogoče upravljati tudi z razpoložljivostjo vzletno-pristajalnih stez neasfaltiranih. Poleg tega, ladja se ponaša sposobnost, da spremenite telo kota in odmik od tal, ki lahko bistveno olajša delo na svojem natovarjanje in raztovarjanje.

tehnične značilnosti

Ena izmed glavnih prednosti pred model konkurence, ki se ponaša z letala "Ruslan", - tehnične značilnosti svoje elektrarne. Sestavljen je iz štirih turboventilacijskega motorja "D-18", ki jo zastopata V. A. Lotarevym razvil. Skupna zmogljivost motorjev je 23.400 kp. S tem se razlikujejo nizko težo in majhno porabo goriva ter relativno nizko raven ustvarjenega hrupa. Pod pogojem, da največjo obremenitev (120 ton) letala je sposoben premagati razdaljo, ki je enaka 5600 km. Kapaciteta plovila večja od modelov IL-76 in AN-22 za skoraj trikrat. Ob istem času, poraba goriva na tonski kilometer tovora ima manj za 2,5-krat. Takšne značilnosti AN-124 omogočajo, da znatno presega njen glavni konkurent - ". C-5B Galaxy" ameriško

Letenja in druge značilnosti

Največja možna hitrost modela je 865 km / h, medtem ko je križarjenje - 800 km / h. Razpon filter v prisotnosti rezervno oskrbo z gorivom med nalaganjem 120 ton 4800 kilometrov, in pod pogojem, da je masa obremenitev 40 ton - 12 000 kilometrov. Maksimalna višina poleta je 12 000 m. Z normalno težo vzletne teči letalo zahtevane razdalje do 2520 metrov. Posadka, odvisno od sprememb plovil vključuje štiri do šest ljudi. Največja goriva tehta 230 ton.

trup

Mi letalo An-124 "Ruslan" trup sestavljen iz dveh krovov. To se naredi, da se omogoči popravilo in vzdrževanje. Vsak od njih je razdeljen na ločenih, zaprtih oddelkov, s specializiranimi namen. Glavni in nadomestne posadke so nameščeni na zgornji sprednji palubi, in ljudje, ki spremljajo blago in tehnologijo, - (to je zasnovan za 80 oseb), v zgornjem zadnjem predelu. Treba je opozoriti, da je zaradi sistema vzdrževanje tlaka je na voljo znotraj padec tlaka ne presega oznako 25 kPa. Zaradi tega lahko potniki na višini 8.000 metrov brez kisikove opreme.

Nakladanje in razkladanje

Procesi nakladanje in razkladanje v tem modelu se izvajajo dokaj hitro. Poleg prtljažnika, ima posoda zgibni del nosu, ki vam omogoča hitro delo z nestandardnimi, dolge dolžine in Prevelik tovora. Dolžina brez rampe, širino in višino prtljažniku so sicer 26.5, 6.4 in 4.4 m. Tako je njen celotni volumen znašajo več kot 1.000 kubičnih metrov. Glede na to, da so tla narejena iz visoke trdnosti titanove zlitine, postane mogoče nakladanje vseh vrst z lastnim pogonom in gosenicah na lasten pogon umetnosti. Kapaciteta vsakega dvigala na vozilu, ki je opremljeno z avtomobilom, je 10 ton. Poleg tega so oblikovalci ga določi mobilni električno talno vitel.

podvozje

AN-124 - pristanek letala prestava opremljena s kompleksom napravo, ki omogoča squats. To lahko bistveno zmanjša naklon klančine. Vsaka od glavnega podvozje ima v svoji sestavi petih stojala dvokolesna, ki so neodvisni drug od drugega. Kot je za prvo pomoč, je sestavljen iz dveh opornikov (tudi kolesi v vsaki). Zaradi krmilnega sistema lahko linijskih pa odcep mehanizma na vzletno-pristajalni stezi, katere širina je 50 metrov. Hkrati se zagotovi polno izkoristiti sposobnosti plovila za plovbo je treba odvzeti z betonsko površino in dolžino najmanj treh kilometrov. Karkoli že je, smo že ugotovil, da lahko vzlet in pristanek ladje opravljajo na površini tal pod določenimi pogoji.

Ostalo

Oprema na krovu letala An-124 "Ruslan" vključuje: računalniško podprto nadzor kolesa, štiri-kanalni hidravlični kompleks, kot tudi navigacijski radarski sistem. Skupno ima 34 kontrolni sistem računalnika. Prav tako moramo opozoriti na visoko stopnjo življenjsko podporo strojno posadke in električne energije. Med dodatki so uporabljeni: ". Laurent" avtomatski sistem komunikacije TIP-15 navigacija in napad sistem PNPK-124, kot tudi radijsko-navigacijske "Omega" in

Večje spremembe

Ena od prvih "Ruslan" sprememb je postal letalo An-124-100. Zgrajena je bila leta 1992 za zagotavljanje komercialni prevoz. Malo kasneje, je bil rojen in je bila potrjena s civilno različico modela.

Model AN-124A se šteje, da je naslednja stopnja razvoja letala. To pokaže izboljšane vzlet in pristanek lastnosti, tako da lahko uporabite podlogo tudi na drugorazredne pasovih.

18. marec 1999 ruska družba "Aviastar" v sodelovanju z britansko družbo "Air Foyle" pritožila na oblikovanje Antonov biroja s predlogom za VB leasing drugo različico letala - AN-124-200 / 210. Še posebej je bilo predlagano, da se namesti na motorjih ladji, ki ga proizvaja "Rolls-Royce". Druga sprememba je bila, da postane AN-124-200 z "General Electric" elektrarn ameriških korporacij. V obeh primerih je praktično obseg letenja naj bi se povečala za skoraj 10 odstotkov. Poleg tega novi motorji omogočajo, da znatno zmanjša vzletne razdalje. Tako prva in druga različica "Ruslan", je predlagal, da opremiti LCD monitorjev in sodobno digitalno opremo, ki bodo zmanjšale število posadke na tri ljudi. Posledica te odločitve je, da se zmanjša skupno težo opreme in povečati zanesljivost. Te značilnosti omogočajo AN-124 to presega resen konkurent (C-17 iz družbe "Boeing") za vse ključne parametre. Glede na čas gradnje, ko bi za eno od teh sprememb, je mogoče storiti v približno 2,5 let od dneva sklenitve pogodbe.

izkoriščanje

Na začetku leta 1986 se je začela aktivno uporabo letal An-124 "Ruslan" Družba "Aeroflot". Večinoma je bil pogon na Siberia Airlines, ki izpolnjuje potrebe države za prevoz prevelik tovora za razvoj nafte in plina. Poleg tega je bilo plovilo dejavno uporablja za vojaške namene. Na primer, jih prevaža zračne obrambe raketni sistem "Patriot" med spopadi v Afganistanu. V septembru 1990, "Ruslan", je mogoče prepeljati na potovanju 451 beguncev iz Amana do Daki. Potem je bila ladja dodatno opremljena z rezervoarjem s pitno vodo na 570 litrov in toaletnih blokov s funkcijo kemijskega okrevanja. Da bi lahko sprejme potnike v vodoravnem položaju kokpita prekrita goba gume.

Večje nesreče

Vse Za delovanje z letala te blagovne znamke so bile številne tragične nesreče. Največja med njimi je prišlo do 6. decembra 1997 ob 14,40, ko je letalo ruske Air Force Antonov An-124 "Ruslan" strmoglavilo v bližini stavbe vasi Irkutsk-2. Rezultat nesreče je bila smrt sedemnajst članov posadke in šest zaposlenih v Irkutsk letalstva rastlin. Poleg teh, smrt dohitela 72 prebivalci mesta. Dejstvo, da je približno 25 sekund po vzletu letalo strmoglavilo na štiri-zgodba stanovanjske stavbe, popolnoma jo uničuje. Med preiskavo tragedije so dešifrirati "črne škatle". Preiskava je pokazala, da je bil vzrok za nesrečo za zaustavitev motorja, ki se je pojavil kot posledica okvare računalnika na krovu.