Zgodovina in razvoj letalstva. Znani oblikovalci letala

Predstavljajte si, da v sodobnem svetu brez letal in lete nemogoče. Ker je eden od najbolj pomembnih sredstev med izumov človeštva, letalo se je rodil zahvaljujoč nezaslišano človeško željo, da bi imeli krila za njo. Zagotovo so naši predniki sanjali sanje letijo. Občudovali ptice in roke rokami, so se predstavili z njimi. Tudi otrok resnično verjame v obstoj fantastičnih letečih naprav, resnično zavidljive od junakov iz pravljic. Sanje uresničile šele po tisočletju - ko je bila zadostna količina znanstvenega znanja. Izkušnje, pridobljene v okviru množice neuspešnih poskusih, ki so bili, ki jo je avtor prvega letala na svetu in njegovih predhodnikov, da je koristno, v današnjem času.

Mahokrilec začetni način

V XV stoletja, je bil Leonardo da Vinci prepričan, da je človek premagovanje upora zraka, ima potencial, da se dvignemo v zrak. Da bi mu pomagal pri tem ne bo velike krila. Izračuni in podrobno študijo let ptičje ga je pripeljala do zamisli o ustvarjanju takšne naprave, kot jadralno letalo. Leonardo da Vinci je poskušal izvesti idejo, ki je bila navdih svoje običajne kačjega pastirja.

Dejstvo, da je zrak okolje pogosto imenovana "peta ocean", slišali veliko, vendar je razlaga za to zgovoren pridevek ne more dati vsega. Zgodovina letalstva in letalstva se spominja, da je med navdušence, ki želijo osvojiti neznano zračni prostor, je bilo veliko poveljniki pomorskih plovil. Morda so pridno učijo in neraziskane prostore, vendar vrgel nazaj romance, je treba omeniti, da so mornarji veliko znanja o kompleksnih tehničnih naprav, ki lahko za upravljanje velikih fregat. Če je potrebno, se lahko določi ali zgraditi novo ladjo brez težav. Zato so izkušnje poklicnih mornarjev, uporabnih v procesu ustvarjanja prvi na lastni pogon off tleh naprave.

Sodobna civilnega in vojaškega letalstva, katerega zgodovina je bogata v različnih eksperimentov, je šel skozi občutke občudovanja in frustracije, izgubo življenja in odpirajo nove priložnosti.

Pojav prvih jadralnih

Na začetku XIX stoletja so bili prvi, ki niso motorna jadralna letala. Posnemajo ptice, izumitelji dal bitja podobno obliko. Vendar pa je prvo letalo ni bilo mogoče pridobiti oporo v uporabi, saj je želja, da poberem neverjetno za čas izum ni bil kronan z uspehom.

So potisnil s pečine, valjano dol s hribov, razbiti s pomočjo konj, vendar pa, ne glede na to, kako težaven ustvarjalci, so bili sposobni, da postanejo avtorji prvi zaključen projekt v zraku, da bi zgodovino, ki se je kasneje pridobila ime "letalstvo".

Zgodovina se spominja leta 1857 prvi mornar Jean-Marie Les Brie, ki so uspeli dvigniti letalo na nebu, lomljenje višine 100 metrov. "Albatross" (tako je poklical njegov tehnični čudež), odvisno od smeri vetra in gostote zračnih mas, je moral leteti okoli 200 metrov.

uspeh Mozhaiskogo

Ruski letalski lahko ponosni na dejstvo, da je bil admiral flote kralja sposobni zgraditi prvo letalo opremljeno s parno lokomotivo, ki se je odcepila od površine zemlje z njegovih potnikov osebo. Stvarnik mu obetavno ime - ". Vozduholetatelny lupine" Mere obdobju navdušil letalo: dolžina krila je približno 24 metrov, trup je približno 15 metrov. Aleksandr Mozhaysky - avtor prvega letala na svetu - ni mogel končati delo. Toda njegov razvoj postala ključnega pomena za nadaljnji razvoj letalstva.

Zasluga bratov ameriški Wright

Predvideva bližino uspeha, najboljše izumitelji na svetu zanašajo na izkušnje iz preteklih odkritelja. Brez znižanjem roke in v nenehnem iskanju najboljših idej, so poskušali ustvariti plujejo stroj lažji in imajo zaupanje v nujnosti njihove oskrbe močnejši motor. Vendar upravljanje krilatega čudo naprave še ni vse. Glavni cilj je bil samo za letenje. Takšne prepozen stalo življenja Otto Lilienthal. Leta 1896, njegovo padalo obrnil od vpliva ostrega vetrovno sunek, in stroj strmoglavil z višine. Zato je treba pozornost nameniti ne le do znamenitega letala, ampak tudi tiste, ki so sposobni, da predloži prvo letalo.

Bratya Rayt, izumitelji Ameriki, so bili sposobni, da bi obvladali osnovne veščine pilotiranja in držite ravnotežje fit letal v zračnem pristanišču. Prednost modela je bila stalno motor, ki deluje na bencin. Kljub temu, da je zrakoplov nosi malo spominja na moderno letala, ampak je bilo kot leteči malenkosti, je tehtal okoli 300 kg. Na začetku XX stoletja, prvi uspešen preizkus "Flyer". Ostal v zraku 12 sekund, so Bratya Rayt dal zeleno luč za človeka umirjanja v nebesih.

Letalstvo v Rusiji: začetek XX stoletja

V naslednjih nekaj letih, je bil ves svet pretresla uspeh Američanov, tako da je pot njegovega razvoja še naprej letalstva. Zgodovina omenja utripa naslovnice, filmov, posnetih pariški operater pogled iz ptičje perspektive, specializirane publikacije, namenjeni letalskih dosežkov. Vendar pa je prvi test letalskih strojev upravičeno imenuje Daredevils. Ruska letala, v skladu s svojimi predstavniki, je bilo neprijetno in negotovo zaposlovanje. Na primer, v znanih izdelkov iz pilotnega obdobja, Boris Rossinsky so prisotne eseji in spomini letenja. Med neprijetne trenutke med letom je še posebej spomnil olje kajenja. Dimljen, Oster dima ni bilo mogoče v celoti dihati, tako da je pilot moral od časa do časa uporabljajo za amoniak nos.

Poleg tega pomanjkanje zavor letalec prisiljen skočiti iz kabine na poti.

Ustvarjanje Sikorsky - ruski junak

Ker je začetek ameriškega "Flyer" je več let, in na ozemlju ruskega imperija imajo domača proizvodnja letalnih naprav je bila ustanovljena na visoki ravni. Potem je bila prva potniška letala, ki je bil avtor Igor Sikorsky. Popolnoma v skladu s svojo zgodovinsko ime, "Ilya Muromets" je bil velikan med svojimi vrstniki. Poleg tega je notranjost razlikovala doslej doslej pogoje: več sob, razpoložljivost WC in kopalnico, elektriko in ogrevanje. Njen prvi praktični preizkus "Ilya Muromets" je potekal v zimskem času 1914. Šestnajst potniki s psom na krovu dobil veliko čustev iz let, po kateri je letalo, ki je uspešen pristanek. Šest mesecev kasneje, je bilo udobno letala prevzeti vlogo bombnikov, ki sodelujejo v prvi svetovni vojni.

Snemanje območje Tupoleva

Legendarni ANT-25 se nahaja v Chkalovsky muzejski hangarja. Ko se je letalo občudovali in prepoznavne zaradi velike škrlatno krilih. Ruska letala oblikovalec super Andrej Nikolajevič Tupoljev je prejel številna priznanja za pomemben prispevek k razvoju letalstva.

Valery Chkalov, so bili znani sovjetski piloti v 1937 sposobna vzpostaviti ta enota pravi rekord na daljavo. Pozneje, ANT-25 kupil ravno tako drugo ime. Od Moskve do razdalje Vancouver je približno 8500 kilometrov, in ideja o Tupoljev letal je uspelo premagati v isti sapi.

IL2 tank zraka

Il-2 postal znan med drugo svetovno vojno. Bil je strah nacisti, saj je glavna zračna obramba sovjetskih vojakov na bitko mestu. Pokrivanje svoje vojake s puškami, mitraljezi in rakete, je vodil vojsko naprej. Ena od njegovih očitnih prednosti bil močan oklep, ki omogoča borci za obranila napadajo sovražnika Nemčija. Zahvaljujoč moči svojih letal v višini izdajo prevladala nad drugimi borilnimi kolegi.

Skromno U-2

Z štiridesetih letih XX stoletja v Sovjetski zvezi je bil vodilni oblikovalci letala ustvaril nešteto bojno letalo, vendar ne samo, da jim zaupa zaščito Sovjetske neba.

Skupaj z njimi sodelovali v bojnih letalnih naprav, ki so namenjene za miroljubne namene. Med njimi je kraj čast je U-2. Ta skromna letalo trening imela dva sedeža, je bil absolutno ne muhast za uporabo in lahko pristanejo je namenjen za ta namen. Poleg tega je zrakoplov cenjen zaradi svoje okretnost in tihost. To je omogočilo vojaški piloti skoraj neslišno lezenja na sovražnika v temnem in uporablja udarec.

se odlikovali v bitki leta 1943, je U-2 dobil insignije in novo ime. V čast Nikolai Polikarpovom, znamenitega letala, celoten sovjetski prostor, se je preimenovala v PO-2.

zaključek

Večplasten zgodovina letalstva, ki ima še vedno veliko dobrih primerov in referenčnih modelov, vključno z najboljšo dviganje, civilnih letal in borec curki.
Ne moremo reči o elegantno letalo Tu-144 1968 leto, borec jet MiG-25 raketoplan "Columbia" in "Buran". Pomemben preboj je uporaba takih orodij politike, kot brezpilotna letala.

Če je človek imel sanje enkrat, kjer je letel, želja, da ga ponovi v resničnem življenju ga ne zapusti nikoli. Lahko izpolnijo sanje le da potniško letalo, ali prejema ustrezno izobrazbo, da še naprej sedel na čelu, ali postaja velik oblikovalec letalo.