CVT menjalnik

CVT menjalnik - to je tak menjalnik, ki nima korake, medtem ko zagotavlja nemoteno povečanje ali zmanjšanje prestavno razmerje. Ta značilnost variator mu omogoča, da uporabite moč motorja čim bolj učinkovito, povečanje dinamike vozila in zmanjšanje porabe goriva. Tudi v petnajstem stoletju, legendarni Leonardo da Vinci je izumil koncept variator. Vendar pa je prvi avtomobil s takšnim prenosom nastala šele v sredini prejšnjega stoletja. V tistem času, ko je bila uporabljena na več modelov avtomobilov, se pogosto uporablja, da se je pokazala šele v našem času, ko so mehaniki lahko, da bi bilo idealno oblikovanje.

menjalnik CVT sestavljajo naslednji elementi: a menjalnikom CVT, sestavljanju prekinjanje motor in CVT, ki se zagotavlja nevtralno pozicijo, in nadzorni sistem in mehanizem za vzvratno vožnjo. Sodobni avtomobili teči z uporabo dveh vrst CVT: toroidnim in klinasti jermen. variator klinasti jermen obsega dva škripca, ki se nahajajo na različnih osi, in so povezani preko klinastega jermena. Vsako kolesce ima dve stožčasto disk, ki se srečujejo med seboj s svojimi cone tock. Če spremenite razdaljo med diskov, in je premer jermenice spremenilo. Z popolnoma povezanih pogonov, je največja, in ko je v celoti razširiti - je minimalen. Izkazalo se je, da bo za nemoteno spremembo razdalje med diski pas posreduje gnane jermenice drugačne prestavnem razmerju. Toroidni možnost ne vključuje uporabe verige ali pas. Vsebuje dve gredi, ki so razporejene na vzporednih osi in sferični površini. Zaradi valji stisnjena med gredi, in je prenos navora izvede. Prestavno razmerje se spremeni s spreminjanjem sinhrone pozicije valjev. Toroidni stalno spremenljiv prenos uporablja veliko manj pogosto kot klinastega jermena. Razlog za to je bolj kompleksno napravo.

CVT Prenos: mehanizmi za ločevanje

Motor in variator lahko prekinjena z več vrstami mehanizmov: elektromagnetni sklopke z elektronsko krmiljeno avtomatsko centrifugalno sklopko, mokro večploščnimi sklopke z elektronskim nadzorom, in preko pretvornika vrtilnega momenta. Pomembno je, da se spomnimo, da je zaradi konstrukcijskih značilnostih NPU ne more zagotoviti gibanje v obratnem vrstnem redu. To je razlog, zakaj je CVT menjalnik opremljen s posebnimi mehanizmi, ki so namenjeni za zagotavljanje reverzibilno gibanje. Ponavadi je ta vloga dodeljena planetarne menjalnika. Sodobni pogoni s spremenljivo hitrostjo pogosto uporablja elektronski krmilni sistem. Glavna funkcija sistema za nadzor variator je sinhroni premerom jermenic spremeniti kot posledica reakcije na spremembo delovanja obratovanja elektrarne. Električni kontrole in planetni menjalnik in sklopko.

Avtomobil, ki je opremljen z NPU, če ne razlikuje od vozil z avtomatskim menjalnikom. Obstajata dve pedali in selektor prestava. Vendar pa lahko voznik lahko zamenjali z dejstvom, da ni običajna pritrjeno orodje, kot tudi udarcem ali do upočasnitev, ko preklapljanje. CVT pospešuje avto samozavestno in brez zapletov, brez sunkov. Ta psihološki problem je bil rešen s sodobnimi proizvajalcev. So uvedli možnost, da izberete več fiksne pozicije orodja. To se naredi, da simulira klasično opremo. V tem primeru je voznik sedel za volanom lahko preklopite na silo. Izkazalo se je, da tako okno avtomobila izgleda precej prestavo ne razlikuje od prej uporabljali.