Nemški jet "Messerschmitt-262": zgodovina nastanka, konstrukcijskih lastnosti, fotografije

Visoke hitrosti turboreaktivni lovec-prestreznik Messerschmitt ME-262 Schwalbe ( «Messerschmitt ME-262 Swallow") se je pojavil na bojišču le leta 1944. Ne moremo reči zagotovo, je ta avto namenjen za to, kar dela. Poskusi z letalom nadaljevali tudi na bojišču. Bil je borec (tudi ponoči), bombnika in izvidniško letalo. Stroj je enojno in dvojno, boj in usposabljanje. Ugotovilo je najnovejši sistem za slepo pristajanje, eksperimentalnih radarske opreme testiranih znamenitosti, pištole različnih kalibrov in bolj eksperimentalne opreme. Nemška industrija je izšla približno 25 različic letal.

"Messerschmitt-262" je bil prvi na svetu masovne proizvodnje reaktivni motor, bodo neposredno sodelovale v sovražnostih. Nemci so ga imenovali "Lastovke" (Schwalbe), Američani in Britanci - "Petrel» (PETREL). Do konca vojne strojev nemške industrije v 1433 je bila sproščena. Tako lahko "Messerschmitt ME-262", se šteje, da je najbolj razširjena reaktivno letalo iz druge svetovne vojne.

Zgodovina letala

Morda nobena od modela letala doživela toliko težav v procesu njegovega oblikovanja, kot so "Messerschmitt-262". Zgodovina nastanka tega stroja, njen razvoj in prinaša za množično proizvodnjo zapletena ne le s strani birokratskih zamud in pomanjkanja finančnih sredstev, temveč tudi različne tehnološke izzive.

Njegov prvi polet, ki ga je poročal A. Speer - Minister nemških rokah, je letalo na mesec pred napadi nemških čet v Sovjetski zvezi. V prvem modelu, ME-262 je bila uporabljena batnimi motorji. Vendar pa niso bili dovolj močni. Naslednje leto se je odločilo za reaktivne motorje JUMO-004, ki je razvil in začel proizvodnjo trdno "Junkers".

Zgodovina pozna veliko dejstev, ko prihajajo novosti izničila celotno vrednost prejšnje generacije orožja. lahko "Messerschmitt-262", se šteje za eno od teh. Prednost novega stroja pred sovražnika letal je bilo očitno, ampak bolezni otroške nemškega gospodarstva so postala nepremostljiva ovira za njeno množično proizvodnjo.

Med glavnimi težavami, ki so zaznamovali razvoj letal v vsej svoji zgodovini, vključujejo naslednje: prvič, nezanesljivost od reaktivnih motorjev JUMO, ki so opremljeni s "Messerschmitt-262". Delali so zelo nezanesljivi v razredčenega ozračju in zahtevajo dolgo in skrbno izdelavo. Drugič, pnevmatika nameščena na podvozje kolesa tudi ne razlikuje kakovosti. Pogosto počil med pristankom, vendar pa je hitrost pristanek letala je bilo le 190 km / h. Skupaj s kompleksno vojaško in politično situacijo v Nemčiji in neodločnosti višji ukaz v času gradnje novih letal, te okoliščine je privedla do dejstva, da je "Messerschmitt ME-262" (foto zgoraj) pojavil na bojnem polju v drugi polovici leta 1944, s polletno zamudo . On ne more biti čudež orožje, ki je upal, da bo Adolf Hitler, bi pomagal Nemčija ponovno prevlado v zračnem prostoru Evrope. Vendar pa bi se to zgodilo.

Ko so bile odpravljene vse pomanjkljivosti, so nemški oblikovalci, je postalo jasno, da je vse značilnosti uspešnosti novega stroja pustili daleč zadaj parametrov zavezniških letal. Izdelani so iz letala "Messerschmitt-262" bi lahko šteje mojstrovina domače letalske industrije.

opis

Najnovejši model letala "Messerschmitt-262", katerega gradnja ni bila podobna jet stroj moderne čase, je bilo poganja dve turboventilacijski motorji in krilih ravno dimnikar. Največja hitrost gibanja je bila okoli 850 km / h. Z višino 9000 metrov je pridobil več kot 7 minut. Maksimalna višina je 11, 000 metrov. Orožja je treba poudariti štiri 30mm MK 108 topovi, vsako bombo, ki bi lahko znižajo težko bombnik. Ti so razporejeni v parih v vsakem od kril, drug nad drugim. Tam je bila tudi možnost postavitve do 12 neokretne raket.

Allied odziv na pojav "Messerschmitt-262"

Gosto zasedenih zavezniki Evropska Sky pretresen zaradi videza ME-262. Predvsem pa to ni presenečenje, kot je ameriški bombnik, navajeni, da se zavežejo nekaznovani dnevnih racije na nemških mest in vojaških objektov. Zdelo se je, malo več in vse je prednost v zraku, bodo izgubljene.

Ampak za pomoč Anglo-Američani, Adolf Hitler prišel nepričakovano. Dejstvo, da je prvotno Nemci uspešno uporablja jet "Messerschmitt-262", kot borec-prestreznik. Fuhrer je odločno zahteval, da uporabljajo letala kot bombnika za visoke hitrosti, ki lahko ne posveča pozornosti opozicijskih borcev, moti videz zavezniki na evropski sceni sovražnosti.

Nemški piloti nove generacije avtomobila

Leta 1943, za testiranje novega avtomobila je prišlo do osebno poveljnik borec letal Luftwaffe General Adolf Galland. Prikazi, je izrazil kratek stavek: "Ta avto je letel, kot da so angeli." Po drugi pilot, Jörg Stsypionski, "Messerschmitt-262" (fotografije, od katerih je v članku) ni bilo posebno težko upravljati. Glavna stvar - storiti vse, kar je v skladu z navodili, potem bo stroj obnašajo tiho in ne bo muhasto. Zaradi nenavadno visoko stopnjo bil predvsem v času zagledal sovražnik letal v boju. V tem primeru je pilot postal kralj položaj.

Oborožitvi letala je bil tako močan, da je bila ena na mivki dovolj, da je bilo vsega konec. Kljub temu pa tudi izkušeni piloti niso bili tako enostavno za obvladovanje trmoglavka stroju. To zahteva tudi potrebno ponovno usposabljanje, ki se zahteva veliko časa.

Borec za "Yagdferband 744 (J744)»

Eden od kategoričnega nasprotnikov Hitler in Goering rešitve, ki se uporabljajo borec "Messerschmitt-262", kot bombnik je bil poveljnik lovsko letalo Luftwaffe, veteran bitki za Britanijo, Adolf Galland. V januarju 1945 je na seji, ki se ga je udeležilo celotno vodstveno ekipo za letalstva v Nemčiji, je javno izrazil dvome o pristojnosti Goering kot poveljnik zračnega ladjevja države. Kot posledica trmasto splošno začasno iz pisarne. Vendar pa se ni dal.

Da dokažejo svojo tožbo, Galland ponudil, da oblikuje posebno povezavo pod njegovim poveljstvom, opremljanje svoja letala "Messerschmitt ME-262." Personalni investicije, med drugim vpisal Gerhard Barhorna (v tistem času, ko je imel 301 škropljenje zmago), Heinz Baer (220 zmag), Walter Krupinski (197 zmag), Johannes Shteynhoffa (176 zmag), Gunther Lutzow (108 Ratio) in al. Spojina je bil imenovan "igra borec" Yagdferband 744 (J744) ».

Kratka biografija "Yagdferband 744 (J744)»

V marcu 1945, je sedež nove povezave se nahaja na letališču München-Riem, kje in začel ukrade armadas iz zavezniških bombnikov iz dnevne svetlobe racije v Nemčiji. Več kot en mesec od tega newfound elitnih letalskih enot je bilo že 45 letala sestrelila zavezniških letal. Ampak to trajalo dolgo. 3. maj 1945, je bila poraz z zavezniki v Salzburgu.

Adolf Galland sam tudi ni zavrnil krmilo letala. Sodeloval je pri številnih operacijah prestreči zavezniških bombnikov racije. 25. april, v enem od njih je bil prizadel ameriški vojaški pokrovom "Ripablik P-47." Pilot je bil ranjen v obeh kolenih in ni mogla pravilno dal njegov borec na področju koščic s kraterji.

Victory Nemški piloti

Prva zmaga za volanom curka "Messerschmitt-262" je dobil Adolf Schreiber. Te stvari se je zgodilo dogodek 26. junij 1944. Poleg teh pilotov "Messerschmitt-262" pomagal slavo Franz Schall - na ME-262, je dosegel 14 zmag (skupno 137), Herman Buchner - 12 (58), George Peter Eder - 12 (78), Erich Rudorferu - 12 (222) Carl Shnorreru - 11 (46), Johannes Steinhoff - 6 (176), Walter Nowotny (skupno 248 razmerje), in drugi.

Nemški piloti štejejo za "Messerschmitt-262" je tako neranljiv, da pogumno sodelujejo v boju z močno vrhunsko števila nasprotnikom. Na primer, 19. marec 1945 28 Nemški piloti, pri čemer je na čelu "Mesershmittov-262", ne bi bilo strah, da boj z veliko oblak ameriškega letala, ki je sestavljen iz 1.300 bombnikov in 750 borec pokrovom. Kljub majhnem številu, so lahko overclock celotno armada, ki preprečuje zobne obloge na enem od območij v Nemčiji.

Kot zavezniki borili ME-262

V neposredni konfrontaciji z "Messerschmitt-262" katere koli zavezniških letal je bila obsojena na poraz. Izguba njegove hitrosti, manevra in moči orožja, zmaga ni mogel niti sanjati. Kljub temu je bila Ahilova peta našel. Niti ena. Dejstvo, da je lovec "Messerschmitt-262", se zdi, da je med vzletom in pristankom zelo ranljiva. V teh trenutkih, in je bilo odločeno, da bo stavil v nasprotju z njim.

Na prvem mestu so bile vse sile vrgli na raziskovanje letališč, ki so bili na podlagi nemških "lastovke". Po tem je bila njihova vzletno-pristajalne podvržemo neusmiljeno bombardiranjem. To je bilo mešati z zemljo skoraj vsak dan. To je trajalo tako dolgo, kot "Messerschmitt-262", ki temelji na letališču, ne prepelje na drugo lokacijo.

Vemo tudi nekaj dejstev o uničenju "Messers" na vzlet. Torej, 7. oktobra 1944 poročnik Urban Drew, ki letijo čez ozemlje sovražnika, videl, da začnete z letališča nekaj curki. Uporaba prednost višine in hitrosti, pilot pogumno napadli sovražnika in sestrelil dve, ne omogoča hitro klicanje.

Več ME-262 je bil uničen v boja v zraku. Torej, 8. november 1944 eden izmed asov v Luftwaffe Walter Nowotny, bil je sestreljen pred 258 sovražnik letal v napadu povezavo ameriški bombnik sestrelili z enim od njegovih borcev, ki pokrivajo "Mustang P-51."

Značilnosti "Messerschmitt-262"

Dolžina letala je 10,6 m, višina - 3,8 m, razpon kril - 12,5 m, površina krilo -. 21,8 m Teža prazne avtomobilov je 3800 kg, običajna teža vzlet - 6400 kg, največja masa vzlet - 7140 kg. Praktično strop dvigala je 11 km stran. Največja hitrost na največji višini, je bila 855 km / h. Na roke so sestavljali 4 puške MK - 108 je tudi možnost, da ustanovi 12 R4M neokretne rakete.

Zmagovalci jet "Messerschmitt-262": Zavezniki

Zmagovalci jet "Messerschmitt" med zavezniki, ne toliko. Za večino del nemške "pogoltne" uničena na tleh, jim ne daje priložnost, da naraste. Kljub temu, zrušili "Messerschmitt-262", so bile zabeležene v kapitalu George. Bendraulta (386 FS), poročnik Mueller (353. FG), major H. Connor (78. FG), oficir-pilot Bob Cole ( 3. eskadrilja RAF), poročnik Lamb (78. FG), Wilson poročnik (401-I kanadski zračni eskadrilja) in drugi.

Zmagovalcev jet "Messerschmitt-262": Vzhodna fronta

Poleg evropskega gledališča zahodni poslovanja, je bilo "Messerschmitt-262" in na vzhodni fronti. Vendar pa informacije o tem precej skopari. Kljub temu, seznam dobitnikov "Messerschmitt-262" vsebuje imena in sovjetske ase. Uradno registrirana uničenih jet "Messers" na svojem računu imajo Ivan Nikitovič Kožedub Leo Sivko, Ivan Kuznetsov Yakov Okolepov Aleksandr Dolgunov. Verjetno v tem seznamu, je treba vključiti še dve imeni: Harry Merkviladze, Pilot 152 th Guards polka in Vladimir E. od 402 th Fighter Wing.

Vendar pa je potrditev svojih zmag v arhivih našel.

zaključek

Za vse druge svetovne vojne nemški industriji je bila zgrajena in poslana na sprednjem delu letala v 1433, "Messerschmitt-262" tudi različne spremembe. Vendar pa niso vsi avtomobili so sodelovali v sovražnostih. Pomanjkanje goriva, pomanjkanje usposobljenega osebja in pomanjkanja primernih letališč doma (avto potrebno podaljšati vzletno-pristajalne steze) igral pomembno vlogo pri usodi prvega svetovnega letal "Messerschmitt ME-262." Vendar pa je pustil velik pečat v zgodovini svetovnega letalstva. Po njegov nastop označil začetek dobi jet letalstva.