Tragična usoda "Britannica". Ladja "Britannica": fotografije, dimenzije, zgodovina

Odkar je človeštvo zgradil svoj prvi čoln in je bil osvojiti morij in oceanov, je trajalo več stoletij. Ves ta čas, ljudje spremljala brodolom. Sčasoma, velikost ladij povečal število žrtev v nesrečah.

Vsi zapisi razbitine zlomil v 20. stoletju, ko se zdi, so se že naučili graditi zanesljive in močne ladje, križarke in ladje, ki niso podrejeni le na vetru izpostavljenimi lesenih jadrnic. Liner "Britannica" - ena od žrtev brodoloma.

Zgodba o treh ladij, brata

Pospešiti življenja v začetku 20. stoletja, je zahteval hitrejše gibanje v prostoru, kot je bilo prej. Hitro razvoj trgovine med državami in množično izseljevanje v Združene države iz Evrope in drugih delov sveta, je ustvarila potrebo po visoko moč in visoke hitrosti čezatlantskih ladij.

Leta 1902 se je začel projekt "Lusitania", v kateri so bile ustvarjene Amerika 2 izjemno velikost in hitrost ladje. Sestrski ladji "Lusitania" in "Mavretanija" prevzel čezatlantskega prevoza, kar postavlja blaginjo britanske trgovske mornarice v nevarnosti.

V odgovor na izziv v ZDA v "Harland and Wolff" ladjedelnice v Belfastu, je bila sprejeta odločitev za izgradnjo 3 letalo, presegla zmogljivost in zanesljivost v ZDA. Stranka je postala eden od direktorjev "White Star Line" ladjarja.

Tako je leta 1907 začel projekt britanskega Admiralty, tako da svetloba videl nastanek treh ladij-brata - "olimpijske", "Titanik" in "Britannica". Ladja potnik kategorije plovil, tako preoblikoval, postanejo veliko hitreje kot obstoječe v času vojne bojnih ladij, zahvaljujoč opremo z najnovejšo tehnologijo.

Značilnosti "Britannica"

Kaj je zanimivo v zvezi s tremi ladjami istega tipa dvojno britansko družbo, je dejstvo, da je vsaka zaporedna ladja zgrajena na prejšnjih pomanjkljivosti, vendar je najboljši usoda je še vedno v prvi posodi - "olimpijski". Za razliko od svojih "mlajših bratov" pa je več kot 500-krat prečkal Atlantik, medtem ko je "Titanik" je bil samo 1 let, medtem ko je "Britannica" - 5.

Po smrti "Titanik" graditelji upoštevala vse pomanjkljivosti, ki so privedle do propada tega plovila, med gradnjo "Britannica". Ladja je bila na videz zelo podobna svojim "bratom", vendar se je izkazalo, da je veliko bolj močna in popolna. Bil je bolje opremljene ladje, in stene med pregrad je bilo, da se prepreči poplavljanje ladje v primeru nesreče. Ta podrobnost je pomembna prednost "Britannica". Ladja 17 je nepropustna predelne stene, zaradi česar je nepotopljiva 6 odprto pri polnjenju predelke vode.

To je bila spremenjena tudi značilnosti palubi. Sprememba davits in ga namestite, ne samo na straneh, ampak tudi v krmi, ki potnikom omogočajo evakuacijo na katerikoli banki podlogo.

specifikacije plovila:

• Dolžina trup - 269 m;
• širina - več kot 28 m;
• višina od vodne črte do palubi bila 18,4 m;
• za delovanje 29 motorja uporabljenih parnih kotlih za obe parne stroje štirivaljnih s, povezanega z zunanjimi vijaki (16 000 hp ..);
• skupna moč motorja je 50 000 l. str.
• hitrost plovila je do 25 vozlov.

Februarja 1914 se je začela na "Britannic". Ladja, fotografijo, katerega je v časopisih vse države, kjer so se zgodile po velikosti in veličino.

Zagon

Dan 26. februarja 1914 je bila prelomnica, "Harland and Wolff" (Belfast) za ladjedelnice gradbenih delavcev. ladijska spust potekal brez vmesnega odmora steklenico šampanjca na ladji, saj je bilo, kot je tradicija ne dvorišče.

V tem času je velikost "Britannica" in njegovo opremo ni imel enako - da bi lahko sprejme 790 potnikov 1 razred, drugi - 835, tretji - 950 članov posadke je bilo tudi veliko - 950 ljudi.

Vsi načrti, povezani na lastniki prevoznih podjetij z čezatlantski plovbo, so bile kršene v avgustu 1914. Izbruh prve svetovne vojne je pripravljen "Britannica" usoda plavajoči bolnišnici. Na krovu so bili dani 437 članov medicinskega osebja, 675 ljudi iz ladijske posadke in 3.300 ranjenih bolnikov.

Perestrojke "Britannica" v bolnišnici

Za prenos potniško letalo v kategoriji bolnišnici, je trajalo nekaj spremeniti videz in notranjost "Britannica". Ladja je bila "okrašena" zeleno črto in šest rdečih križev - razlikovalnih znakov kaže, da je bolnišnica mir, ne vojaško plovilo.

Notranje spremembe so bolj pomembne. Kabine so bile pretvorjene v operacijskih dvoranah, oddelki s hudo ranjen in spalnico za osebje. Na podlogo fit 2034 1035 enostavne in zložljivih postelj. Promenada na palubi smo pretvorili v Oddelku za vojake z manjšimi poškodbami.

Poveljnik prenovljene ladje je bil Charles A. Bartlett.

Prvi izlet "Britannica"

Zgodovina "Britannica", kot je bolnišnica Naval začela 1915/12/23 leto, ko je prišel iz Liverpoola, pripravljen vzeti ven ranjenih vojakov, in se odpravila v Neaplju in grško pristanišče Moudros na otoku Lemnos.

Skupaj z dvema drugima obloge predela - "Aquitaine" in "Mavretanija", je izlet v Dardanele.

Kapetan "Britannica" je bil uveden strog režim, ki bodo spoštovale ne le zaposlenih, temveč tudi za bolnike:

• 6.00 + dvig čiščenje posteljo;
• zajtrk ob 7.30, sledi čiščenje jedilnico;
• ogled kapitanovo ob 11.00;
• kosilo ob 12.30 s čiščenjem jedilnico;
• čaj 16.30;
• Večerja ob 20.30;
• mimo kapitana ob 21.00.

Stroga disciplina jim je omogočilo, da se ohrani bolnišnico v redu. Je moral iti v Neaplju, kar potrebujete, da točenja goriva na ladjo, da 28. december 1915 in je vložila "Britannic". Ladja, ki je fotografijo v novem preobleki je bil prepoznaven prostranstva v Sredozemlju, ki sega premoga in vode in odšel v Moudros, kjer je pričakovati, da bo ranjenih.

Nalaganje je trajala 4 dni in so 1916/01/09, je plovilo iztovarja bolnikov v Southamptonu. Izdelava 2 več "prodati" za ranjene vojake, "Britannic" vrnil na komercialni flote zaradi zatišja v Sredozemlju.

Vrnitev "Britannica" za vojno

V septembru 1916, Sredozemlje spet okrepila vojaške operacije, ki so potrebni prisotnost velike ladje za izvoz ranjenih na bojišču.

Nemški U-čolni svitkov v teh vodah, uničiti nastavili past iz vrst plavajočih min v ožjem delu Sredozemskega morja. Na pristopov k vojaškem oporišču na Lemnos zavezniških ladij pogosto padejo v te pasti.

21. november 1916 v ožini med otokoma Kea in Kythnos strmoglavilo "Britannica", ko je tekel v eni od podvodno mino. Eksplozija je prišlo na 8 ur, 7 minut, zjutraj, ko so bili del bolnikov in osebje še vedno v jedilnici pri zajtrku.

Last minute "Britannica"

Kapitan ocenila stanje in se odločil, da bi bil sposoben, da bi ladjo na bližnje obale in teči nasedla. Ta manever je le okrepila potapljajoče se ladje, saj bi morala predelne stene med oddelkov odpreti.

Brodolom Priče so lahko opisali, kako je utapljanje "Britannic". Dve eksplozij - prvi z desne strani, in po nekaj minutah drugega z leve, nagnila ladja. Voda hitro začela zapolni ima in kabine, ki so bile odprte, da prezračite portalov prostore.

Evakuacija je bila izvedena v čolnih na urejen način, kot vsi spominjamo, da si prestrašil potnike "Titanika." Prvi dve rešilni spustiti v vodo, da se vrnete k temu, da bi od kolega, je bilo tam nahaja od ljudi, da se dvigne iz pod vodo, vendar še vedno deluje "Britannica" vijaka.

V 55. minuti je ladijska nos dosegli dno, in od hitting ladja zdrznil in prevrnil. Hvala za disciplino in jasnim vodstvom kapitana in njegovih pomočnikov iz občinstva na krovu 1066 potnikov ubitih 30 ljudi.

Cousteau odprava

Smrt "Britannica" je ustvarila veliko govoric in obtožb. Nekateri so dejali, da je britanska vlada sama poplavljena plovila, drugi obtoženi v torpeda izstreljenih iz nemške podmornice na neoborožene bolnišnici.

Ustvaril kot čezatlantskega potniška ladja, "Britannic" ni kakršno koli potezo čez Atlantik, in se ne premakne za eno potnika. Šel je v zgodovino zapisala kot največja ladja za sodelovanje v prvi svetovni vojni.

Za spopadanje s tem, da je potonila ladja, je prišel v "Calypso" Egejskem morju na ladji leta 1975, z ekipo, ki jo je slavni Jacques-Iva Kusto vodstvom. Na podlagi podatkov, navedenih v britanskih Admiralty kart, ekipa ni našla ladjo in začeli iskati za to uporabljajo radar. Po treh dneh išče posadke "Calypso" je našel kraj smrti obloge v celoti v skladu z drugimi koordinatami.

Cilj Cousteau odprave je bil ugotoviti vzroke nesreče in opis, kako je utonil "Britannic". Na dnu raziskovalcev je pokazala skoraj ladje trup, ki je bil jasno viden le en odmor od hitting nos na dnu. Resnejše študije niso bile izvedene zaradi omejenega strojne časa. Bilo je enkrat konec, s katerimi na prvi strani vseh časopisov je ležal na njegovi desni strani, "Britannic". Slika na dnu je tudi povod za številne govorice, saj je ladja prišel skoraj 7 navtičnih milj daleč od kraja, ki kaže na kartico.

Odkritje resnice

Leta 2003 je odprava potapljačev odločila preizkusiti besede nemške vlade, da "Britannic" naletel na mino. Ugotovili so, minsko polje, in celo ostanke projektila, ki spodkopavajo plovilo. So ostali v verigi, pritrjen na dno.

Sodobna oprema za potapljanje dovoljeno, da se v notranjosti ladje in preverite, kaj je res v trenutku eksplozije so bile odprte vse neprepustne pregrade, se kaže, da nekoga malomarnosti.