UAZ o pnevmatikah z nizkim tlakom: opis, specifikacije in pregledi

Sprememba domačih avtomobilov ne stoji mirno. Stroj lahko izboljšate tako od znotraj kot od zunaj. Izjemen primer tega je UAZ pri pnevmatikah z nizkim tlakom. Lahko jih naročite v specializiranih delavnicah ali jih izdelate sami. Ta zasnova se uspešno uporablja na težkih tleh, kjer je težko voziti na standardnih kolesih.

Kaj je nizka tlačna pnevmatika?

Zadevni element je povečano kolo, ki spominja na blazino, v kateri je nizek tlak. Ta zasnova ustvarja odličen oprijem s katero koli vrsto prsti in vam omogoča, da vozite skoraj vse off-road.

UAZ-ATV za pnevmatike z nizkim tlakom ima naslednje značilnosti:

1. Pomembno območje stika z zemljo omogoča premagovanje ovir, ki jih običajno kolo ne more storiti.
2. Nizek tlak v pnevmatikah se izognemo pomembnemu obremenitvam na tleh, ki se aktivno uporablja pri kmetijskem delu in geologiji.
3. Za upravljanje prevoza s to spremembo zahtevajo precejšnje izkušnje. Kolesa niso zasnovana za visoke hitrosti, zlasti na asfaltu in drugih kamnitih površinah, kjer se hitro obrabijo.

UAZ pri pnevmatikah z nizkim tlakom: značilnosti spremembe

Pred uporabo vozila pri pnevmatikah z nizkim tlakom se prepričajte, da so primerni za podnebje v regiji. Čeprav tovrstne pnevmatike nimajo natančne delitve v zimskem in poletnem videzu, je treba upoštevati, da večja togost zmanjša stik kolesa z oznako cestišča.

Preprosto simulirati zadevno konstrukcijo ne deluje. Potrebno bo znatno spreminjanje telesa, prenosa in mostov. Čeprav povečanje razdalje od tal med uporabo takšnih pnevmatik zagotavlja boljšo stabilnost vozila in daje številne prednosti, ki so bile obravnavane zgoraj, obstajajo nekatere pomanjkljivosti. Prvič, pnevmatike so močno obrabljene na trdi površini. Drugič, obremenitev prenosne enote in šasije avtomobila narašča. Nazadnje, pnevmatike z nizkim tlakom na UAZ, katerih cena je neprimerno višja od standarda, zahtevajo posebne pogoje skladiščenja in delovanja.

Tlak v pnevmatikah

Pri nameščanju pnevmatik je treba upoštevati pravilno uravnovešenje. Ta trenutek je eden najpomembnejših dejavnikov, ki vplivajo na kompetentno delovanje stroja. Treba je namestiti posebne konstrukcije, ki bodo pripomogle k povečanju zmogljivosti na cesti in zmanjšanju obrabe vozila.

Kaj naj naredim po namestitvi posodobljenega vodila? Nizke tlačne plošče na UAZu morajo biti zaščitene z razbitinami, ki so mehanske obroče. Zagotavljajo stabilnost kolesa pri dodatnih bočnih obremenitvah. Pravzaprav je to težka pritrditev pnevmatik na stran diska.

Prosilci revnih:

• Zaščitite kolo pred demontažo:
• Osnovno nameščena in vzdrževana.

Slabosti tega elementa vključujejo nemožnost popolnoma natančnega uravnoteženja in nekaj povečanja mase avtomobila. Poleg tega se bo UAZ pri pnevmatikah z nizkim tlakom počutil bolj samozavesten, če je opremljen s tearlock, kar zagotavlja zanesljivo pritrditev pnevmatike vzdolž robov diska.

Priporočila za namestitev pnevmatik na UAZ

Če upoštevate naslednja priporočila, posodobljeni avto traja dolgo in zanesljivo:

1. Na vseh kolesih je treba namestiti enake pnevmatike.
2. V njih je treba ohraniti optimalen tlak.
3. Občasno morate preveriti kolesa za pretok zraka z milno raztopino.
4. Da bi zagotovili enotno obrabo, je treba sprednje pnevmatike zamenjati z zadnjimi pnevmatikami vsakih 10-15 tisoč kilometrov vožnje.
5. Po zagonu novega gumija ponovno uravnotežite.
6. Treba je spremljati skladnost lastnosti pnevmatik glede na sezonske spremembe.

Nizke tlačne pnevmatike na UAZ z lastnimi rokami

Za izdelavo zadevne gradnje je potrebno izbrati ustrezen material. Idealno prilegajoče "čevlje" iz letal ali helikopterjev. Vendar je to precej draga možnost. V večini primerov lahko uporabite gumo iz traktorjev ali tovornjakov. Instrument bo potreboval kamen, električni vitel, nož, kladivo, klešče, ščitnik.

Potem sledijo naslednje manipulacije korak za korakom:

• Izberete in izrežite nov vzorec tekalne plasti po presoji lastnika. Najbolj priljubljena je "božično drevo".
• Rez je vzdolž oboda strojnega kolesa na tak način, da je mogoče odstraniti ojačitveno žico.
• Na notranji podlagi so izdelane luknje v obliki majhnih pravokotnikov, skozi katere bo žica odstranjena s pomočjo vitla.
• Treba se je osredotočiti na načrtovani vzorec risbe, ribolov s pomočjo vitla in klopi nepotrebno plast ojačitve. Ob upoštevanju predhodno uporabljene risbe se črtani del popravi s pomočjo noža.

Glavni proces

Obvladovanje, kako postaviti pnevmatike z nizkim tlakom na UAZ z lastnimi rokami, je treba korak za korakom slediti naslednjim korakom:

1. Iz bočnic in gume je odstranjena v plasteh.
2. Pripravljena površina je olupljena in udarjena s kladivom.
3. Obstaja nov okvir z uporabo varilnih, kovinskih plošč in ploščatih elementov.
4. Zvari so polirani.

Diskete za nove pnevmatike se lahko dejansko naredijo neodvisno od improviziranih materialov. V ta namen je primeren primeren aluminij. Pritrditev delov je možna s pomočjo ostankov transportnega traku ali požarne cevi. Potem se kamere postavijo na okvir, črpajo in preverijo puščanje zraka in notranji tlak. Ostanek ostaja le, da namestite nov dizajn in poskušate osvojiti vse skladbe, ki so preveč težke za standardna kolesa.

Značilnosti delovanja

UAZ o samonosilnih pnevmatikah z nizkim tlakom lahko premaga številne ovire. To je posledica stika s tlemi velike površine koles. Ta guma pokriva skoraj vsako površino, ob obliko predmeta, ki je na poti. Strokovnjaki pravijo, da ima SUV pri nizkotlačnih pnevmatikah učinkovitost, ki je za 20% višja kot pri avtomobilih s standardnimi kolesi.

Nesorazmerno velike pnevmatike preprečujejo visok tlak na tleh, kar je pomembno v kmetijstvu in kmetijstvu. Nadzorovanje stroja, opremljenega s to strukturo, zahteva določene veščine. Na takih kolesih je potrebno zelo gladko vstopati v kotičke, opazovati zmerno hitrost in ne poskušati dolgo časa izkoriščati avtomobila na asfaltnih in betonskih cestah. To bo preprečilo prezgodnjo obrabo nestandardne gume.

Spremembe

Avtomobil UAZ ima širok spekter sprememb. Ta stroj je bil uporabljen in na nekaterih mestih in se še naprej uporablja v naslednjih panogah:

• Medicina.
• Lov.
• Kmetijstvo.
• Prehrana in lahka industrija.

Ugodna cena, preprostost pri delovanju in oblikovne funkcije so ta avtomobil postal eden najbolj priljubljenih vozil na podeželju. Modernizacija avtomobila omogoča razširitev svojih zmogljivosti. Na primer, UAZ "hleba" na pnevmatikah z nizkim tlakom, omogoča premikanje po močvirnih območjih in na vseh vrstah tal.

Treba je opozoriti, da je z nekaterimi spremembami telesa in podvozja nizkotlačne pnevmatike resnično mogoče namestiti vse "UAZ", vključno z "klasiko" in "Patriot".

Finančna stran

Pnevmatike z nizkim tlakom na UAZ, katerih cena se giblje od 50 do 100 tisoč rublov, je bolj donosno storiti sami. Glede na prednosti in slabosti, ta postopek ni nič manj učinkovit in veliko bolj donosen. Sodeč po povratnih informacijah lastnikov je ta sprememba izjemno primerna za vse off-road. Vendar pa je uporaba takšne gume na standardnih cestah neprofitna. Na trdni površini se nizkotlačni dizajn hitro izrablja. Tudi ti avtomobili niso zasnovani za visoke hitrosti.

Če primerjamo optimalni tlak v standardnih kolesih UAZ z enakim indikatorjem, da ima UAZ na nizkotlačnih pnevmatikah, lahko razumemo pogoje, pod katerimi delujejo.

Zaključek

Ob upoštevanju vseh prednosti in slabosti nizkotlačnih pnevmatik lahko opazimo naslednje:

• Idealne so za off-road.
• Takšna kolesa se ne smejo uporabljati na asfaltu in drugih gladkih površinah zaradi njihove občutljivosti na znatno obrabo.
• Možnost izdelave izdelka z lastnimi rokami bo prihranila veliko financ.

Preden se odločite za namestitev visokotlačnih pnevmatik, morate primerjati vse prednosti in slabosti modifikacije, pri čemer je treba upoštevati natančnost telesa, podvozje in prenos avtomobila. Nadgrajeni "UAZ" se bo popolnoma soočil z dodeljenimi odgovornostmi na področju kmetijstva, geologije, študija krajev, kjer ni standardnih cest.

Njegova uporaba na trdni površini je nepraktična in lahko povzroči pretirano porabo denarja in pogosto zamenjavo gume. Drug pomemben odtenek je skladnost nameščenih pnevmatik s klimatskimi razmerami v regiji.