BRDM-2: tuning, uspešnost, producent, fotografija. Oklepno izvidniško in patrulja vozilo

Pred več kot pol stoletja je Sovjetska vojska prejela BRDM-2. Rusija je še naprej ustvarjala vojaško opremo. Ta stroj je na voljo na vojaškem področju usposabljanja doslej. In ne le v Rusiji, temveč tudi v drugih državah. Obstaja celo možnost za nakup BRDM-2 iz varstva za osebno uporabo. Vendar v teh razmerah ni znano, kako se bo avtomobil obdržal po zimskem času, ki traja več deset let. Ta stroj se popolnoma ukvarja z dodeljenimi nalogami. To se lahko šteje za najboljšo možnost za vozilo, ki "vse lahko".

Armirani avtomobil ima visoko zmogljivost na kopnem, vodne ovire, off-road pogoje, grape in jarke. Odhod iz katerega koli kraja bo pomagal dodatnim kolesom, ki se lahko po potrebi priključijo. Če ne uspe, bo vitlo pomagalo. Avto ima visoko stopnjo orožja in zaščito pred zunanjimi poškodbami. Borilni modul vključuje pištole, lansirne granate in drugo orožje različnih kalibrov.

Proizvajalec

V tovarni avtomobilov Gorky je bil med letoma 1963 in 1982 izdelan oklepni izviđalni in kontrolni stroj-2 (BRDM-2). Po tem je bil še 7 let stroj izdelan v Arzamasu. Hkrati je bila proizvodnja vzpostavljena tudi v drugih državah. Med njimi so bili Poljska, Čehoslovaška, Jugoslavija.

Zgodovina ustvarjanja

Leta 1962 so obstoječe oklepne avtomobile v Rusiji dopolnili z novim modelom, imenovanim BRDM-2. Razvili so ga oblikovalci posebnega urada Gorky Automobile Plant pod vodstvom VA Dedkov. To bojno vozilo naj bi nadomestilo za zastarelo BRDM-1.

Za prvi model so značilne velike pomanjkljivosti. Med njimi je bil spredaj nameščen motor s kapaciteto le 90 litrov. S., Slaba moč, težka teža, ki vam ne omogoča, da opremite stroj z dodatnim orožjem. Zato je v začetku leta 1959 oklepni oddelek države izdal tehnično nalogo strojno-proizvodni napravi za izdelavo stroja z izboljšano zmogljivostjo.

Vojaška vozila BRDM-2 so morale premagati vodne ovire in široke jarke. V ta namen je bil stroj opremljen z vodnim curkom na trupu, izvlečnimi valji, ki jih je poganjal glavni motor.

V tem času je družba začela proizvajati tovornjak GAZ-66 (znan kot "Shishiga"). Zahvaljujoč temu lahko oblikovalci sprejmejo bolj napredne elemente za ustvarjanje BRDM-2. Tuning osnovnega modela je bil izveden z uporabo številnih podrobnosti iz Shishigi. To so bili mostovi, prenos, močnostna enota in druga vozlišča.

Novi model se razlikuje od osnovne različice

ATV na kolesih dveh generacij se je med seboj razlikovala s tehničnimi značilnostmi. BRDM-2 je imel več prednosti pred svojim predhodnikom:

• Izboljšana zmogljivost vožnje.

• Izboljšane bojne sposobnosti.

• Visoka stopnja varnosti.

• Prišlo je do jedrske obrambe.

• Motor je bil nameščen od zadaj, kar je izboljšalo prehodnost vodnih ovir.

• Za delo z informacijami (njegovim prejemom, prenosom) je bil uporabljen radijski sistem.

Take značilnosti so bile drugačne za novi model BRDM-2. Na sliki bo prišlo do sprememb, ki so vplivale na videz avtomobila. Oklepni pokrov je bil pripravljen sredi leta 1960. Toda novi elementi podvozja in prenosa še niso bili izdelani. Zato so morali enako kot v prejšnji različici. V tej konfiguraciji so bili vojaški ATV-ji preizkušeni. Ampak to je privedlo do veliko negativnih pregledov.

Slabosti modela in njihova odstranitev

Vojaška vozila so med preskusi prejela naslednje povratne informacije:

• Prenos je v celoti prenesel navor, ki ga je proizvedel močnejši motor.

• Avto je bil nestabilen na vogalih. To je prispevalo k ozkemu kolovozu, ki je nastal zaradi uveljavljenih mostov iz "šišigija". Iz istega razloga se avtomobil ni mogel gibati vzdolž cisterne.

• Odprta kupola, ki je namestila oborožitev, ni bila zaščitena s puščico. Poleg tega je odprta stran zavrnila boj proti jedrski obrambi.

• V notranjosti avtomobila je bilo zelo malo prostora, kar ni bilo dovolj za delo posadke.

• Slab pogled, ki ga je zaprto s karoserijo (pogled od zadaj) in voznikom (pogled na desni).

Vojska je sprejela prototipe BRDM-2, katerih nastavitev še naprej poteka. Ampak presenetljivo je, da se množična proizvodnja ni začela. To je oviralo spore nad odprto kupolo, ki ni ustrezala vojski. Zato so morali oblikovalcem spremeniti svoj projekt. Namestili so pištolo PKT in CPVT v sredino telesa avtomobila. Taka ureditev ni vplivala na prehodnost (vključno z vodnimi pregradami). Toda ob istem času je bil strelec skrit v notranjosti avtomobila, lahko izvede okrogli ogenj. Delo proti-atomskega obrambnega sistema ni bilo kršeno. Slabost je bila zmanjšanje števila posadke na osebo. Notranji prostor je postal še manjši.

Serijska proizvodnja je potekala zelo počasi. Že 25 let je bilo proizvedenih le 9,5 tisoč avtomobilov.

BRDM-2: nastavitev v tovarni

Med proizvodnjo je bil avto večkrat izboljšan. Tudi z zunanjim pregledom je mogoče razlikovati med modeli prvega in zadnjega leta.

Tako so zgodnji vojaški ATV imeli dve loputi, skozi katere je bil dobavljen zrak. Ob trapezoidni obliki so bili zaprti s pokrovi, ki so se odprli nazaj. Sredi proizvodnje sta imeli dve loputi pravokotno obliko in zaprta žaluzija. V modelih, izdanih v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja, so nad žrela postavili 6 kape, ki so navzven podobni gobi. Ta zasnova je omogočala zaščito motorja.

Posadka

V oklepnih avtomobilih v Rusiji je bila posadka 4:

• Poveljnik.

• Voznik je mehanik.

• Izvikač.

• Skavt, ki je tudi strojnik.

Vodja zrakoplova skupaj s strojevodjo v mariborskih pogojih izvaja nadzor preko opazovalnih oken, ki se po potrebi lahko zapirajo z oklepnimi pokrovi. Med boji za opazovanje poveljnik uporablja periskop. Poleg tega obstajajo prizmi instrumenti. Njihove 4 enote za poveljnika in še 6 za mehanike. Za preverjanje območja ponoči, poveljnik in voznik-mehanik uporabljajo naprave za nočno opazovanje: TVN-2B in TKN-1S. Lahko prodre v notranjost skozi lopute na vrhu telesa.

Skavti so nameščeni na straneh bojnega prostora. Vsak izmed njih je poligiden sedež. Opazovanje obzorja poteka skozi niše s tremi prizmatičnimi napravami, ki se nahajajo v njih. V bližini so lopute s pokrovi, ki se uporabljajo za ogenj iz osebnega orožja.

Značilnosti oblikovanja

Postavitev BRDM-2 je naslednja:

• Front - Urad upravljanja. Tukaj so kontrole, radijska postaja, navigacijske naprave, kraji za lokacijo voznika in poveljnika, naprave za spremljanje terena.

• Na sredini je bojišče. Njegov center je stolp, na katerem je nameščena strojnica. Obstajajo tudi strelivo, hidravlična dvigala dodatnih koles, dva sedeža za skavte.

• V krmnem predelu motorja. Iz ostalega stroja je izolirana z nepredušno pregrado s filtrirno enoto. Da bi prišli do pogonske enote, je mogoče skozi zložljiva vrata.

Sama telesa so izdelana iz valjanih jeklenih plošč, prekritih s slojem oklepa (6-10 mm). To ščiti stroj pred ruševinami, orožjem malega kalibra in majhnim kalibrom.

Tehnične značilnosti BRDM-2

Motor za avto se uporablja karburator V-oblika z 8 valji. Moč motorja je 140 litrov. Z. Brez polnjenja z gorivom lahko avtomobil potuje 750 km po kopnem ali 15 ur med vožnjo po vodi. Prostornina rezervoarja za gorivo je 280 litrov. Obstaja ročni zagon motorja.

Hladilna tekočina, zaprta. Hladilno sredstvo kroži skozi sistem prisilno.

Tekoči del nastavitve BRDM-2 se ni dotaknil veliko. Na splošno je zelo podoben delu BRDM. Stroj deluje na dveh vodilnih mostovih. Pri vožnji po cesti je mogoče povezati še dva mosta. To lahko storite s hidravličnim pogonom.

Splošne dimenzije stroja:

• Višina je 2395 mm.

• Širina je 2350 mm.

• Dolžina je 5750 mm.

• Medosna razdalja je 3100 mm.

• Oddaljenost - 330 m.

• Sprednja proga je 1840 mm.

• Proga zadnjih koles je 1790 mm.

Stroj tehta okoli 7 ton. Tla tla je 0,5-2,7 kg / cm ² .

Vzmetna vzmet. Vzmeti imajo polieteliptično obliko. Kolesna formula - 4x4, s povezavo dodatnih dveh mostov - 8x8.

Tlak v kolesih se lahko preveri centralno. Za to se ni treba ustaviti, lahko celo naredite prilagoditve na poti. Pri vožnji po snegu, katerega sloj ne presega 30 cm, se tlak v pnevmatikah ne sme zmanjšati. Avtomobil pade skozi sneg in kolesa se držijo tal.

Vstavek je nameščen na čelu trupa. Omogoča samodejni ekstrakciji stroja. Vitel ima vlečno silo 3,9 tone. Dolžina kabla je 50 m.

Hitrost gibanja, pri kateri se vozijo zunanja cestna vozila pri vožnji po cesti, je 95-100 km / h. Pri premikanju vode se ta parameter zmanjša na 8-10 km / uro.

Stroj je zmožen premagati ovire, katerih višina doseže 0,4 m. Globina jarka, ki jo stroj lahko premaga, je 1,22 m. Vzpon je 30 stopinj.

Spremembe

Na voljo ATV BRDM-2 na kolesih v več spremembah. Izdelali so jih v različnih državah.

Poleg osnovne različice je bila izdelana tudi različica BRDM-2M (A) v strojni napravi Arzamas. V tem modelu so mehanizmi na kolesih zamenjani s trapeznimi vrati. To je omogočilo zmanjšanje teže stroja. Obesek je izposojen iz BTR-80. Kot pogonska enota se vzpostavi dizelski motor s turbopolnilnim polnjenjem. Njegova moč je 136 litrov. Z. Različico BRDM-2A dopolnjujejo dve vrsti radijskih postaj, na katere lahko izbirate. Orožje predstavlja mitraljez (7.62 in 14.5 mm).

Hkrati je bilo na ozemlju Ukrajine izvedenih več sprememb. Leta 1999 je bila v Nikolaevu sestavljena različica BRDM-2LD z novim motorjem. Ta model je bil uporabljen med vojaškim konfliktom na Kosovu. Po 6 letih v Nikolaev izdal še eno spremembo - BRDM-2DI "Khazar". Vgrajen je bil dizelski motor Iveko z predgrevanjem, dizelskim rezervoarjem in novo orožje.

V Kijevu sta bili zbrani še dve spremembi. Prvi je bil imenovan BRDM-2DP. Zanj je bila značilna manjša teža, za katero so bili odstranjeni stranski mehanizmi povečanega reliefa. Namesto tega je bil nameščen nov motor, struktura za premostitev jarkov (jarkov), stranskih vrat za padalce. Komplet orožja se je spremenil. Druga sprememba v Kijevu se je pojavila leta 2013. Odstranjena dodatna kolesa. Dodana radijska postaja, dizelski motor s prostornino 155 litrov. S., Bočne in zadnje luči, žrela za padalce. Modificirani bojni moduli.

Poljska je predlagala več sprememb. Prvi BRDM-2M-96I se je pojavil leta 1997. Odlikoval ga je nov zavorni sistem in dizelski motor "Iveco" s 6 valji. Druga sprememba se je pojavila leta 2003. Imenovan je bil BRDM-2M-96IK "Jackal". Nameščen je novi izboljšani dizelski motor "Iveco" s 6 cilindri. Avto je dopolnjevala radijska postaja, klimatska naprava, protikumulativna zaslonska mreža. Spremenil kalibriranje nameščene strojnice. Zadnja sprememba na ozemlju Poljske je BRDM-2M-97 "Zbik B". Poleg novega šestvaljnega dizelskega motorja Iveco je bil ta model opremljen z novim menjalnikom in drugo dodatno opremo.

Druga sprememba je bila zbrana v Belorusiji. Imenoval se je BRDM-2MB1. Na njem so odstranili dodatna kolesa in propelerje, kar je omogočilo, da greste na vodo. Opremljen model 155-močni dizelski motor, radijska postaja, video nadzor, žrela za padalce na straneh telesa. Orožje je bilo spremenjeno. Ekipa se je povečala na 7 oseb.

Leta 2013 je Azerbajdžan ponudil svojo različico Zubachika. Propelerji z vodnim curkom in odstranjena dodatna kolesa. Vgrajena je močna enota z zmogljivostjo 150 litrov. Z. Izboljšana zaščita min. Vgradijo se žrela za padalce, mitraljeze, stolpe za vojaške module (granatne skodelice različnih kalibrov, dvojni sodi).

Kazahstan je v istem letu ponudil lastne spremembe. Napajalna enota je zamenjala dizelska enota Iveco. Zamenjani mostovi. Vzeli so jih iz BTR-80. Zaradi tega se je pot povečala. Vzmetni vzmet je ostal iz osnovne izvedbe. Sprememba je bila imenovana BRDM-KZ.

Njena sprememba je bila v Češki republiki (LOT-B, LOT-V), Srbija (Kur'ak).

BRDM-2 kot osnova za ustvarjanje avtomobilov

Na podlagi BRDM-2 (fotografija, ki jo lahko vidimo v tem članku) so začeli razvijati vozila za posebne namene. Začelo se je skoraj takoj po začetku proizvodnje BRDM-2.

Že leta 1964 so oblikovalci začeli razvijati model za kemično izviđanje. Imenovan je bil BRDM-2RX ali "Dolphin". Ta stroj je bil razvit za raziskovanje kemične, bakteriološke, sevalne usmeritve. Značilnosti popolnosti te različice so bile:

• Naprava za merjenje stopnje zračne kontaminacije z sevanjem (radiometer).

• Analizator plina, ki deluje v avtomatskem načinu.

• Rentgen.

• Naprava za odkrivanje kemičnega onesnaževanja, ki dela v polavtomatskem načinu.

• Avtomatski alarm, ki v zraku določi prisotnost nečistoč bakterijske narave.

Zračni zrak za analizo je prišel do instrumentov skozi zračni kanal. Po preskusu je bil zrak izpraznjen zunaj. Proces oskrbe in izpusta analiziranega zraka upravlja voznik. Za to sta pred njim dva vzvoda. Ko je avto zapustil sled ograjnih znakov. Bili so napis "okuženi" na zastavi rumene barve. To je bilo storjeno za določitev varne poti. Zastave so namestili poseben mehanizem stroja, ki ga je mogoče nadzorovati iz pilotske kabine.

Poleg zgoraj opisanih razlik je "Dolphin" razlikovala tudi mitraljeza drugega kalibra. Število članov posadke se je zmanjšalo na tri: poveljnik, voznik (ki je dodatno opravil delo mehanikov), skavt (v resnici je bil kemik).

Leta 1967, na podlagi BRDM-2, je bil za komandno osebje razvit stroj. Ni imel stolpa. Namesto tega so namestili loputo, ki se je odprla naprej. Notranji prostor je namestil poveljnika, radijskega operaterja.

V osemdesetih letih je obstajala različica BRDM-2U. Zanimivo je, ker je namesto elektronske opreme (ki je bila posekana) nameščen stolp za orožje.

razvili tudi zvukoveschatelnye stroji, ki imajo povprečno prenos zvoka moči. To so bili modeli:

• 3C-72b, ki ne nalagajo vojaških enot. Tower v njem se nadomesti z vrstico z zvočnikom. Proizvajalec je opravila vrsto oddajanja 7,5 km. Pošiljanje sporočil lahko tudi na daljavo. Le v tem primeru bi bilo treba zvočnik nahaja na razdalji več kot pol kilometra od avta.

• 3C-82, kjer so nameščene enote za gašenje. Vendar pa je shranjena na samo en stroj pištolo kupolo. Zvočnik, ki bi jih lahko slišali poleg njega na stolpu je bila določena na razdalji 6 km.

Stroji so bili razviti tudi za prevoz rakete ( "Baby-M", "konkurence", "oko", "falanga-P« in drugi), v sili vozila, vozila s sposobnostjo premagovanja vode pregrade, model zbiranja dolga. Usposobljeni posadka lahko imeli posebej izdelani komplet za usposabljanje.