"KrAZ-256" je "neprimeren" smetnjak

KrAZ-256 je sovjetski prekucnik, ki je prišel leta 1966 in nadomestil stare tovornjake YAAZ in KrAZ-222. Avto je bil prvi po vojni težki tovornjak. Ob velikih dimenzijah se praktično ni uporabljal v mestnem gospodarstvu, vendar še danes deluje v kamnolomih. Izdaja je trajala 11 let, po kateri je s prihodom tovornjakov KamAZ izginila potreba po takšnem velikanu.

Izdelava stroja je bila obnovljena leta 1986, vendar 18 izvodov, ki so se pojavili v tem obdobju, noben ni preživel. Hkrati lahko najdete avto, ki je bilo objavljeno v prvih 11 letih. Glavne značilnosti so velike nosilnosti, velika teža komponent (veliko delov je bilo izdelanih iz litega železa) in visoka zmogljivost.

Linija

Tovarna Kremenchug je bila prvotno zgrajena za proizvodnjo težkih tovornih vozil. Prvič, model 222, imenovan "Dnepr-222", je bil narejen na prelomu 50. let prejšnjega stoletja. Po šestih letih se je pojavil "KrAZ-256", ki je dobil najboljše rezultate 222. verzije. Široka uporaba tega stroja, ki se nahaja na razvoju kariere ali obsežnih gradbenih projektih. Njeno glavno telo je bilo kladivo, ki je brez vedra. Hkrati so na podlagi te spremembe izdelane tudi različice tovornjakov na vozilu, vendar se zaradi številnih razlogov ti modeli niso dobivali.

Za 11 let izpusta je bil "KrAZ-256" večkrat nadgrajen, vendar so se spremembe v glavnem odražale le v pilotski kabini in pokrovu. Glavno telo je ostalo nespremenjeno. Njegovo priznanje je bilo dano avtomobilu kot preprostemu in nepretrganemu močnemu človeku. Včasih obstajajo izjave: "močan avto - za močne ljudi". Če se spomnite, da je bil prototip avtomobila Yaroslavl tovornjaki, proizvedeni v povojnih letih, potem izjava dobi drugačen pomen. Organi avtomobila so od voznika zahtevali precejšnjo fizično moč.

Za ves čas izpusta iz transporterja je veliko strojev, ki imajo enake parametre. Eden od njih je KrAZ-256 samonakladalec. Lastnosti tovornjaka so se spremenile le dvakrat. Prvič je bil izdan model za pogoje na Far North, ki je v imenu dobil simbol »C«. Imela je toplo kabino in kapuco. Pojavila se je tudi različica "B", ki je imela deljen sistem zavor.

Zunanje nastavitve

Razmislite o zunanjih parametrih avtomobila "KrAZ-256". Stroj ima kolesno formulo 6x4, dve osi zadnjega pogona pa so okrepljeni s kolesom na vsakem. Žlica vlačilca v dvignjenem položaju odstopa za kot 60 stopinj. Skupna dolžina je 8100 mm, razdalja med središči zadnjih koles je 1400, med sprednjim in zadnjim zadnjim - 4080 (vzdolž osi). Od sprednjega odbijača do sredine prednjega kolesa je 1005 mm. Širina pnevmatike znaša 2.640 mm na pesta kolesa, višina 2.670 mm v kabini in 2830 mm na vrhu vedra. Z dvigalom je višina 5900 mm.

Kapaciteta žlice je 6 kubičnih metrov, popolna razkladanja traja 20 sekund. Že pol minute se vedro popolnoma dvigne (spušča). Za prevrnitev se uporabljajo zobna črpalka in hidravlični sistem s 2 cilindri. Razdalja od tal je 290 mm. Steza sprednjih koles je 1950 mm, zadnja kolesa so 1920. Stroj je opremljen s kolesi R20 in dvema rezervoarjema za gorivo.

Eden od razlogov za široko razširjenost tega modela je bila možnost vzpenjanja na naklon več kot 30 stopinj (KamAZ vzpenja samo 18).

Pod pokrovom

Zdaj se obračamo na druge podatke kladiva KrAZ-256. Tehnične značilnosti te enote so naslednje:

• Volumen - 14,87 litrov, 2100 vrt / min, 240 km;
• Razporeditev batov v obliki črke V;
• 8 valjev;
• V obliki opcije lahko namestite predgrelnik;
• Z veliko količino porabe goriva bo 39 litrov na 100 km;
• Avtomobil lahko razvije hitrosti 68 km / h;
• Sklopka - dvokomponentni, trenje, suh;
• Tlačne vzmeti so na periferiji;
• 5-stopenjski ročni menjalnik.

Pnevmatika z dvema vezjema motorju ni omogočala zaviranja na pobočjih, ker je s tem dejanjem kompresor v prostem teku, po katerem preprosto ni bilo mogoče ustaviti avtomobila. Prvo vezje sistema je delalo s sprednjimi in srednjimi mostovi, drugo - samo z zadnjim. Parkirišče je blokiralo zadnjo os.

Zaključek

Kot smo že omenili, je bil stroj večkrat posodobljen med njegovo proizvodnjo, vendar se po vsem svetu ni spremenil, zato so imeli vsi avtomobili enako ime - KrAZ-256. Fotografije, predstavljene v članku, kažejo razliko med osnovnim modelom (prvo fotografijo) in različico, ki je prejela indeks "B" (četrta fotografija). V drugih pogledih so tovornjaki v tovornjaku praktično enaki.