Kako ugotoviti, kaj ležaj brenčanje? Diagnostika podvozja

Kolesni ležaj - pomemben element v avtu. V njegovi odsotnosti, kolesa preprosto ne bodo menjavali. Ta element je nenehno doživlja velike obremenitve, zato je narejen le iz visokokakovostnih materialov. Toda zaradi velikih avtomobilskih voženj, kakor tudi zaradi nepravilnega delovanja, se lahko ta del poškodovane prej. Strokovnjaki priporočajo spremembo ležajev takoj, sicer lahko dobite v velikih težavah. Torej, si oglejmo, kaj storiti, če je zagrmel kolo, ki kaj njegovo napravo in nevarno kot vožnja z okvarjenim elementom.

Dejstvo je, buzz - to je le prvi signal. Potem se lahko situacija hitro in se hitro razvija. Glede na podrobnosti voznikov buzz začnejo slišati prasketanje, ki prihaja iz območja sprednji kolesi avtomobila. In na neki točki, ko se ležaj ne morejo vzdržati hitrost, se razbije. O tem, kaj se bo zgodilo, je težko uganiti. Sprva bo kolo marmelado, in v najbolj neprimernem trenutku, avto postane neobvladljiva, in ga bo nosil. Nato prekinil kontrolnega kraka in gred os se deformira. Vzmetenje popravila stanejo lastnik avtomobila je veliko dražji od navadnih zamenjavo kolesnih ležajev. Za samo-diagnozo morajo biti sposobni "slišati" avto. Če želite vedeti, kako ugotoviti, kaj ležajev brnenje, bi moral najprej seznaniti z napravo tega elementa, da poznajo vzroke napak, kot tudi izvedeli, kako izvesti samo-diagnozo in zamenjavo teh delov.

Zasnova kolesnih ležajev

Tako je ležaj imenuje mehanizem, ki opravlja funkcijo podpore podpore za. Prav tako lahko podpira vse gredi osi ali druge dele, vendar v vsakem primeru, za pritrditev ležaja gredi v prostor, ki omogoča prosto valjanje ali rotacijo. Druga funkcija, ki ležaja izvaja, - pridobivanje mehanske obremenitve in jih prenesti na druge sestavine.

Kolesni ležaj je kotalni ležaj. Njegova glavna naloga - da se zagotovi enako vrtenje kolesa okoli svoje osi. Ti mehanizmi so razdeljeni v enoposteljnih in dvoposteljnih zapored. Lahko so tudi odprta in zaprta. Uporabljajo se pri gradnji avtomobilov in tovornjakov. Sprednji in zadnji ležaj kolesni naprava po razlikujejo.

Vzroki za neuspeh

Odkrito povedano, to je najmočnejši del pesta vozlišča. Da bi ležaja je popolnoma v okvari, morate narediti veliko truda. Hitrejši prelom stojalo bo ne tihi blokov in druge elemente krilnimi suspenzije. Vendar pa pri izbiri okvarjen del se razdelijo in ležaj kolesa. Pomembno je vedeti, zakaj brenčanje ležajev pesto.

Deluje odlično - veliko obrabo

Prvi in najbolj priljubljenih razlog - avto deluje super. Na dolgo delovanje brez zamenjave delov, to vodi k visoki obrabi kateregakoli vozlišča, in ležaj kolesa ni izjema od tega pravila. In moram reči, da je bil velik tek je vzrok problema. Vse ostalo - spet. Ti mehanizmi, odvisno od tega, kje in kaj podjetje so narejeni, lahko učinkovito deluje na 70-120 tisoč kilometrov. Ko pride čas, da se točka, bo voznik slišali brenčanje ali prasketanje.

brez mazanja

Še en razlog - izguba ležajev pečat. Notranji del je majhna količina maziva. Mazanje je skrit pod posebnimi gume ali plastičnih pokrovov. V primeru uničenja masti gre samo in brez njega, kot vemo, je stopnja obrabe je znatno povečala. Po približno en do dva tisoč kilometrov postavka začne glasno bobnenje. To kaže, da je menjava potrebna.

Agresivna in površni vozne navade

Če voznik vozi brezbrižno, in sicer je cesta mimo jame in brezna pri visokih hitrostih, to vpliva tudi na stopnjo obrabe vozlišča, čeprav je v tem primeru bo prekinil nekaj drugega (npr amortizerji).

Nepravilna namestitev

Drug vzrok je mogoče opredeliti kot stiskanjem narobe. Ta razlog je drugotnega pomena. Na primer, v času popravila, lahko vozite v novem ležaju je narobe, na primer, poševno. Iz tega razloga, le nekaj tisoč kilometrov brenčanje novo pesta smer in lastnik avtomobila spet zamenjati.

Še en razlog, da jih je mogoče pripisati nepravilne namestitve, - čezmerni zaostrovanje. V večini primerov se to zgodi na domačih avtomobilov. Vozlišče v procesu zamenjave premočno, zaradi česar je pregrevanje, ki ni dober učinek na vir, nato pa pokvaril. Pri namestitvi, ne pozabite na rotacijo sile.

tipični simptomi

To je najbolj zanimivo. Da bi ugotovili škodo na mestu, obstaja več načinov. Na začetni stopnji vedenja nosilne mogoče prezreti na ta faza slišal rahlo brnenje, brenčanje, majhno prisluškovanje. To je tudi eden od prvih simptomov - je hum pri zavijanju (v začetnih fazah zloma). Pogosto zamenjuje z zvokom hrup pnevmatik. Sčasoma pa se je zvok mogoče primerjati s curkom. Posredni znak je popoln izginotje hrupa pri zavijanju, ko pa se avto premika v ravni liniji, vse pride nazaj. Ko je ležaj začne ne, lahko voznik slišati škrtanje v gibanju. V ležaja mehanizem uporablja sferične elemente - zvoki jih oddaja njih. Zaradi zgoraj navedenih razlogov, so ti deli zlomili jarem, in je zdaj postavljena neenakomerno. Pomešajo zvok z nekaj drugega nemogoče, v avtu je bil popolnoma goste. To je prvi znak, da je treba zamenjati, kar se ne sme zamudo. Drugi simptom - vibracija. Če je vozlišče že zelo stara, se bo gibanje čutiti vibracije na telo in volana. Lastnik vibracije avto poročali, da je posnetek skoraj uničena, kadarkoli, lahko kolo zaklene. Ni nujno potrebuje zamenjavo. Če je avto izgine, to pomeni, da motor ne more normalno delovati. Ko je ležaj rahlo zagozdena.

Brenčanje nosi, ali lahko vozi?

Nekateri lastniki avtomobilov z napako ležaji ne samo vožnjo, ampak tudi, da se razpršijo avto za 100 ali več km / h - to je zelo nevarno. Ne pozabite, da je ležaj kolesa - element, ki je odgovoren za možnost obračanja koles.

Če je to vozlišče razdeljena, lahko v vsakem trenutku postal zataknil, in to je zelo resna. Pogosto, saj v tem primeru izrednih razmer s smrtnimi izidi. Wedge - je nenadna zaustavitev ena od prednjih koles, ko je nosilna sprednje kolo uničeno.

Pri hitrosti 100 km / h bo avto v najboljšem primeru letijo na cesti, in lahko ga zavrzite in v nasproti vozečih pasu. Prav tako pogosto razveljavilo avtomobilov. Pri tem je treba spomniti, da v kolesnem ležaju - ključna vozlišča. Če brenčanje pesto ležaj, če lahko vozi? Lahko pa ne hitro, do 40 km / h.

diagnostičnih metod

Da ne resne težave, bi bilo škoda, je treba najti in odpraviti v najzgodnejših fazah. Najlažji način za diagnosticiranje - govorice. Če mehanizem je v poslabšanem stanju, nato pa v procesu proizvaja zvok podoben zvoku letala ali začetek izstrelkov, pa bo posebna izvedba odvisna od vrste ležaj, velikosti in o tem, kje je nameščen.

Diagnosticiranje v praksi

Postopek se pojavijo kot sledi: nizka hitrost okoli 50 km / h, bo ležaj oddajajo močno hum, katere velikost doseže maksimum pri hitrosti 60 do 65 km / h. Nato zavijemo levo hum izginejo, če pa zavijemo desno, nato pa naprej. V tem primeru najverjetneje za napako v levo vozlišče. Tukaj je, kako razumeti, kaj ležajev živahno vozlišče. Samo je treba poslušati.

Napake v kolesnem ležaju, kot je bilo že omenjeno, spremlja hrup koles, vibracij na zavorni pedal, raznih tujih zvokov v mehanizem vzmetenja. Sprednji kolesni ležaji lahko povzroči trkanje od močnega igri v ležajev in brenčanje - zaradi staranja tekočem traku valjev in separatorji.

Diagnostika na dvigalu ali uporabite priključek

Obstaja še en način, da ugotovite, kaj ležaj živahno vozlišče. V tem primeru je potrebno opraviti pregled naprave na dvigalu. Odkriti prelom, kako enakomerno in gladko vrti kolo. Tudi pogled na igro v navpični ravnini. Da bi ugotovili napako, roke zavzamejo zgornji in spodnji kolesa točko in jo pretresite. To je dovoljeno le majhen vrzel na sprednji kolesi s tipom vzmetenja "McPherson". Na zadnjem kolesu, kot tudi na sprednjem delu, kjer je prekinitev multilink, zračnost ne bi smelo biti. Kako preveriti nosilno brnenje? To je tisto, kar nasvet izkušenih mehanike. Če je lastnost hrupa, vendar natančno ugotoviti izvor ne deluje, morate dvigalko za dvigovanje kolo, ki se nahajajo na isti osi, in vrtenje vsakega od njih. Če eden od koles v rotacijskega hrupa večji kot drugi, nato pa zelo kmalu vgrajeni ležaji ne bo uspelo.

"Snake" gibanje

Kako ugotoviti, kaj ležaj brenčanje? Ta metoda predpostavlja majhen pospešek za 40-60 km / h. Nato morate stresemo kolo v levo - da prenese majhno kačo. Hkrati poslušati skrbno zvoke. Če je hrup dopolnjena, ko zavijemo levo, nato pa si je zlomil desno sprednji ležaj, oziroma, če se zvok ojača pri zavijanju v levo, nato pa je potrebno spremeniti levo.

Izkoriščanje kolesnih ležajev

Življenjska doba elementa se zmanjša, če ni prave Fly kolesa. Tam je vse večji pritisk na počitek zaradi vpliva teže stroja. Poleg tega vodi do prezgodnje obrabe pnevmatike z nepravilnim radijem: v tem primeru, povečuje silo, ki deluje na mehanizem, ko je bočni pospešek. Ta dejavnik je pogosto videti na velikih SUV, kjer so kolesa dovolj velika.

Poleg tega je življenjska doba ležaja zmanjša, če je nameščen v vozilu z motnjami šoku: tukaj imajo višje udarne obremenitve. Zavorni sistem je poškodovan, daje presežno toploto v ležaju. Nepravilna postavitev kolesa lahko privede do prerazporeditve obremenitve.

Brenčanje pesta ležaj: koliko lahko vozite?

Novinci med avtomobilisti so pogosto vprašal to vprašanje. Moram reči, da je razdalja odvisna od kakovosti cest. V nekaterih krajih cestišču lahko uniči tudi podvozje za SUV. Torej, še enkrat ni vredno tveganja za samo človeško življenje. Profesionalni mehanika pravijo, da je vožnja še vedno mogoče, vendar je lahko tako dolgo, kot je brnenje še komaj slišen. Omogoča promet samo pri nizkih hitrostih. Zato je potrebno, da gredo krog in manjših jam in brezen. Tudi vozniki, ki želijo tvegati, so prepričani, da s temi simptomi več kot 200 km, da prenese nevarna.

Zdaj, ko vem, kako ugotoviti, kaj ležajev živahno vozlišče. Ti nasveti pomagal novice motoristov, ki se je pravkar sedel za prevoz koles.