Zasnova Road: priporočilo

Načrtovanje poti je ena od prednostnih nalog v sodobnem svetu, saj postavili tranzit predstavlja arterijo, ki potuje potniški, tovorni in javni prevoz. Sodoben prometni sistem - kompleksen organizem, vsi, katere elementi so med seboj povezani in so neposredno odvisni drug od drugega. Načrtovanje poti v tem trenutku je v veliki meri odvisna od obstoječih povezav med naselji, rekreacijskih površin, industrijskih podjetij in drugih centrih.

Življenje v sodobnem svetu ni mogoče predstavljati brez organiziranega in dobro delovnega mehanizma, ki bi zagotavljal ustrezno prevoz blaga ali ljudi. Pravilno oblikovanje danes na cesti, je še posebej pomembno tudi iz razloga, da je v tem trenutku absolutno ni način prilagoditi vse večjih prometnih tokov in visoke hitrosti.

Zakaj to?

Izvedbo tega postopka je treba zagotoviti varno, udobno, organizirano in najbolj udobno gibanje vozil v skladu s projektno hitrostjo. Prav tako pristojni zasnova cest omogoča enotne prometne razmere, popolnoma v skladu z načeli vizualno usmerjenosti voznikov, udobno in zelo varno pozicioniranje različnih vozliščih in križiščih. To je razlog, zakaj je tako pomembno.

Mnogi lastniki zasebnih območjih razmišljati toliko o tem, zakaj jih potrebujejo za raziskave in projektiranje avtocest, ker preprosto vlijemo pot slediti in dal asfalt na njem. Ampak, če oseba, ki nikoli ne soočajo s podobno dejavnostjo, je bolje, da začnete vsaj površno seznanjeni s popolnim seznamom del, ki se bodo morali soočiti, in videli vrednost njihovega gospodarstva in morebitnih posledic.

Preden začnete postaviti način javnosti, križišča, ali kateri koli mestni ulici, morate najprej pridobiti dovoljenje za opravljanje takega dela, in ki zahteva raziskave in oblikovanje ceste. Nepooblaščena vse delovne sile bo sčasoma kaj se bo imenoval predstavnike prometne policije, ki so na začetku prazna izpolnjuje zahteve, in če v bližnji prihodnosti, vse pripombe ne bo v celoti odpraviti, bližine ali cesta bo v celoti odpraviti, in bo prepoved obratovanja objekta . V zvezi s tem bo morala povrniti v prvotno stanje, ki bi bila izguba ogromne količine sredstev, da ne omenjam dejstva, da če je pot vodila na vsakem industrijskem obratu, bencinske črpalke, v kavarni ali vikend, bo njihovo delovanje prekiniti tudi.

Kot bi še vedno ogrožajo?

Ni vsakdo razume, da v skladu s snip, načrtovanje avtoceste - to je ne samo o gramoz, asfalt in namestitev prometnih znakov. V okviru tega postopka je treba upoštevati vse obstoječe in načrtovano komunikacijo, ki se nahajajo na področju gradbeništva, saj bo zelo neprijetno, če po naključju delavci v času polaganja solzivec, vodne ali optičnim kablom. Konec koncev, bo sanacija in nadomestilo za izgube, do lastnikov komunikacijo ukvarjajo s stranko, in stroški te operacije je zelo visoka.

Zato je treba, da v celoti v skladu s standardi, določenimi v snip. zasnova cest je treba zaupati le za strokovnjake, saj obstaja veliko stvari, ki jih ne morejo predstavljajo celo strokovne gradbeniki. Usposobljeni inženirji predvideva nobenih ukrepov, ki bi lahko bili potrebni za dolgoročno in varno delovanje ceste, izvedla strukturne analize na pločnik in nosilnosti temeljev pod vsemi vrstami tovora, kot tudi zagotoviti drenažni sistem za preprečevanje erozije roadbed, in upoštevati vrsto drugih odtenkov .

vrste

Za začetek je določiti vrstni red, kakšne so vrste cest, načeloma:

• Avtocesta - prometna cesta, na kateri avtomobili premikajo po neprekinjenem poti in dostop do katerih je na voljo vsakih pet kilometrov.
• Freeway - se razlikuje od prvega tipa v tem, da je prisoten poenostavljena nivo dostopa, ki znaša tri kilometre.
• Normalna uporaba - vse druge vrste cest, ki ne spadajo pod definicijo prejšnjih dveh.

Glede na izbrani poti tudi bistveno spremenil značilnosti načrtovanja. V procesu oblikovanja upošteva različne značilnosti tipa relief trakov, vremenskih razmer, v sosednji cesti, približna življenjska doba, intenzivnosti značilnosti prometnega toka in moči.

načrtovanje

Prva stvar, ki ga je treba opraviti v procesu načrtovanja - to je jasno določena pot. Magistral v nobenem primeru ne smejo biti napeljani skozi kmetijskih območij, urbanih središč, kot tudi edinstvene naravne krajine in različnih industrijskih kompleksov. V veliki večini primerov se inženirji med načrtovanjem najprej izvedla predhodno raziskavo območje, ki bo tlakovana in označena na zemljevidu vseh možnih poti. Po tem, podrobnejša analiza identifikacije vseh prednosti in slabosti vsake od možnostmi.

Nato izberite posebno pot in je njegovo poglobljeno analizo, preden se bo izvajal prek oblikovanja TAP avtocest. Dodatne izvedli oblikovanje risbe, vendar so lastniki zemljišč in različne organizacije, skozi katere so speljane prometne poti, imajo pravico, da izrazijo svoje predloge in pripombe. V glavnem organizirane samostojno projektno skrbni pregled, katerih rezultati so že narejen različne prilagoditve v procesu načrtovanja.

V končni fazi, po predlogu, da ustvari veliko število delovnih risb odobrenih. Poleg neposrednih poti, risbe tudi zelo podrobno določene križišča, izstop in vstop na cestah in dovoznih poti, prehodov, mostov in drugih objektov. Obvezno je tudi določeno, katere posebne avtobuse se bo uporabljala v postopku o vozišče in oblačila.

faze

Tako lahko načrtovanje razdelimo v več faz:

1. Razvoj in potrditev poti.
2. Priprava številne predloge v zvezi z ureditvijo proge in poznejše okrevanje.
3. Koordinacija projekta in pridobiti podporo vseh zadevnih služb.
4. Previdno projektno dokumentacijo, ki mora vključevati tudi načrtovanje zelenih površin.

Eden izmed najbolj perečih problemov gradnji cest je postavitev pokrajine, kjer je glavni cilj vključitve označene poti bi narežemo na njem. V tem primeru, je prepričan, da bodite pozorni na naslednje točke:

• Izberite vrsto cestišča;
• ohranitev vseh zelenih površin, ki obstajajo v tem trenutku;
• ustvarjanje novih nasadov;
• razporeditev prog;
• razvoj celotnega obsega obnovo dela.

Ne pozabite na dejstvo, da bi morala takšna konstrukcija vključuje dolgoročno, obsežno in naporno raziskave, še posebej, če ste pokončna preko GTK cestah. oblikovanje standardov vključuje veliko različnih odtenkov, ki jih je treba upoštevati v vseh fazah teh postopkov. Pozitivne vidike vključujejo dejstvo, da v tem trenutku, obstoječa načela polaganje poti z obokano roadbed konjugacijo in mehkih vogalih popolnoma ujema z nobenim od značilnosti pokrajine.

Kje začeti?

Če ste se soočajo z gradnjo avtocest, mestnih ulicah ali kakršnih koli sklepov, naj bi to delo lahko v nekaj korakih:

1. Oblikovanje subgrade avtocest.
2. Zbiranje osnovne informacije.
3. Končna zasnova in izdelava potrebne dokumentacije.
4. koordinacija projekta s stranko in ustreznimi organi.

naloga

Na tej stopnji je ključnega pomena, da se ugotovi z uprizoritvijo, kot tudi vrste opravljenega dela. Stvar je v tem, da je odvisno od tega, kaj si določite seznam (glavna popravila, novogradnja, rekonstrukcija, in tako naprej. N.) bo neposredno spremenjeno in količino opravljenega dela, kot tudi popoln seznam organizacij, s katerimi se bo morala pogajati vse vrste dokumentov. Na primer, če ste v službi za oblikovanje rekonstrukcija ceste bo nastavljena namesto večje spremembe, potem v tem primeru boste morali opraviti temeljit pregled stanja in jo prinese s standardi različnih geometrijskih parametrov, ki opravljajo te dejavnosti zahtevajo veliko časa in denarja.

Misija bi morala navesti tudi točno število kopij in vrsto dokumentacije, ki jo je skupni čas oblikovanja izdala, določeno kategorijo utrli pot in mnogih drugih odtenkov. Ne pozabite, da je v skladu z nalogo bo treba opraviti usposabljanje, načrtovanje, gradnjo cest in vse mogoče stvari, ki presegajo to, so bila obravnavana posebej.

osnovne informacije

V ta seznam podatkov, ki vključujejo vse vrste inženirskih raziskav, tehničnih pogojev lastnikov vsakega od sporočil, ki so v delovnem območju, kot tudi različne črke z usklajevanjem institucije prejeli. Obseg začetnih informacij je neposredno odvisna od značilnosti posameznega objekta. Za majhno stavbo dovozi, križišča ali parkirišča dovolj urbanih tablete, medtem ko so standardi ceste oblikovanje tudi za prisotnost geoloških in geodetskih meritev.

oblikovanje

Ta korak je najbolj zamudno in drago. Potem ko je prejela tehničnih pogojev, bistveno povečuje skupno količino dela, ter asfalta in gramoza pa niso najdražja stroški.

Se pogosto srečujejo s primeri, v katerih uprava vljudno "zahteva", da izvede nadaljnje urejanje okolice, zagotoviti oblikovanje pločnikov, parkov in kolesarske poti, kot tudi opravljanje okolice. Ko gre za opremljanje Susjedstvo na javnih načine, na primer, bo Severni Osetiji State University in prometne policije zahteva obvezne oblikovalskih križišč cest in križišč s prehodnimi hitrosti steze, ureditev razsvetljave, različnih semaforjev in, če je to potrebno, za prepust.

Osvetlitev pot mora nujno rešiti na območju naselij, in njegov glavni namen je zagotoviti normalno vidljivost ceste in pločnikov. odstranjevanje vode se lahko opravi tudi na dva različna načina - neurje kanalizacijo ali ločenih jarkov. To je zelo pomembno v procesu načrtovanja, da razmisli drenažo in zagotavljanje normativnih pristranskosti, kot tudi različne točke za sprejem in sprostitev. V procesu preusmeritve vode za okolico, so pogosto potrebno opremiti lokalnih čistilnih naprav tudi.

Če pripomočki so bili v gradbeni coni, nato pa lastniki v vsakem primeru potrebujejo zaščito ali reorganizacijo v skladu s standardno dokumentacijo. Tako se priporočila za projektiranje cest ni omejena na cestišču, ki zahteva sodelovanje inženirjev in mnogih drugih poklicev, ki so v tem zaporedju, bistveno poveča skupne stroške gradnje.

Kako se to izvaja?

Kako projektiranje, prvotno izvedli drugačen izračun moči, in šele nato na podlagi njihovega izračuna ravnanja vzdolžnih in prečnih profilov. V procesu oblikovanja in izračun izvede tehnično in finančno plat projekta, nato pa pripravila podrobno projektno dokumentacijo, z oceno vseh stroškov, ki so potrebni za gradnjo spletu.

Izbrani inženiring in okoljske rešitve, s pomočjo katerih lahko avtocesti sprejme harmonično v naravno krajino. Glede na analizo stanja okolja pri razvoju projektne dokumentacije je bilo treba opraviti nadaljnje gradnje z minimalno škodo za okolje.

Oblikovanje cesto, ki se na podlagi številnih študij tehnike in analizo parametrov tal, ob upoštevanju posebnosti lokalne topografije. V procesu načrtovanja cest s strani strokovnjakov, ki uporabljajo sodobne sisteme programske opreme, kot tudi posebno tehnično opremo.

V trenutni situaciji je preprosto nemogoče zamisliti poklicni razvoj projektne dokumentacije, brez sistemov za avtomatizacijo. Matematično modeliranje in računalniško optimizacijo vsake od faz oblikovanja lahko znatno poveča splošno kakovost dela, kot tudi zmanjšanje stroškov, časa in skupno količino materialov, potrebnih za gradnjo. Sčasoma, načini izvajanja oblikovalsko delo v celoti umaknili, ki se uporablja šele pred 20 leti od tradicionalnih načel oblikovanja.

sporazum

Seznam organov, vključenih v koordinacijo projektne dokumentacije, bi bilo treba upoštevati v službo, po kateri se uveljavljena pravila projektiranja cest. Če obstajajo kakršne koli pripombe ali vprašanja, se lahko oblikovalci vedno obrnete na strokovnjaka in odstranili komentarje ali pa razne nastavitve. Neodvisni ali državni izpit je sam v večini primerov.

Ko so bili vsi pozitivni pridobitvi dovoljenja oblikovanje odsek ceste je končana. Potem je že mogoče, da bi dobili dovoljenje za gradbena dela.