Avtomatski, CVT: prednosti in slabosti

Kupci novih in rabljenih vozil se vedno pogosteje odločajo opreme z avtomatskim menjalnikom. Proizvajalce avtomobilov različnih znamk snop svoje stroje z avtomatskim škatle različnih vrst: neposredno avtomatsko, CVT, ki je prav tako na voljo robotiziranega menjalnika. Slednji je zasnovan kot mehansko analog polje, ki ni voznik upravlja proces menjalnika, in računalnikom.

Številni prodajalci avtomobilov se ne uporabljajo za kakšno vrsto avtomatskega menjalnika je nameščena na določen model avtomobila. Nekateri se to naredi, da ne preobložite tehničnih odtenke strank, medtem ko to stori namenoma, saj se zavedajo, da je stranka, da se učijo resnico, lahko odstopi od nakupa.

Nameravajo kupiti avtomobile z avtomatskim menjalnikom, mnogi kupci niso pozorni na to, kar je nekako škatle montiran na izbranih modelih: avtomatsko, NPU, ali vse enako "robotom" za. Toda za nekatere, ta dejavnik je eden izmed najbolj odločilna. Najpogosteje se to zgodi s kupci, ki so bili izpostavljeni na katero koli od CAT in se zavedajo svojih pomanjkljivosti, ki skušajo izogniti ponovni nakup.

Na žalost, v večini primerov ljudje odločijo, avtomatski, CVT ali robotsko polje, ki temelji na mite in strahove, da ni povsem pravilna. Torej, izbira je bila smiselna, si morate upoštevati vse profesionalci, slabosti so in prednost. Na primer, avtomobili z mitraljezi močno izgubili na dinamiko, imajo tudi porabo povečano goriva (z izjemo moderne 6-7-stopenjskim samodejnim, ki dajo samo na dragih avtomobilih). Kot slabosti stroj oknu lahko vključujejo tveganje za poškodbe delov v operaciji pod hude zmrzali in potrebo po zamenjavi dragih olje (čeprav ne pogosto, ampak v dovolj velikih količin - 10 litrov).

Zgoraj omenjene slabosti mnogih kupcev prisiljeni opustiti nakup vozila, na katerem je avtomatski menjalnik. CVT tudi nekatere od teh pomanjkljivosti prikrajšani, vendar ima svoje slabosti. Prvič, variator - je precej zapleten in relativno nova vrsta polja, ki pogosto razgrajuje (in jo ustrezno popraviti, medtem ko nihče ne ve, kako). V skladu s tem se lahko najmanjša napaka pri odpovedi delovanja ali elektronike privede do zelo draga popravila. Na 100 tisoč. Run (pri nekaterih modelih 150 tisoč.) Treba je zamenjati posebni kovinski pas, ki je sama po sebi je drago kos, in stroški dela, ne more biti imenovan poceni. In olje v variator je še vedno dražje kot v stroju, pa je manj od tega.

Po drugi strani pa je vsak izmed škatel obstajajo pluse. V variator je dober govornik, nizka poraba goriva, ni sunki med prestavljanjem (tukaj so samo nimajo), in visoko motorja vir, ki se nanaša na strojnih mehanike. Na v bistvu enak avtomat pozitivnih lastnosti, poleg porabo goriva, ki je lahko nizka le v prisotnosti vsaj 6 stopnjah.

Bolje je, da kupite avtomatsko, ali CVT praviloma omejena na mehaniko? To vprašanje ni enotnega odgovora. Po eni strani se je izkazalo v preteklih letih avtomatskih (CVT, ocene katere so bolj in bolj, začel proizvajati veliko kasneje), na drugi strani - sodobno in učinkovito CVT. Končna odločitev v rokah potrošnika, in da v prihodnje ne bo žal, morala, vsaj površno seznanili z delom vsakega od škatel in preverite "prave" pregled trenutne lastnike.