Leta 1957, na transporterju avtomobilske tovarne. Gorky je bil sestavljen prvi avto Gull-GAZ-13, naslednik legendarnega ZIM GAZ-12. Novi avtomobil je pripadal tudi reprezentativnemu razredu sovjetskih avtomobilov in je bil namenjen vrhom Sovjetske zveze. Prototip GAZ-13 je bil ameriški avto "Packard Caribbean" leta 1955 izpust. Po letu in pol po finih prilagoditvah in celovitih preizkusih je bila v proizvodnjo izdelana GAZ-13 Chaika (avto prihodnosti) . To se je zgodilo v začetku leta 1959.
Stroj je bil izdelan v majhnih serijah že 22 let. Leta 1977 je vzporedno z GAZ-13 začel izpustitev modifikacije GAZ-14, leta 1981 pa je bil Chaika avtomobil umaknjen iz proizvodnje. Za vsa leta proizvodnje GAZ-13 ni bil predmet izpopolnjevanja, preoblikovanja ali posodobitve. Sovjetsko avtomobilsko industrijo je zaznamovala ekstremna počasnost, konzervativnost in popolna zavrnitev vseh inovativnih rešitev. Zato se novi avtomobili, ki so se enkrat v proizvodnji transporterjev enkrat leteli, niso spremenili, zato tehnićne lastnosti ne morejo biti v konkurenci z modeli zahodne proizvodnje, zaostanek je bil preprosto katastrofalen.
Zasnova GAZ-13 je bil originalen okvir brez stranskih sten. Ležajni elementi so bili dve žarki, ki sta vstopila v križišče v sredini. Na okvirju s 16 posebnimi močnimi blazinami, ki so nameščene na cisterni. Galeb, katerega fotografijo je mogoče videti na strani, je bil izdelan v treh različicah: sedan s štirimi vrati s prostorno notranjostjo in prostornim prtljažnim prostorom, petosvetlim vagonskim postajališčem za rešilne postaje in fetonom s štirimi vrati z avtomatskim navijanjem mehkega platna, ki ga poganja elektrohidraulika. Medosna razdalja GAZ-13 je bila 3250 mm. Dolžina stroja je bila 5620 mm, širina 2002 mm, višina 1620 mm. Avtomobil je 2100 kg privezal v polni prestavi.
Galeb se je štel za udoben avto, čeprav je raven udobja sestavljala razne duše, kot so električna radijska antena, električni vžigalnik, radijski sprejemnik in dodatni zvočniki, nameščeni na vodoravni plošči za zadnjimi sedeži. Motor GAZ-13 je imel impresivne lastnosti. Blok jeklenk z razporeditvijo V8, dozirno vbrizgavanje goriva, moč motorja 195 KM, hitrost 165 km / h. Poraba bencina je bila 22 litrov na 100 km v mestnem načinu. Motor je bil super zanesljiv, pozneje pa je bil nameščen na vojaških oklepnih prevoznikih.
V zadnjih letih je bil Chaika avto opremljen z vakuumskim zavornim sistemom in servo volanom. Avto je bil pogon na zadnja kolesa, podvozje je sestavljalo prednje neodvisno dvosmerno vzmetenje s tuljavnimi vzmetmi in zadnjo vzmetenje na vzdolžnih vzmeti. Po Seagullu 13 je bil GAZ-14 ročno sestavljen v posebni delavnici. Na podlagi tega stroja so bile testirane vse novosti tehnologije električnih pogonov, 5.5-litrski motor, nameščen na GAZ-14, je omogočil hitrost do 170 km / h. Prenos je bil le mehanski, tri hitrosti. Zavore so bile dvokrožne, plošče na čelnih kolesih in bobna na zadnjih kolesih.