Gasilec letalo. Zgodovina in sedanjost

Obsežni požari, tako naravnega in antropogenega izvora, predstavljajo resno grožnjo za gozdne vire, rastlinskih in živalskih vrst v državi, okolje na splošno, in pogosto nosijo neposredno ogroža varnost človeškega življenja. Osnovna funkcija letalskega ognja - zgodnje odkrivanje, lokalizacije in hitro likvidacijo požarov v večjih mestih.

Krilate gasilci. začenja

Prvi preskušanje odhodi za nevtralizacijo ogenj element (gozdarstvo Shatura, Moskva regija) narejen poleti 1932 dvokrilec U-2. Na vir toplote za padec bombe s posebno kemično sestavo. Prav tako je bil prvi gasilec letalo opremljeno z rezervoarjem za 200-litrski, iz katerega prši posebno rešitev, ki ustvarja jeza trakove, ki preprečujejo širjenje požara. Rezultati niso bili zadovoljivi, vendar pa opredeljuje glavne smeri razvoja tehnologije letalstva gasilska.

Ogenj letalstvo ZSSR

Več kot pol stoletja aktivno izkoriščajo za spremljanje požarne razmere, prevoz ljudi in blaga z različnimi spremembami večnamensko letalo AN-2. Ogenj tanker letala AN-2P, sposoben dostaviti na mesto požara v rezervoarjih 1240 litrov vodne raztopine - Leta 1964 je bil razvit specializirani modela.

V poznih 80-ih letal gozdnih požarov Squadron dodal EDO Antonov opremljen z napravami za polnjenje vode zmogljivosti zunanjega 2 ton. AN-26P dve taki rezervoarji, An-32P - štiri. AN-32P FAIRKILLER posebej odlikuje pri gašenju požarov v Krima (1993) in na Portugalskem (1994).

Po razpadu Sovjetske zveze in ustanovitve leta 1994, ko je bil airmobile skupina Ruski Nujni Ministrstvo naročil še en gasilec letala - IL-76TD.

velikani čas

Za gašenje požarov v velikih mestih ID 76TD doukomplektovyvayut dve VAP (spray trusti), s kapaciteto 42 ^m3. Ministrstvo za izredne razmere je prejela floto petih takšnih avtomobilov. Strateški vode bombniki so se večkrat uporablja za spopadanje z masivnimi vžigov Sahalin, Khabarovsk Territory in Trans-Bajkalsko in regije Amur in Primorye.

Operacija boj je pokazala mešane rezultate. Za tehnične specifikacije in edinstveno strukturni razvoj VAP-2 je bila veliko boljša, kot vse v tem času ustrezniki - ogenj letala lahko proizvajajo veliko odvajanje vode v samo 4 sekundah z višine 50 metrov. Toda precej oddaljeno od letališča, potrebnih za to vrsto dolžine stroji vzletno-pristajalne steze, pomanjkanje infrastrukture za oskrbo z gorivom in vodo znatno zmanjšali učinkovitost.

dvoživke

Pomemben prispevek k razvoju domačega ognja letal prinesel strokovnjake Taganrog letalstvu Complex. Berijev. Prvi požar amfibijsko letalo Be-12P-200 je bil preizkušen v letu 1996.

Dve posode 6 m ^3, je razdeljen na dva dela s avtonomnih ventili so nameščeni v trup stroja. Board opremljena z nadzornimi in merilnimi kompleksen nadzor okolice, opremo za lajšanje učinka vode. Ker letalo je voda ogenj? Obstajata dve možnosti. Prvi je na voljo za vse zrakoplove, - polnjenje goriva na letališču. Z dobro tehnično podporo Be-12P točenja goriva za pol ure. Druga metoda - v načinu skobeljnem nad vodo - vodni injekcijski rezervoarji le dvoživka. Hkrati Be-12P, ta postopek traja 14-16 sekund.

Od leta 2012, gašenje požarov in večnamensko Be-200ES. čas polnjenja za skobljanje se je zmanjšala za 12 sekund. Salvo odvajanje vode, traja manj kot sekundo. Polna posoda za gorivo, bo amfibijsko letalo dovolj dostaviti epicenter ognja več kot 300 ton vode.