Kaj je zračni žep? Letenje na letalu

Na tleh se morda zdi, da je oblak - to strdki volne. Ampak samo otroci lahko verjamejo, da. V resnici so oblaki nastala zaradi kopičenja milijonov vodnih kapljic. Včasih celo najbolj neškodljive, navidezno oblačno dvoma piloti.

Pred letenjem z letalom je bil popolnoma podrejen intuicije, sreče in izkušenj kapitana. Danes je varnost dosegla višjo raven, z razvojem letalske industrije. Vendar pa nihče, niti najbolj izkušen pilot ne more zavarovati letalo iz dobili v nevihtnih oblakov, kjer je ponavadi čaka in strele in toča in zračni žep. Kaj je ta pojav in ali bi se ga bali?

Kaj je turbulenca?

Piloti imenujemo ta pojav "buffeting". Nekateri pravijo, da je to zračni žep. Ravnina sways ene strani na drugo, in včasih tako vtis, da je on, kot da bi odbijal in maha s krili.

Presenetljivo je, da se lahko turbulenca pride, ne samo takrat, ko je letalo vstopi v cono oblak. Obstaja taka stvar kot je jasno zračnih vrtincev. Vendar, če je vreme vetra, tlak in vlažnost je normalno, potem se temperatura enakomerno porazdeli po zraku. To so idealni pogoji za varno letenje. In če so oblaki na nebu, potem je to znak, da so spremembe v temperaturi. Naraščajoče in spuščajoči se zračni tokovi imajo različne pritiske. Ko je letalo pride v teh območjih, se začne tresti. Posebej zračni žep, ali pa že v tem, čutil med poletom nad gore, morje ali morju. Toda veliko je strah tega pojava ni potrebno, saj sodobna letala prvotno zasnovan tako, da izpolnjuje vseh teh trenutkih.

Kakšna je nevarnost pretresov?

"Buffeting" - pojav ni prijetno, vendar je popolnoma varna za letala. Skoraj vsi piloti so prepričani. Kljub temu, dobili v območju turbulence, ki jih takoj poskusite, da jih pustijo. Kot splošno pravilo, nenamernega vnosa v območju "buffeting" ne zgodi. Piloti vnaprej pripravljajo na morebitne težave v zraku. Zato imajo vedno nekaj dodatnih obvozne poti v rezervi.

Vedeti morate, da je ta pojav zrakoplov ne more povzročiti nobene škode. On ni zlomljeno, ne razpadajo in se ne bo razneslo. Toda potniki v tej situaciji imeli težko. Še posebej lahko trpijo tisti, ki za enega ali drugega razloga ni pripet varnostni pasovi. V tem primeru lahko celo resno poškodoval.

Resnica ali mit?

Večina potnikov verjeti, da je že v območju turbulence v celoti odvisen od spretnosti pilota. Ampak, žal, niti znanja niti izkušenj niti kvalifikacije nazadnje se je to ne more vplivati. Stopnja tresenje vpliva le atmosferskim pogojem, kakor tudi težo letala. Težki stroji so bolj zaščiteni pred tem pojavom. Natančneje, jih tresenje počutil ne toliko.

Potniki se morajo zavedati, da je posadka vedno deluje v skladu z normo. Včasih je odločitev o prisilnem pristanku letala. Vendar pa to ne pomeni, da je ladja v okvari. V skladu z varnostnimi predpisi, posadka ima pravico do pristanka letala zaradi neugodnih vremenskih razmer.

Pravila obnašanja v ravnini

Ker turbulence - tudi pogosto zgodi naraven pojav med letom, in zračni žepi med letom, je najbolje, da vedo, kako to deluje, kot da se ne bi poškodoval. V nekaterih primerih se stanje ne more biti prizadeta, vendar zmanjša tveganje za resne poškodbe, je še vedno mogoče.

1. Ni nujno, da ob vstopu v območje turbulence zapustiti sedež.
2. Prtljaga, ki se nahaja na zgornjih policah, je treba dobro zavarovati.
3. Odpnete varnostne pasove, je strogo prepovedana med tresenjem.
4. Treba je upoštevati vsa navodila osebja.

Air lijak - kaj je to?

Včasih turbulence izhaja iz dejstva, da je letalo spada v območje nizkega tlaka. Kakšna je nevarnost na tak pojav?

Seveda, izraz "zračni žep« je abstraktna. Zakaj? Zrak lahko jame. Toda kljub temu oster pritisk letalo pade nenadoma začne padati. Vendar pa je to edini način, da obstaja. Dejstvo je, da letalo pride v padajoči zračni tok, da je njegova moč ga vleče navzdol. Tako je upočasnitev vzpona. Nato se proces obrne. Zrakoplov vstopi v updraft, ki ga sili, navzgor. Utrip vsega, kar se dogaja, je zelo neprijetno. Kljub temu, da bi se izognili temu pojavu, je skoraj nemogoče, ker si ne morejo vplivati narave. Edina stvar, ki lahko ljudje to je povečati trdnost strukture, skrbno preverite prilogo in mehanizmov za letala zdržalo v težkem položaju.

Kaj pa, če je letalo zadela zračni žep?

Za začetek, ne panike. Ta pojav je pogost, ne da ne more storiti nobene letenje nad gore ali na Tihem oceanu. Vendar pa bi morali potniki pripraviti za to interno. Ali ne bi bilo pred letom in med bo alkoholnih pijač. Če je mogoče, prenehajte jemati droge. Med letom, ki jih ne bere ničesar. Bolje je piti vodo z limono za spopadanje z občutkom slabosti. Letalo, ko se sprosti v zračni žep ni posebej prizadela, saj so v skladu s pravili za letenje dovoljeno samo v celoti popravljeno letalo. Svet pozna le nekaj primerov letalskih nesreč zaradi letal, ki vstopajo v lijak, vendar so še vedno tam. V tem primeru je bolje, da se v molitvi za odpravo zračnih žepov. Nesreče so včasih neizogibne, po katerem prič. Vendar ne vedno, lahko pilot spopadanje z upravljanjem, in pravi težave zgodi.

Kako zmanjšati tveganja, povezana z letom?

Ker je že v zračni žep do neke mere zaradi vremenskih razmer, nato pa pred letom na letalu, je bolje, da se naučijo, kako zmanjšati tveganje za neudobnih pogojih.

1. Izvajati najboljših let na začetku dneva. Kot pravilo, veter, nevihte, toča ali nevihta zjutraj je malo verjetno.
2. Če je le mogoče, izberite neprekinjene lete a.
3. Moramo preučiti vremensko napoved za kraje, skozi katere bo letalo leteti.
4. Naučite se število hotelov v mestih, skozi katere bo letijo na letalu. Če ste nenadoma bo pristanek v sili, lahko rezervirate sobo v bližnjem hotelu.
5. Velika letala so manj nevarne. Tudi z močnimi vibracijami v njih dovolj udobno. Torej, pred letom je treba raziskati, katere vrste letal ponujajo določeno letalsko družbo.
6. Izbrati lete, ki pogosto letijo na želeni poti. V tem primeru je bolj verjetno ugoden izid, če gre kaj narobe.