Vsak avtomobil z ročnim menjalnikom je opremljen z mehanizmom, kot so sklopke glavnega valja. UAZ "štruce" - ni nobena izjema. Kako je glavni zavorni valj? Za kaj je v avtu? Vse to - pozneje v tem članku.
Značilnosti sklopke
V tem primeru menimo, da je ročni menjalnik. Avto se ne more premikati na istem orodju. Zato je potrebno, da prekinete polje stikalo na vztrajnik motorja. Da bi trenja tablice posla, da je delavec in sklopke glavnega valja. UAZ "Patriot", bodo tudi oni, ki je opremljena s. Na tujih avtomobilih z avtomatskim menjalnikom so ti elementi ni. Tako se je za kratek čas izključi motor z menjalnikom, in ko spustite pedal jih postopoma uvaja ukvarjajo. Avto gre na že povišan (ali zmanjša) prenosom.
hidravlični pogon
Na avtomobilih Ulyanovsk izdelavo hidravlično sklopko. Ta enota združuje več elementov, in sicer:
- Sklopka Master valja UAZ.
- Hidravlične cevi za kroženje tekočine.
- polnilo Ekspanzijska posoda.
- Sklopka pomožnega valja.
- Povratna vzmet in pedal.
S pomočjo najnovejše in celoten kompleks upravlja vozlišče.
Kako deluje?
Ko voznik pritisne je sila na pedalu ustvarjena v sistemu, ki se prenaša s palico za sklopke glavnega valja. UAZ 469, medtem ko še vedno vozi "na prenos." Poleg tega je za kratek čas jeklenka je napor in jih pošilja na delo. V tem primeru fluid prehaja skozi kovinske cevi in cevi iz gume. Delovni cilinder je povezan z vilicami. Ko se bat premakne navzgor, vilice se aktivira in premika ležaj sproščanja. Tako sistem onemogoči motor s prenosom. To se bo nadaljevalo, dokler voznik sprosti stopalko nazaj. Za dolgo časa ne bi smelo biti, da toliko obrabljene vpliva sprostitev. Sčasoma se začne buzz. Zato so izkušeni vozniki svetujemo, da se sprosti pedal, če je avto vreden več kot 10-15 sekund. Seveda, če je na "neytralke".
naprava
Kaj je enota sklopke glavni zavorni valj Oise a- Ta element je sestavljen iz kovinskega telesa, povratno vzmet, bat in potiskala. Slednji je povezan s stopalke sklopke.
imenovanje
Ta element služi za prenos sile od pedala delovnega valja s pretvorbo tlak hidravličnega fluida. Če upoštevamo strukturo podrobneje, znotraj aktivni element je razdeljen na dva dela. Zunanja služi za shranjevanje in izdajanje pogon s hidravlično tekočino. Z ustrezno prilagoditvijo njenega obsega mora biti 75 odstotkov celotne delovne prostornine. Kar zadeva spodnji del sklopke glavnega valja, služi kot delovne površine. Ko je stopalka ni pritisnjena se bat uravnava z vzmetjo do vmesne pregrade. Med tvorjen element potiskala in vrzel, ki, kadar je izpostavljen pedala je napolnjena s hidravlično tekočino. Ko se to krme iz zgornjega dela se zaključi. Bat prenaša silo s krakoma voznika na pomožnem valja, in nato - na vilicah sklopke sproščanjem. Raven tlaka v sistemu bistveno poveča. Tako se sklopka upravlja različnega premera bata in zvišanjem izstopne odprtine. Za razliko od mehanskih, ta vrsta pogona je lažji za uporabo, saj pedala mora biti minimalna sila prožilni vilicami. Ko voznik sprosti stopala aktivira povratno vzmet, ki se premika bat s potisnim elementom v prvotni položaj. Kroženje tekočine med dvema komorah se spet nadaljuje.
Opis napake
Zasnova elementa, kot je sklopke glavnega valja (vključno UAZ) in njegovih delov, da je zelo zanesljiv. Lahko pa je tudi vir resnih težav. Eden izmed najpogostejših vzrokov za neuspeh - nizka raven hidravlične tekočine v ekspanzijski posodi. Treba je nadzorovati na vsako storitev, v nasprotnem primeru obstaja nevarnost, da ostanejo "brez sklopke." Pri nizkih bata je sposobna proizvajati normalne Pritisni in delujejo vilice sklopke sproščanja. Avto bo šel na isti prestavi. Ki lahko povzroči pomanjkanje ravni? To zmanjševanje tlaka sistem. Preverite vse cevi in cevi, ki vodijo iz glavnega zavornega valja na delo. Zadnja je treba tudi preveriti tesnost. To se zgodi, da pokvari meh. On preprosto frays od pogostih gibanje palice. Vem, da se lahko temne oljne stopinje. Enaki znaki so na voljo na avtocestah poti samih (še posebej, če teče skozi okrov kolesa). Če imate nestandardne kolesa, kar je zelo pogosto velja za UAZ, lahko zbadanje pri zavijanju cev. In to ne zadeva le oprijem, ampak tudi zavorne cevi. Na mestih, kjer so BEND gume. Ne moremo jim omogoči odprtimi. V prisotnosti razpok, je treba nujno obnoviti.
prezračevanje
Še en razlog za ne deluje proti poveljniku sklopke valja UAZ "in je prisotnost zraka v sistemu. Tudi majhni mehurčki, lahko privede do okvare sklopke. Ta napaka je tesno povezan s prejšnjim. Zrak lahko "zanič" iz poškodovanih cevi in cevi.
Zamenjava UAZ sklopke glavnega valja
Če avto ne odzove na pritisk na stopalko, in raven tekočine je normalno in ni nobene poškodbe cevi, najverjetneje problem s palico ali bata. Kot rezultat, se ne more razviti želeni tlak za sistem. Za zamenjavo sklopke glavni zavorni valj, UAZ morate postaviti na ravno površino in s črpalko za brizgo ven tekočino. Nato odklopite glavnega valja od pedala in zapiranje vseh odprtin, iz katerih tekočina teče. To velja tudi za cevi. Prepričajte se, da je notranjost ne umazanijo in vlago. Ta tekočina je zelo higroskopičen. Nato odvijte matice valja in ga izvlecite. Po namestitvi nov element za dodajanje tekočine in črpalko skozi sistem.
Kot črpalko?
Za to potrebujemo cev in plastično steklenico, ki bo odtekanje zavozdushennaya tekočine. Bo črpali skozi ventil na delovnem valju. On odviti ključ z 10. odstranjevanje kapo, dal na cev in poklical drugega pomočnika. On bo s pritiskom na stopalko sklopke. V tem času, morate slediti teče tekočina. Morate pritisniti, dokler je gladka, kar pomeni, brez mehurčkov. Po tem, ko ponovno preveri nivo sklopke rezervoarja tekočine. Če je padel, napolnite do oznake za največjo količino. Pomembno je, da ne premešamo tekočine iz različnih proizvajalcev. Če ne veste, katero blagovno znamko je bila poplavljena pred tem, da bi popolno zamenjavo. To bo pravilna. Bolj zato, ker je življenje tekočine v sklopko in zavornem sistemu ni več kot dve leti. Potem se absorbira vlago in postane neučinkovita.
Tako smo ugotovili, kaj je mojster valja avtomobilske sklopke, kako deluje in kako ga nadomestiti z lastnimi rokami.