Vakuumski zavora ojačevalnika

Vakuum zavora za dvig tlaka in glavnega valja strukturno celoto. Vožnja aparat prvega ukrepa in ni nič zastrašujoče.

Zavora obnovitveni ima ohišje razdeljeno na dva dela, na membrano. Na strani stopalke tvorjen ozračja. Vakuumska komora se nahaja glavnega zavornega valja, ki je povezan preko protipovratnega ventila s sesalni cevi. Zbiralnik je vir podtlaka. Vakuumska zavore booster za dizelske motorje je stabilen zaradi prisotnosti pri oblikovanju posebnega električne črpalke. Pri ustavljanju je motor izključen. Vakuumska zavora spodbujevalno in kolektor lahko odklopiti in kadar napaka (ali neuspeh) prvega.

V svojem začetnem položaju servo ventil povezuje atmosferskega komoro z drugega dela ohišja. Ko pritisnete na zavorni pedal - z atmosfero.

Z zavornega pedala je tudi povezan s potisnim drogom. Zagotavlja predloga servo ventil. Ločevanje ohišja na dva dela prepone povezan z drogom glavnega valja (GTZ) na vakuumski strani. Zaslonka zaračuna injekcijo delovnih valjev zavorne tekočine skozi bat.

Gibanje prepone na prvotni položaj se izvede z povratno vzmetjo. Vacuum zavore booster lahko vključi v svojo strukturo zasilne zavore - elektromagnetni pogon palico.

ESP predpostavlja konstrukcijo, ki preprečuje odlaganje - aktivni sistem.

Zavorni se izvaja z nekaj upočasnitev, in izključno z akti, ki jih je voznik zagrešili.

Hidroelektrarne zavore vključuje operacije za sledenje. V okviru povečanja pritiska v zraku pod delom diafragme regulacijskega ventila, njegova membrana in bat začne premikati navzdol do trenutka, ko zračni ventil ne poteka v sedlu. Sile, ki vplivajo na nadzorni membranskega vrhu in na dnu, v tem primeru, so poravnani. Zmanjšanje vpliva bata silo, ki je odvisna od zavorno stopalko. Vrh - povečana zračni tlak v prostoru pod kontrolno particija ventila.

S povečano silo na pedalu v sistemskega tlaka tvorjena, spodbujanje začetek gibanja bata valja in zaprtju ventila. Poleg tega obstaja zapira z ventilom. Odpre se zrak ob istem času. Istočasno je ventil bat nadzor dvigne v njen votlino izvede vnos zraka iz atmosfere skozi filter. Nato se zrak pošlje v votlino skozi cev komoro. Vakuum votlina zavarovana. Pod vplivom razlike v tlaku upogne membrano naprej, in njegova sila prenese prek batnice v hidravličnem valju. Dodatne tlak je določen v jeklenkah koles. Samo ustvarili in iris fotoaparata in voznikove noge. Tako je pojemkom vozila izvede z zahtevano učinkovitostjo.

V skladu z določeno silo ob udarcu na pedala generira in tlaka v vakuumski komori. V skladu s tem je enak tlak ustvari v tekočih valji koles. To je oblikovan in zaradi delovanja sile voznika in prenašajo iz fotoaparata.

Ko se sprosti pedal, podrobnosti o ojačevalniku in bat GTZ vrne v prvotni položaj. Tekočina torej vrne z odprto vstopnim ventilom GTC. S pomočjo odprtin prelivnih v glavi bata se vrne iz rezervoarja tekočine, ki potisne pranje, upogne zavihek rob zapolnjuje prostor, s čimer se poveča pripravljenost zavornega valja ponovno izvajanje zaviranje.