Kitajska železniški. In visoke hitrosti železnice Kitajsko

Vlak potovanja na Kitajskem - ena od prednostnih načinov prevoza tako na blizu in na dolge razdalje. Track infrastruktura je zelo dobro razvita in ima visoke kakovosti. Za njegovo izgradnjo in izboljšanje je veliko let, in finančna sredstva. Železniška iz Kitajske ima komunikacijo s prometnih sistemov Rusije, Mongolije, Kazahstan, Vietnam, Severna Koreja.

Zgodovina železnice

V različnih zgodovinskih obdobjih gradnje železniške proge na Kitajskem je bila izvedena na različne načine. Leta 1876 je bila zgrajena prva spletu, ki povezuje Shanghai s Usuns.

Leta 1881 je bila sprejeta odločitev za izgradnjo dolžino cestno deset kilometrov od okrožja do naselja Tszytan Shantsuan Suyge. V obdobju od 1876 do 1911 v državi so bile zgrajene poti, katerih dolžina je bila 9100 km. Leta 1912 je bila predlagana prvi koncept gradnje železniške proge. Do leta 1949 je dolžina tkanine v državi dosegla 26,200 km.

V stari Kitajski, je bila gradnja počasen tempo, v majhni količini in slabe kakovosti. Platno iz pretežno vzdolž obale. Na jugozahodu in severozahodu države ni imel železnic. Načini so razdeljena v odseke in s strani različnih institucij nadzorom.

Ko Nova Kitajska pojavil ministrstvo za železnice, urad, ki je prečkal vse železniške storitve. Program dela za gradnjo in obnovo prog in mostov je bil ustvarjen. Razvite China Railway je zrasla do leta 1996, njegova dolžina pa je dosegel 64.900 km. Zgradite in popravila postaje, povečano nastajanje dizelske lokomotive, električne lokomotive, osebna vozila.

Do leta 2013, dolžina železnic je 103 144 km. Zaradi preoblikovanja poveča zmogljivost in hitrost gibanja vlakov. Povečani obseg tovornega in potniškega prometa, večja gostota vlakov.

Do leta 2020 država načrtuje izgradnjo več kot 120.000 km prog. Železniška gradnja na Kitajskem, v smeri Khabarovsk. Poleg tega, projekt, ki bo povezal v Južni Xinjiang kitajsko slikarstvo v Kirgizistanu.

shema železnice

Zdaj Kitajske železniške infrastrukture je eden izmed najbolj razvita. Dolžina poti v državi trenutno znaša več kot 110 000 km. Veliko pozornost je namenjena razvoju železniške gradnje v pristaniških mestih in na zahodu, globoko v kopno.

Prebivalstvo na Kitajskem je neenakomerno porazdeljena, in najvišjo shema gostota železnic na Kitajskem je v jugo-zahodu in vzhodu države. Pokriva celotno ozemlje poteh omrežja povečuje republika, uvajajo nove tehnologije.

Klasifikacija vlakov

Na Kitajskem, veliko število vlaka kaže črk in številk. Črka označuje kategorijo vlaka. V kategoriji železniške vpliva na hitrost, storitev, število postankov.

• Vrsta vlaka «G» - krogla lahko doseže hitrost do 350 km / h.
• Vrsta vlaka «D» - hitrost, je njegova hitrost nad 200 km / h, potovanje ustavi samo na glavni postaji. Vlak je sestavljen iz vagonov prvega, drugega razreda, so postelje.
• Vrsta vlaka «Z» - gre brez postankov, hitrost razvije 160 km / h, ustavi na večjih postajah. Značilno je, to je nočni vlak, je sestavljen iz avtomobila z rezerviranih sedežev in predelov.
• Vlak «T» tip - Express, njegova hitrost doseže 140 km / h, ustavi v večjih mestih in prometnih postaj. Vagoni vlaka imajo sedeči, namestitev sedežev in predali.
• Vrsta vlaka «K» - ima najvišjo hitrost 120 km / h, ustavi v večjih mestih in vaseh. Ima sedežev avtomobilov in namestitev sedežev.
• Vlaki brez pisma - št predpono, ki jih vključujejo staro strukturo z zelo nizko stopnjo.

Razredi v vlakih

Avtomobili na kitajskih vlakih lahko razdelimo v 4 tipe (razrede).

• Mehko ležišče - to coupe dvojna ali štirikratno.
• Hard soba - coupe s šestimi policami.
• Soft sedi.
• Hard dnevno.

Vlaki za tip «D» obstaja pojem "prvega sedeža in drugega razreda," je razlika med njima je udobje pri sedenju.

Hitri vlaki

Kitajska še naprej dinamično razvija, kar potrebujete za hitro in enostavno premikanje. V ta namen je vlada počne vse, kar je možno. Eden od najbolj obsežnih projektov infrastrukture je gradnja širokopasovnega omrežja na Kitajskem. Ima široko področje, ki zajema veliko območje v državi in je ena izmed najbolj ambiciozna na svetu. Prav tako je bila spodbuda za gradnjo teh vrstic olimpijske igre leta 2007.

V bistvu so visoke hitrosti železnice na Kitajskem zgradili na pomolih - imajo obliko dolžini sto kilometrov mostov. Hitrost vlaka je v povprečju 200 km / h. Dolžina teh poti v LRK znašal 15 400 km do konca leta 2013. Na železnici so področja, kjer je največja hitrost lahko vlak razvije do 350 km / h.

Na Kitajskem, je naslednja klasifikacija hitrosti proge:

• Normalno (100-120 km / h).
• Srednja hitrost (120-160 km / h).
• Visoka hitrost (160-200 km / h).
• Visoke hitrosti (200-400 km / h).
• Izjemno visoka (več kot 400 km / h).

alpine linijo

Graditi na visoki nadmorski višini železnice na Kitajskem, ki se začne leta 1984. Najprej obvlada enostavno poglavje, in leta 2001 začel razvoj kompleksnega segmenta. Poleti leta 2006 je odprl najbolj gorato železnice na svetu - Qinghai-Tibet. Povezuje Kitajska s Tibetom, njena dolžina je 1956 km. Odsek dolžine cestnega 1142 km skozi gore. Približno 550 km železniške proge je bil položen v alpskem tundra območja, kar je najvišja vzpetina na cesti doseže 5072 metrov nadmorske višine.

Potnikov med potovanjem ne trpijo simptomov višinske bolezni, kot so vagoni zapečati, in je zrak obogaten s kisikom v avtomobilih, je zaščita pred sončnim sevanjem.

V visoki tundre je vlak potuje s hitrostjo 100 km / h, na preostali del poti vlak potuje s hitrostjo 120 km / h.

Železniška iz Kitajske do Tibeta zagotavlja stabilno povezavo med državama. Enostavnost dostopa in zagotoviti njeno popularnost, ne samo za ljudi v teh državah, ampak tudi za turiste.

železnice Hainan

Kitajske visoke hitrosti železnice se razvijajo ne samo na kopnem, ampak tudi na otokih. Zanimiva in edinstvena konstrukcija otoku Hainan. Railroad na tem zemljišču je obroč, ki je samovoljno razdeljen na vzhodni in zahodni polovici. Dolžina obroča je 308 km. Njena gradnja na zahodnem delu otoka je potekala v težkem času druge svetovne vojne. Zgrajena je bila v delih. Končno bo delo končano šele leta 2004. V letih 2006-2007 je bil posodobljen in zdaj služi vlakov na zmogljivosti visoke hitrosti 120-160 km / h. V letu 2007 pa je povezava železnica otok s kopnim z uporabo trajekt.

Gradnja proge na vzhodnem delu otoka se je začela konec leta 2007, je bila končana leta 2010, in v istem letu, je bil drugi del obroča dana v obratovanje.

Značilnosti kitajskih železnic

Na Kitajskem, obstaja poseben način za dostop do platforme. Pojdi na vlak le ob predložitvi. Na postajah, ki jih je prelazov brez ustavljanja, je mogoče opaziti le služijo postajo.

Na Kitajskem, slabe prometne povezave s sosednjimi državami. Kljub temu, da je tam prek cesta in obstoječa infrastruktura, železniška iz Kitajske zaprli mejo in se premakniti na peš.

Nakupu vozovnice na vlaku ima tudi svoje značilnosti. Vse vstopnice se prodajajo na Kitajskem, le v prisotnosti osebnih dokumentov. Gost vstopnica država je mogoče kupiti le na blagajni. Če kupite stroj morate kitajski ID kartico.

Obstaja skoraj ni dnevna migracija.

Železniške postaje v mestih

Kitajski železniških postajah imajo tipično arhitekturo in podobni drug drugemu. Izjema so le stare platforme v manjših mestih ali na mestih z zgodovinsko preteklost.

Nove postaje zgrajen predvsem na obrobju naselja. Obstoječe železniške proge prenesene iz središča starih stavb so podrli ali opraviti rekonstrukcijo. Kitajski postaj lahko primerjamo z letališča - so velike, opremljene z infrastrukturo in imajo veliko ravneh.

Na Kitajskem, je nemogoče priti do železniške postaje brez vozovnice, samo v nekaterih zelo omejenih področjih. Toda stare železniške postaje na ploščadi pred vkrcanjem točno lahko v ta namen v pisarni morali kupiti posebno vozovnico. To daje pravico, da ostanejo na platformi, ne pa tudi za pristanek na vlaku.

Rusijo in Kitajsko

Utira pot Kitajska je zgodovinsko povezan z Rusijo. Leta 1897 se je začela gradnja kitajske vzhodne železnice (CER), ki je južna veja transsibirske železnice. V obdobju od leta 1917 do leta 1950, kot posledica vojaških in političnih ukrepov, je bila prenesena na Kitajskem in prenehala obstajati. To se je zgodilo leta 1952. Namesto tega se je pojavila na svetovnem zemljevidu kitajski Changchun na železnici.

V bližnji prihodnosti železniško Kitajska, Rusija pridobiva popularnost. Projekt evrazijske visoke hodniku hitrosti, ki bodo povezali Peking in Moskva. Načinov, bo potekala na ozemlju Kazahstana, medtem ko bo potovanje na njih traja dva dni.