Avto "Audi A8 D2": opis, specifikacije, tehnični katalog in dodatna oprema

Avto "Audi A8 D2" se je pojavil v devetdesetih letih. Koncept tega avtomobila je bil javnosti prikazan leta 1993. Takrat je družba pokazala, kako bo izgledala novost. Mimogrede so ga predstavili občinstvu pod imenom Audi ASF. Okrajšava je pomenila: Audi Space Frame, ki nosi aluminijasto telo. Samo ime je že govorilo o kakovosti. Torej, kaj je stroj, ki je bil zelo priljubljen v devetdesetih letih?

Na kratko o modelu

Kot lahko uganite z omenjeno kratico, je karoserija Audi A8 D22 izdelana iz aluminija. In ne samo tisti model, ki je bil pred-seriji. Stroji, ki so bili v prodaji, so imeli nosilno aluminijasto telo. In to je bil določen dosežek. "Audi A8 D2" je postal prvi avtomobil s takim telesom. Mimogrede, skupščina se je začela leta 1994. Novost je zamenjala model V8. Kasneje se je izkazalo, da je bil dober konkurent za znamko "Mercedes" S-class W140. Ni čudno, ko je bil novi Audi tudi predstavniški limuzina. Mimogrede, mnogi so sprva zmedeni - zakaj je ta avtomobil suspenzija s športnim znakom. Toda v resnici je to bila ideja razvijalcev. Za volanom tega avtomobila bi moral biti lastnik, ne voznik - predvideno je bilo. Toda zloglasni "Mercedes" - avto, ki ima najbolj udobje za tiste, ki sedijo za seboj.

Videz

Torej, prvo pomembno merilo za ocenjevanje katerega koli avtomobila je njegova zasnova, zunanjost. Stroj mora biti v vseh pogledih dobro privlačen. Oblika "Audi A8 D2" je zelo dovršena in jo lahko zanesljivo pokličete tudi danes, v 21. stoletju. Avto izgleda zelo trdno in elegantno. Avto je bil proizveden izključno v limuzini. Res je, da je bila tudi modifikacija z dolgo bazo (13 centimetrov daljša od običajne).

Aluminijasto telo ima veliko prednosti v primerjavi s kovinskim. Ni izpostavljen koroziji in je seveda lažji. Mimogrede, v procesu oblikovanja telesa praktično ni bilo uporabljeno varjenje, ampak le zakovica. In če obstaja potreba po popravilu (zdaj je to dejansko, saj avto ni več nov), je izredno pomembno, da uporabljamo samo originalne zadrge in zakovice.

"Audi A8 D2 4.2" je opremljen s pnevmatikami 225/60 R16. In različica z 6-litrskim motorjem je nameščena 245/45 R18. Pnevmatike, mimogrede, popolnoma prenašajo neenakost, kar prispeva k udobju gibanja.

Salon

"Audi A8 D2 2.5" ima zelo udobno prileganje. In vse, ker ima model velika vrata. Odpirajo skoraj 90 stopinj!

Kar se tiče opreme: avto se razlikuje z nastavljivim volanom (tako v kotu naklona in na letalu), v najdražjih pa še vedno ima električni pogon. Vozniku je bilo udobneje sedeti na stolu, volan se "spravi" v sprednjo ploščo, ko se motor ustavi. Sprednji in zadnji sedež sta bila opremljena z ogrevanjem. Prav tako je mogoče prilagoditi na šest položajev moči. Sedeži upravljajo električni pogoni. Sedeži, mimogrede, imajo spomin na 4 položaje. To je zelo priročno - še posebej, če je vožnja avtomobila drugačna.

V osnovni opremi modela je 6 zračnih blazin. Na armaturni plošči je indikator, ki vozniku daje podatke o tlaku v pnevmatikah. Če žari rumeno - potem je vse v redu. Na osrednji konzoli je ključ, s pritiskom na katerega lahko izklopite ESP. Na desni je gumb, zahvaljujoč kateremu se upravlja zavesa.

Tehnični del

Zdaj moramo tudi povedati, kaj imajo funkcije "Audi A8 D2". Prvi modeli so bili opremljeni s šestimi bencinskimi v obliki črke V. Ta motor proizvede 174 konjskih moči. Modeli s tako namestitvijo so bili objavljeni od leta 1996 do leta 1999. Bencinski 3.7-litrski 8-valjni motor v obliki črke V je bil nameščen na avtomobile, proizvedene od leta 1995 do leta 1998. Ta motor je bil močnejši od prejšnjega. Izdelal je kar 230 konj.

In končno, najbolj impresivno različico. Ima 4,2-litrski 300-ks motor pod pokrovom. Ni presenetljivo, da je bil ta model najbolj priljubljen in najbolj priljubljen. Izdala ga je od leta 1994 do leta 1998.

Izboljšajte proizvodnjo

Nato so bili zgoraj navedeni motorji nadomeščeni z bolj naprednimi, močnimi in ekonomičnimi. Obseg ni postal enak, vendar je bil načeloma blizu originalnih različic. Tako so leta 1996 avtomobili začeli opremljati s 6-litrskim 2,8-litrskim motorjem v obliki črke V. Ta motor je imel eno funkcijo: za razliko od njegovega predhodnika je imela pet ventilov na valj, ne pa dve. Energija se je povečala na 193 litrov. Z.

Leta 1998 se je začela nova enota. Tudi 6-valjni, v obliki črke V. Njegova prostornina je bila 3,7 litra. Sila je bila dosežena v vrednosti 260 litrov. Z. (Preden je bilo 30 "konj" manj). Najmočnejši Audi A8 D2, pregledi so bili impresivni, je imel 4,2-litrski motor pod pokrovom. Izdelal je 340 "konjev". Kasneje, mimogrede, je moč motorja (do 360 KM) prinesla maksimalno. Ta enota je bila nameščena na različicah, ki so bile objavljene od leta 1999 do leta 2002.

In, seveda, prišlo je do izpusta motorja, ki bi ga zdaj imenovali »vrh«. Pri tej namestitvi je moč znašala 450 konjskih moči. In sprememba s tem motorjem je bila sproščena le eno leto - od leta 2001 do leta 2002. Zdaj je težko najti rezervne dele za Audi A8 D2 te različice, saj jih je bilo 720.

Dizelski avtomobili

Vsi vedo, da so avtomobili z motorji, ki porabijo dizelsko gorivo, gospodarni, njihov nakup pa je zelo primeren. Ingolstadt Concern je proizvajal tudi Audi A8 D2. 2,5 dizel je postal eden izmed najbolj priljubljenih motorjev v tem modelu. Njegova moč je bila 150 litrov. Z. In modeli, ki jih je opravil, so bili izdani za tri leta - od 1997 do 2000. Potem so pod pokrovi začeli postavljati 180-močne motorje (tudi dizelsko gorivo). Najmočnejši motor, ki porablja DT, je bil 3.3 TDI. Proizvedel je 224 konjskih moči. 8-valjni, v obliki črke V, ekonomičen motor in celo s pogonom na vsa štiri kolesa Quattro - uživa izjemna priljubljenost.

Mimogrede, o pogonu štirikolesnega pogona: bencinski motorji, zmogljivosti do 4,2 litra so bili tudi pogon na vsa kolesa, vendar ne vedno. Toda avtomobili z 4,2-litrskimi enotami pod pokrovom so bili vedno pogon na vsa kolesa.

Druge značilnosti

Kaj lahko še presenetite Audi A8 D2? Samodejno - to je vredno razmišljati natančneje. Avtomatski 5-stopenjski Tiptronic menjalnik v 90-ih se je izkazal za zelo dobro. Vse se je potem naučilo, da je to zelo hiter in zanesljiv "stroj". In olje bi bilo mogoče zamenjati tudi na vsakih 45 tisoč kilometrov. To je zelo dolgo obdobje, kar ni slabo. Toda samo olje je moralo uporabiti izvirnik - GO52. V motorju je treba olje spreminjati vsakih 10 tisoč kilometrov - vsaj, toda bolje - bolj pogosto. Olje se priporoča VW505.00.

Prav tako je treba opozoriti, da aluminijasti bloki motorja imajo posebno brizganje in ne podležejo dolgosti. Torej ne morete vstaviti vložka. Čeprav nekateri obrtniki pravijo, da so to storili.

Mimogrede, mimogrede, je priporočljivo zamenjati vsakih 90 tisoč kilometrov. In z njim - antifriz.

Na splošno je avto dober, zanesljiv, lahko služi že dolgo, če je zagotovljen z ustrezno oskrbo. Popravilo v tem primeru skoraj ni potrebno. In če je razčlenitev, ni važno, rezervni deli za ta model so enostavni, je bil zelo priljubljen.

Najmočnejša različica

Kot smo že omenili, je bil model z 4,2-litrskim motorjem zelo priljubljen. Več o tem lahko poveste. Motor tega stroja teče pod zloglasnim prenosom tipa Tiptronic. Pospešek do "sto" - 7,3 sekunde, navor - 410 nm. Največji možni model je 250 kilometrov na uro (indikator je omejen na elektroniko). V povprečju vozilo porabi 11,6 litrov na 100 km, volumen rezervoarja za gorivo pa 90 litrov. Dolžina stroja je več kot pet metrov (5034 mm), širina - 1880 mm in višina - 1440 mm. Opremljena masa je 1750 kg, razdalja od tal pa 12 centimetrov.

Lastnik Komentarji

Torej, kaj ljudje pravijo o tem avtomobilu, ki ga poseduje? Obstaja veliko pregledov, vendar je večina pozitivnih. Najprej uporabniki opozarjajo na aluminijasto telo in seveda dinamiko. Konec koncev, zahvaljujoč aluminiju, je bilo mogoče zmanjšati maso avtomobila. In manjša teža avtomobila - bolj dinamična je. To je znano vsem.

Drugi plus, ki ga lastniki obvestijo, je odličen tek. Motor je hiter, hiter (in tako lahko rečemo o vsaki enoti te serije), poraba pa 7-9 litrov med vožnjo po avtocesti. V mestu stoji približno 13 litrov goriva. Opozoriti je treba, da to ni toliko za avtomobile tako ugledne dobe. Še en plus je odlično upravljanje in neverjetno udobje, ki ga daje ta avto. Vse nepravilnosti se izravnajo - ne čutijo, kljub temu, da je vrzel v modelu majhna. Začasna ukinitev ni poceni, ker njeni lastniki svetujejo, da zaščitijo - jamice z luknjami ne bi smele biti ujete.

Notranjost je zelo prostorna - še ena stvar, ki jo imajo vsi lastniki tega modela "Audi". Kabina ima idealno hrupno izolacijo in udobne fotelje. Torej tudi najbolj oddaljena cesta ne bo prinesla neudobnosti v obliki hrbtne nazaj in utrujenosti. In vendar - v notranjosti je odlična akustika. Zvok je odličen in oboževalci morajo poslušati glasbo.

Na splošno je to kakovosten, dobro sestavljen avto, ki bo dolgoročno služil svojemu lastniku (seveda, pod pogojem skrbnega delovanja).

Zdaj bo ta avto stala okoli 300-600 tisoč rubljev - odvisno od leta proizvodnje, vrste motorja, konfiguracije in, seveda, države. Na primer, model iz leta 2002 s 3.3-litrskim dizelskim motorjem z 224-konjskimi močmi, avtomatskim menjalnikom, pogonom na vsa kolesa in trdnim kompletom (električnimi pogoni, ogrevanjem in drugimi možnostmi) bo stalo okoli 500 tisoč rubljev.