ICE (motor z notranjim zgorevanjem): splošne značilnosti, vrste

Toplotna širitev danes plina se uporabljajo v številnih napravah. Ta turboreaktivni motorji in dizelski motorji, carburetors in ... Heat enota je lahko dveh vrst:

• motor z zunanjim zgorevanjem;
• ICE (Motor z notranjim zgorevanjem).

Menimo, da podrobno druga vrsta naprava.

Splošne značilnosti

V večini vozil danes so nameščene te naprave, kjer princip motor z notranjim zgorevanjem vključuje ločitev toplote in se pretvori v mehansko delo. Ta proces se izvaja v jeklenkah.

Najbolj učinkovita izvedbe združimo premikanje in motorjev.
Uporabljajo se lahko za dolgo časa in imajo razmeroma majhno velikost in težo. Toda pomanjkljivost, da ti je gibanje bata, ki se pojavlja pri izmeničnim način, s sodelovanjem na ročični mehanizem, ki na eni strani, zaradi česar je delo težje, vendar na drugi strani - je meja za povečanje hitrosti. Najhujši nedavnih opaznejši pri velikih motornih dimenzije.

Oblikovanje, razvoj in, na splošno, delovanje motorja z notranjim zgorevanjem, seveda, ki temelji na učinku toplotnega raztezanja, kjer gretje plini opravljajo koristno delo. Kot rezultat, tlak zgorevanja v valju nenadoma skoči, in se premika bata. To je princip delovanja sile, ki se izvaja, ko je toplotna ekspanzija , kot je uporabljen v motorjih z notranjim izgorevanjem in drugih tehnologij.

Za uporabno se mehanske energije izvaja neprekinjeno, mora zgorevalne komore se polnijo mešanico zraka in goriva, tako da se bat poganja motorne gredi, in zadnji - kolo.

Večina avtomobilov so danes štiritaktni in energije v njih je skoraj popolnoma pretvori v koristno.

Malo zgodovine

Prvi mehanizem te vrste je bila ustanovljena leta 1860, ki ga je francoski inženir in dve leti kasneje pa je Državna predlagala uporabiti štiri cikel, kjer je delovanje motorja z notranjim izgorevanjem vključuje sesalno, stiskanje, zgorevanje in širitev, in izpuh.

Leta 1878, nemški fizik chetyrehtaktnik izumil prvi, za učinkovitost , ki je dosegel 22%, kar v veliki meri presegel značilnosti vseh predhodnikov.

Takšna motorja je začel, da bi dobili široko distribucijo v različnih področjih življenja. Danes se uporablja v vozilih, kmetijske stroje, ladje, lokomotive, letala, elektrarne in tako naprej.

Prednosti in slabosti

Predvsem je pojasnil uspeh praktičnih lastnosti je v učinkovitosti, kompaktnost in dobro prilagodljivost. Poleg tega je motor sposoben za vožnjo v najbolj normalnih okoliščinah, potem pa hitro pospešil in doseže polno obremenitev. Za taka vozila je pomembno harakteristkah kot pomemben zavornega navora.

Motor z notranjim izgorevanjem (motorja) lahko deluje na različnih goriv, od bencina do kotla olja.

Vendar pa ti motorji imajo številne pomanjkljivosti, med katerimi so omejene zmogljivosti, veliko hrupa, zelo pogost ročična gred rotacije med zagonom, nezmožnost za povezavo na pogonska kolesa, toksičnosti, bat reciprocates.

stanovanja

Ohišje je klasična zasnova sestavljen iz valja, glave, in v primeru razdelitve spodnji del bloku motorja, in temeljni okvir s pokrovi. To se zgodi, oblikovanje monobloka. Takšna raznolikost seveda pomeni drugačen pristop za popravilo.

Deli ohišja motorja so osnova, kjer so deli nameščeni čas in mehanizmom za vžig, hladilnih sistemov, napajalnik, mazanje itd.

razvrstitev

Najpogosteje Uporabijo motorji z notranjim izgorevanjem (motor z notranjim zgorevanjem), pri čemer se postopek v cilindrih samih. Ampak motorji se lahko razvrstijo in druge različne funkcije.

Z metodo poslovnega cikla, so:

• dvotaktni;
• štiritaktni.

Kot metodo oblikovanja zmesi v motorju z notranjim zgorevanjem je:

• z zunanjo obliko (plin in uplinjač);
• Motor z notranjim postavitev mešanico (dizelsko gorivo).

V načinu hlajenja:

• tekočina;
• zrak.

Jeklenke:

• enojni valj;
• dvo-valjni;
• več valj.

Po krajih:

• vrstica (navpično ali poševno);
• V obliki črke.

S polnjenjem zračni valj:

• vbrizgom;
• polnilnikom.

V skladu z notranjim vrtljajev motorja z notranjim izgorevanjem (motorja) je:

• nizko hitrostjo;
• visokofrekvenčni;
• gliser.

Glede na gorivo, ki se uporablja:

• več goriva;
• plin;
• dizel;
• bencin.

Glede na stopnjo kompresije :

• visoka;
• nizka.

Po dogovoru:

• autotractor;
• letalstvu;
• mirovanju;
• ladje in tako naprej.

moč

Moč se običajno izračuna cestnih enot v konjskih moči.
Ta izraz je skoval v poznih osemnajstega stoletja angleški izumitelj ki so si ogledali konje vleče koš s premogom iz rudnikov. Z merjenjem težo tovora in višino, v katerem je navedla, D. Watt izračuna, koliko bi konj vleči premoga na minuto z določeno globino. Kasneje je bila ta enota poimenovali vse znane z izrazom "konjskih moči". Po mednarodnem sistemu enot (SI), je bil HP sprejet leta 1960 Je postal pomožni enota, ki je enaka 736 vatov.