Crank mehanizem: poglejmo

Sodobna motorna sestoji iz množice sistemov med katerimi je mazalni sistem, sistem za gorivo in vžigalni sistem. Vsi izmed njih sčasoma spremeni, se bodo spremenile in postale bolj popoln. Vendar pa obstajajo tudi drugi deli, ki so v celotnem času svojega obstoja so ostale nespremenjene. Na primer, ročični mehanizem. Dejstvo je, da je od svojega izuma, je ostala v prvotni obliki.

Njegova uporaba je zelo široko in ni omejeno na motorje z notranjim izgorevanjem. Uporablja se v teh sklopov, kadar se zahtevajo premočrtno gibanje, kakor hitro je sposoben zagotoviti ne le na enako obdobje teh gibanj, ampak tudi konstantno hitrost, ki je omejena z dolžino motorne kolena.

Ročica mehanizem bila uporabljena najprej na vgradnjo pare in potem, ko motor z notranjim izgorevanjem po izumu, potuje na zadnji razvoj. Obstajata dve vrsti nastavitev: ena prenaša moč iz ročične gredi do detajlov, ki naredi gibanje naprej, drugi ga dobi moč od bata, ki je na drugem koncu ojnice.

Upoštevati namen vsak del posebej. Glavni del je: - ročična gred. To lahko prenašajo silo na palico ali, nasprotno, da ga sprejme. Narejena je iz jekla visoke trdnosti, najpogosteje iz litega železa. Nahaja se vztrajnik, ki se uporablja za shranjevanje prejete energije. Mnogi vozniki namestite lahek vztrajnik na svoj motor, zato bolj okretna mehanizem ročice. Preprosto hitro pridobiva zagon.

Zdaj pa na palico. To je tudi trdnih jekel, saj lahko pritisk na njem ogromno. Poleg tega ima obliko droga I-kanal, ker njena deformacija resne posledice, ki škodijo in valj.

Ročični mehanizem ima velik navor kot rotacijskih motorjev, saj uporablja načelo povratne ročice, t.j., njegova moč je sorazmerna dolžini kolena. Zato zaključek: bolj koleno, višji navor. Naslednja točka - bat. Bat lahko vozi motorno gred kot motor z notranjim zgorevanjem ali ga prejme od sile po kompresorjev. Ponavadi je izdelana iz aluminija, ker zahteva mehko kovino, da ne bi poškodovali stene valja v primeru stika. Na obodu so obodni utori, v katerih so vstavljeni batni obročki, služijo za tesnjenje in poveča tlak. V tem primeru, plini naredil največ dela.

Ročični mehanizem motorja se meri, da dobimo povprečje navora in hitrosti, kot nadomestilo za en parameter vodi k izgubi v drugo. Zgoraj opisana metoda za povečanje prvi, vendar v tem primeru bat bo moral potovati daljše razdalje, kar vpliva na "strop" vrtljajev.

Sestava motorja VAZ se ne razlikuje od zgoraj. Imejte v mislih, da morajo biti vsi deli ročice temeljito namazati, saj zelo hitro vrti. Od začetka proizvodnje med filmom pripadajoče dele tlačne olje nastane kar znatno zmanjša obrabo.