Bombniki druge svetovne vojne: sovjetski, ameriški, angleški, nemški

Na sprednjem in zadnjem delu druge svetovne vojne smo delovali deset bombnikov. Vsi so imeli drugačne tehnične lastnosti, vendar je bilo prav tako pomembno za njihove vojske. Holding številne operacije na tleh postalo nemogoče ali zelo zapleteno, ne da bi bombardiranje strateške cilje sovražnika.

"Heinkel"

Eden od HEINKEL je bil glavni in najpogostejši Luftwaffe bombniki 111. Pri vseh je bilo 7600 takih strojev. Nekateri od njih so bile spremembe in torpedo letalo napad. Zgodovina projekta se je začela s tem, da Ernest Heinkel (vidno nemška letala) odločila zgraditi najhitrejši potniško letalo na svetu. Ideja je bila, tako ambiciozen, da je njena skeptični o tem, kako novo politično vodstvo nacistične Nemčije, pa tudi industrija strokovnjaki. Vendar pa je bil Heinkel resno. On je naročil zasnovo stroja Gunter bratov.

Prvi prototip je bil pripravljen leta 1932. Mu je uspelo premagati zapise potem hitrosti na nebu, je bil nesporen uspeh na začetku dvomljiv projekt. Ampak to ni bil Heinkel je 111, ampak samo njegov predhodnik. Potniška letala so zainteresirani v vojski. Predstavniki Luftwaffe je začetek ustvarjanja vojaških sprememb. Civilna letala moral obrniti v isto hitro, vendar hkrati smrtonosno bombnik.

Prva bojna vozila pustila hangarje v času španske državljanske vojne. Letalo prejel legijo "Condor". Rezultati njihove uporabe srečal z nacistično vodstvo. Nadaljevali smo projekt. Kasneje Heinkel je 111 uporabljajo na zahodni fronti. Bilo je v času bliskovite vojne v Franciji. Veliko sovražnik bombniki druge svetovne vojne so se umaknile nemške letal v specifikacijah. Njegova velika hitrost dovoljeno prehiteti nasprotnika in se izognejo zasledovanje. Bombni napadi izpostavljena predvsem letališčih in drugih pomembnih strateških objektov v Franciji. Intenzivna zračno podporo dovolili Wehrmacht učinkovito delujejo na terenu. Nemški bombniki je pomembno prispeval k uspehu nacistične Nemčije v začetni fazi druge svetovne vojne.

"Junkers"

Leta 1940 se je začela Heinkel postopoma nadomesti z bolj modernim Junkers Ju 88 ( "Junkers Ju-88"). 15.000 od teh modelov so bile narejene za obdobje aktivnega delovanja. Njihova nujnost je vsestranskost. Praviloma so bombniki druge svetovne vojne, namenjene za posebne namene - bombardiranje zemeljskih ciljev. Z "Junkers" je bilo vse drugače. Uporabljali so ga kot bombnik, torpedo bombnik, izvidovanje in nočno borec.

Kot je v svojem času "Heinkel" To letalo postavil nov hitrostni rekord, ki doseže 580 kilometrov na uro. Vendar pa je proizvodnja "Junkers" se je začela prepozno. Kot rezultat, ko je bila vojna pripravljen za samo 12 avtomobilov. Zato je v začetni fazi Luftwaffe uporabljajo predvsem Heinkel. Leta 1940 je nemška vojaška industrija, končno proizvaja dovolj novih letal. Flota začel rotacijo.

Prvi resen preizkus za Ju 88 se je začela v bitki za Britanijo. Poleti in jeseni leta 1940 je nemška letala poskusil težko izkoristiti zrak nad Anglijo, je bilo mesto bombardirano in podjetja. Ju 88 igral ključno vlogo v tej operaciji. Britanski izkušnje so dovoljene nemških oblikovalcev ustvariti več sprememb modela, ki je morala zmanjšati svojo ranljivost. zadaj nameščenih brzostrelke in nov kokpit oklep so bili zamenjani.

Do konca bitke za Britanijo Luftwaffe prejel novo spremembo, ima močnejši motor. Ta "Junkers" znebili vseh prejšnjih pomanjkljivosti v in postal najbolj mogočna nemška letala. Skoraj vsi bombniki druge svetovne vojne so se spremenile v celotnem konfliktu. So se znebili dodatnih funkcij posodobljenih in prejemajo nove funkcije. Ista usoda je bila in Ju 88. Od začetka operacije so bile uporabljene kot Bombarder, vendar letal ne bi mogel biti preveč bremena, določeno s takšnim načinom bombnem. Zato je leta 1943, model in njegov obseg se je nekoliko spremenila. Po tej spremembi, so bili piloti lahko ponastaviti lupin pod kotom 45 stopinj.

"Kmet"

V seriji sovjetskih bomber "Pe-2", je najbolj priljubljena, pogosta (proizvedenih okoli 11 000 enot). "Kmet" je bil imenovan Rdeča armada. Šlo je za klasičen bombnik dvomotorno, zasnovan na osnovi modela "VA-100". Prvi polet novega letala, ki v decembru 1939.

Po razvrstitvi oblikovanja, "Pe-2" pripadal nizkoplanam nizko krilo. Trup je razdeljena v tri predelke. Kabina sat navigator in pilota. Srednji del trupa je bila prosta. Na bila kabina rep zasnovan za strelca, služil tudi kot funkcije a radio operaterja. Model je prejela veliko vetrobransko steklo - vse bombniki druge svetovne vojne je bilo v potrebujejo širokim vidnim kotom. To letalo je prvo v Sovjetski prejel električno kontrolo različnih mehanizmov. Izkušnja je bil test, ki je, zakaj ima sistem veliko pomanjkljivosti. Zaradi teh strojev, so pogosto spontano zgorevanje zaradi stika isker in bencinskih hlapov.

Tako kot mnoge druge sovjetskega letala druge svetovne vojne, v času nemških ofenzivnih "figure" se soočamo s številnimi izzivi. Vojska je očitno nepripravljena za nepričakovan napad. V prvih dneh po operaciji "Barbarossa", je bilo veliko letališč izpostavljen napadom sovražnika letal in opreme, ki so shranjeni v bil hangar uničena, še preden so imeli čas, da bi vsaj en sortie. "Pe-2" ni vedno uporablja za predvideni namen (tj, kot potop-bombnika). Ta letala so pogosto delujejo v skupini. V teh operacijah bombardiranje preneha biti točko in pridobivanje zakrit, ko je ukaz za bombardiranje vložila "mojster" posadke. V prvih mesecih vojne, "Pe-2" praktično končal. To je povezano s pomanjkanjem strokovnih kadrov. Šele po a skozi letenja šolskih novincev je nekaj valov, je bilo letalo lahko razkrijejo svoj polni potencial.

Bomber Pavla Suhova

Manj pogosta je bil drugi bombnik - "Su-2." Bil je odlikuje visoka cena, vendar hkrati in napredne tehnologije za proizvodnjo. To ni bil samo sovjetski bombnik, ampak hvala za dober vidnim kotom, in topništvo varovalec. Letalo Paul Dry doseči s povečanjem prenosa hitrega vzorec na notranjih bombe vzmetenja, ki se nahaja v notranjosti trupa.

Tako kot vsa letala druge svetovne vojne, "Su" doživeli vse spremenljivke v težkih časih. V skladu z idejo Sukhoi bombnika je bila v celoti izdelana iz kovine. Vendar pa ni bilo akutno pomanjkanje aluminija. Iz tega razloga, je ambiciozen projekt ne izvaja.

"Su-2", so bolj zanesljivi v primerjavi z drugimi sovjetsko vojaško letalo. Na primer, je bilo okoli 5000 sorties izvedena leta 1941, Air Force izgubila 222 bomber (to je približno ena izguba v 22 misijah). To je najboljši pokazatelj sovjeta. Na povprečne izgube nosilnosti znašala eno letalo, s 14 odhodov, kar je 1,6-krat bolj verjetno.

Posadka sestavljena iz dveh ljudi. Največji razpon je enako 910 kilometrov in hitrost v zraku - 486 km na uro. Nazivna moč motorja je 1330 konjskih moči. Zgodovina uporabe "krekerji", kot je to primer pri drugih modelih, je polna primerov iz podvige Rdeče armade. Na primer: 12. september, 1941 pilot Elena Zelenko je ramming sovražnik letal "Me-109", ji odvzeli krilih. Pilot je ubil, in navigator izvrže v skladu z njegovim namenom. To je bil edini znani primer iz oblegovalni oven na "Su-2."

"IL-4"

Leta 1939 je bilo dolgega dometa bombnik, ki je pomembno prispevala k sovjetski zmagi nad Nemčijo v Veliki domovinski vojni. To je bil "IL-4", nastala pod vodstvom Sergeja Iljušin OKB-240. To je bil prvotno znan kot "DB-3." Ko se je letalo v marcu 1942, ki je ostal v zgodovini imenovana "IL-4".

Model "DB-3" ima številne pomanjkljivosti, ki lahko postane usoden v boju s sovražnikom. Še posebej, letalo utrpela iztekanje goriva in razpoke v posodi za gorivo, okvaro zavornega sistema, obrabe podvozja in tako naprej. D. Na tem stroju, pilotov, ne glede na njihovo usposabljanje je bilo zelo težko obdržati vzletne tečaj med dvigovanjem v zrak. Resen izziv za "DB-3" postala zimska vojna. Finci uspelo najti stroj "mrtvo" območje.

Popravljanje napak je začela po zaključku akcije. Čeprav je prisiljen tempo sprememb letal, na začetku Velike domovinske vojne ni vse novo "IL-4" je bilo prizaneseno iz pomanjkljivosti prejšnjega modela. V prvi fazi nemške ofenzive, ko obrambni tovarne naglo evakuiranih na vzhodu, kakovost izdelkov (vključno letalstvu) občutno zmanjšala. Stroj ni imel avtopilota, kljub temu, da je vedno zapolni v banki ali gredo zašel. Poleg tega je sovjetski bombnik prejela neporavnane uplinjačev, zaradi katerih je pretirano zapravljanje goriva in posledično zmanjša trajanje poleta.

Šele ko je preboj v kakovosti vojni "IL-4" se je opazno izboljšala. To je omogočilo restavratorstvo industriji, kot tudi izvajanje inženirji in oblikovalci novih soline letal. Postopoma je "IL-4" postala glavni sovjetski dolgega dosega bombnik. To je letelo znanih pilotov in Heroj Sovjetske zveze Vladimir Vyazovsky Dmitrij Barashev, Vladimir Borisov, Nikolai Gastello, itd ...

"Bitka"

Ob koncu leta 1930. Fairey Aviation Company je zasnoval novo letalo. Bili so single-motorjem bombniki, ki se uporabljajo v zračnih sil Velike Britanije in Belgije. Skupaj proizvajalec je več kot dva tisoč teh modelov. Fairey Bitka je bila uporabljena le v prvi fazi vojne. Potem je čas, pokazala svojo neučinkovitost v primerjavi z nemškimi letal, se je napadalec umaknil od spredaj. Kasneje so ga uporabljali kot letala za usposabljanje.

Glavne pomanjkljivosti modela so: počasni, omejeni v obsegu in občutljivi na ogenj protiletalske. Ta značilnost je še posebej destruktivno. Bitka potrkal večino drugih modelov. Kljub temu, da je napadalec tega modela je osvojil prvo UK simbolično zmago v zraku v času druge svetovne vojne.

Ojačitveno sestavi (po bomb obremenitev) 450 kg - običajno je sestavljena iz štirih 113-kilogramskih eksplozivnih bomb. Cisterne hrani na hidravličnih dvigal, zložljive krila v nišo. V sodijo v odprtinah (razen za bombardiranje v potopa) ponastavi časovno bombo. Prizor je bil pod nadzorom navigator, ki se nahaja v kabini za pilotsko stol. Letalo obrambno oborožitev vključeni mitraljez "Browning", ki je bil na desnem krilu avtomobila, kot tudi brzostrelko "Vickers" v zadnji kabini. Priljubljenost napadalec je bil zaradi še eno pomembno dejstvo - je bil zelo enostaven za uporabo. Od poskusno ljudi soočila z minimalnimi ur letenja.

"Marauder"

Američani zasedli nišo z dvomotorno srednje bombnika Martin B-26 Marauder. Prvo letalo te serije je bila v zraku prvič v novembru 1940, na predvečer druge svetovne vojne. Po nekaj mesecih delovanja prvega B-26 pojavil VB-26b spremembo. Dobila izboljšano zaščito oklep, nova orožja. Povečana razpon kril letala. To je bilo storjeno, da bi zmanjšali hitrost, potrebno za pristanek. Druge spremembe se razlikujejo poveča vpadni kot vzlet in izboljšanimi lastnostmi. Skupaj za leta delovanja je pripravila več kot 5000 letal tega modela.

Prve bojne operacije "roparje" je potekala aprila 1942 v nebo Nove Gvineje. Kasneje, 500 od teh letal so letela v Veliki Britaniji za Lend-Lease programu. Precejšnje število njih ravnal v boju v Severni Afriki in Sredozemlju. B-26 je svoj prvi nastop v novi regiji večje operacije. Osem dni zapored je bilo bombardiranje nemških in italijanskih vojakov v bližini tunizijske mesta Sousse. Poleti leta 1943 enaka B-26 so sodelovali v racije v Rimu. Letala bombardirala letališča in železniške križišč, ki povzročajo resno škodo na infrastrukturi nacistov.

Zaradi svoje uspešnosti ameriških avtomobilov, ki se uporabljajo bolj v povpraševanju. V poznih 1944, so sodelovali pri odbija nemške counteroffensive v Ardenniskih gorah. V teh silovitih bojih je bilo izgubljenih 60 B-26. Ta izguba ni bilo mogoče opaziti, saj so Američani na voljo v Evropi, več njihovih letal. Po drugi svetovni vojni, "roparje" je pot do bolj moderno "Douglas» (A-26).

"Mitchell"

Še en ameriški srednji napadalec je B-25 Mitchell. To je bilo letalo dvomotorno z tricikel podvozje, ki se nahaja v sprednjem predelu trupa in bomb obremenitev 544 kilogramov. Kot obrambni oklep "Mitchell" got srednje kaliber mitraljeze. Ti so se nahajala na repu in nosu letala, kot tudi njegove posebne okna.

Prvi prototip je bil zgrajen leta 1939 v Inglewood. Gibanje moč motorja letala, ki jih je dva 1.100 KM vsak (so se pozneje nadomesti z močnejši). Nalog za proizvodnjo "Mitchella", je bil podpisan septembra 1939. V samo nekaj mesecih, so strokovnjaki naredili nekaj sprememb v strukturi letal. To je popolnoma preuredila svojo kabino - zdaj oba voznika lahko sedi v neposredni bližini drug drugega. Prvi prototip krilih so na vrhu trupa. Ko je končana, so se preselili nekoliko nižja - v sredini.

Pri oblikovanju letal, so bile uvedene nove cisterne tesnjenje gorivo. Posadka je prejel večjo zaščito - dodatni oklep ploščo. Tako napadalec postala znana kot oblika B-25A. Ta letala so sodelovali v prvem boju z Japonci po razglasitvi vojne. Model s strojno pištolo kupolo je bil imenovan B-25B. Orožje so pod nadzorom zelo nov v času električnim pogonom. B-25B je bil poslan v Avstralijo. Poleg tega, da so spomini na napad na Tokiu leta 1942. "Mitchells" kupil vojsko Nizozemsko, toda to bi bil moten. Vendar pa je letalo še vedno šel v tujino - v Veliki Britaniji in ZSSR.

"Havok"

Enostavno ameriški bombnik Douglas A-20 Havoc letalo je del družine, ki vključuje tudi talno napad in nočno borec. Med vojno stroji tega modela je pojavil v več vojske, vključno z Britanci in celo sovjeta. Bombniki prejel angleško ime opustošenju ( "Havoc"), t. E. "Devastation".

Prvi predstavniki te družine je bilo naloženo, ki jih ameriške vojske Air Corps spomladi leta 1939. Novi model ima turbo motorje, katerih moč je 1700 konjskih moči. Vendar je operacija pokazala, da so ohladili in težave glede zanesljivosti. Zato so bili vsi štirje letala izdelan tako konfiguracijo. Naslednji stroji imajo nove motorje (brez turbo). Nazadnje, v spomladi leta 1941 Air Corps prejel svojo prvo ready-bombnik A-20. Njena oborožitev sestavljena iz štirih mitraljezi, vgrajenih v parih v nosu stroja. Letalo je bilo lahko uporabljajo različne lupine. Za njim so bili za proizvodnjo 11-kilogramske razdrobljenosti padalo bombe. Leta 1942 se je ta model pojavil modifikacije gunship. Imela je spremenjeno kokpit. Mesto, ki je služil Strelec je bil nadomeščen z baterijo štiri pištole.

Leta 1940 je Ameriška vojska naročila tisoč več A-20B. Nova sprememba pojavila, ko je bilo odločeno, da se zagotovi "Havoc" močnejši osebnega orožja, vključno z dodatnimi težki mitraljezi. 2/3 stranke so bili poslani v Sovjetski zvezi za program Lend-Lease, ostali pa so ostali v službi ZDA. Najbolj množično sprememba je bila A-20G. Sprosti se je skoraj tri tisoč teh letal.

Veliko povpraševanje za "Havoc" na mejnih naložen rastlin "Douglas". Njeno vodstvo še prenese dovoljenje za proizvodnjo "Boeing" na sprednji strani bi dobili čim več letal, kot je mogoče. Stroji, ki jih ta družba izdala, prejela druge električne opreme.

"Mosquito"

Z vsestranskost bi De Havilland Mosquito med drugo svetovno vojno trdijo samo nemško Ju-88. Britanski oblikovalci uspeli ustvariti bombnik, ki je zaradi svoje visoke hitrosti je v zaščitnih orožja ni potrebna.

Ravnina ni mogel priti v proizvodnjo, ker projekt ni bil samo kramp na smrt uradnikov. Prvi prototipi so bili izdelani v omejeni izdaji 50 avtomobilov. Po tem, proizvodnja letala ustavila niti toliko kot trikrat zaradi različnih razlogov. Samo upravljanje vztrajnost "Ford Motors" podjetje dal bombnik na začetek v življenju. Ko je prvi prototip "Mosquito" skine, so bili vsi presenečeni nad njeno delovanje v novembru 1940.

Osnova za projektiranje zrakoplova je bil tezak enokrilec. Spredaj je sedel pilot, ki predstavlja odličen pregled nad kabino. Posebnost avtomobila je bilo dejstvo, da je bila skoraj celotna stavba iz lesa. Wings prejela obloge iz vezanega lesa in nekaj debel in križev. Radiatorji, ki se nahajajo v sprednjem predelu krila med trup in motorjev. Ta posebnost prišel prav med potovanjem.

V novejših različicah je "Mosquito" razpon kril povečala s 16 na 16,5 m. S dopolnitve izboljšanim izpušnega sistema, kot tudi motorje. Zanimivo je, da je bilo prvo letalo videti kot skavt. Šele potem, ko je postalo jasno, da je lahka zasnova ponuja izjemne podatke o letu, je bilo odločeno, da napravo uporabljate kot bombnika. "Mosquito" je bil uporabljen v zračnih napadov zavezniških na nemških mest v zadnji fazi vojne. Uporabljali so jih ne samo za točke bombnih napadov, ampak tudi prilagoditi ogenj drugih letal. Izgube modela so med najmanjšimi v konfliktu v Evropi (16 izgub pri 1000 odhod). Zaradi hitrosti in višine letenja "Mosquito" je postal nedosegljiv za neprebojnimi in nemških borcev. Edina resna grožnja za jet bombnik je Messerschmitt Me.262.