T-130 - ne samo buldožerji

Večina zdajšnjih težkih tovornih vozil so bili proizvedeni v Chelyabinsk Tractor Plant. Ni bil izjema in traktor T-130, na podlagi tega, da zbere veliko različnih gradbenih strojev, kot so žerjavi, buldožerji, grederji, in mnogi drugi.

Izdaja ztoy oprema na CTZ je začela leta 1969. To je postal vmesna različica, prototip, ki se pripravljajo v okviru T-170, kot tudi "otrok", T-100. Vsi trije modeli so bili proizvedeni v Chelyabinsk v različnih časih, tako opisana je bil izdelan za 20 let, skoraj do razpada unije.

opis

Njena digitalno kodo , ta traktor ni bila naključna. Osnova avtomobila je dizelski motor, ki je bil imenovan D-130, od tod tudi ime serije. T-130 traktor na podlagi tega motorja je bil izdelan do leta 1981, ko nadomesti z 130 th prišel D-160. V naslednjih 10 letih so se zaključila nekoliko posodobljeno traktor 160. motor. Nato s prihodom dizelski motor 170, so vzeti iz proizvodnje, in njihovo mesto na tekočem traku je traktor T-170.

Zaradi svojih skladb bagri, katera naprava je obravnavana v nadaljevanju, lahko traktor delajo na gradbiščih, poljih in na drugih področjih, vključno s polno off-road. Širok izbor priloge se lahko uporabljajo za različne namene, čeprav se najpogosteje uporablja eno šobo - rezilo Buldožer. To je edina naprava, ki se oklepa na traktor. Druge variante šob zavarovana s kljuko nihala (po možnosti premika v vodoravni ravnini), ki se nahajajo na zadnji strani. Zahvaljujoč tej luknji v referenčni literaturi pogosto navaja, da je T-130 - buldožer.

spremembe

Poleg glavne traktorja Chelyabinsk izdal več različic strani stroja, vendar je uradno bil edini - model B, kjer so širše skladbe in drugi, močnejši motor. Pismo v naslovu označuje področje uporabe.

Take naprave se uporabljajo pri razvoju šoto ali močvirnatih terena. Poleg širokim gosenice kot traktor je premaknilo nekoliko nazaj dogovor, po katerem bi prednji nastavek višja kot ponavadi lonec osiromašenega T-130.

Pajki in postavitev

krmiljenje motorja s kabino nameščen na stranskih delih traktorja. V napravi za uravnoteženje pod Spar povezan voziček skladb, ki se nahajajo na vsaki strani traktorja. Voziček vključuje vodilni in nategnitev kolesa, dno ležišča in podporne valje. Kolo regulacijo povešanje gosenice nadzorovane hidravlični mehanizem za lajšanje lahko uporabljajo tudi zaporni ventil. Sami ličinke zbrani iz ožigosanih povezav s čepov in puš med seboj povezani. Za gibanje na ledu, v globokem snegu ali rahlo zemljo jih je mogoče dodatno opremiti s posebnimi čevlji ali ostrog.

Kabina dvojni T-130 (namesto 3 prej različic), izolirana, na dvojnih stojala ograjenih. Na stropu je zgornja meja za razsvetljavo, sprednji brisalec je urejen, in potem, in drugo se napaja z napetostjo električnega kroga z dne 12. V. je električni ventilator. Na zahtevo stranke in za delovanje v severnih regijah je mogoče namestiti grelec priključen na radiator za dizelski motor. Stranka lahko prejme in klimatsko napravo.

popravila

Glede na to, da je proizvodnja tega modela je prenehala pred več kot 20 leti, vprašanje popravilo vsak lastnik zainteresirane v tej tehniki. Zaradi velikega poenotenja na buldožer lahko namesti in nativni podrobnosti. Vendar pa deli T-130 je še vedno na voljo za prodajo, ob istem času kot posameznih delov in sestavljanje paketov. Na primer, skladbe gosenični ali celotna kabina.

specifikacija proizvoda

Kot je bilo že omenjeno, je za ta model določa dve različici motorja. Prvič, D-130, od katerih je dobil svoje ime, in nato, po letu 1981, D-160. Obe različici so 4-taktni turbo. Razlika v številu - performance moč. Prve različice 130 KM, v poznejši - 160. Poleg glavne dizelski motor, je bil traktor bencin motor in kot običajno električno omrežje vozila. Carbureted motor služila kot predjed. Je prva tovarna, in od tam izvajal glavno dizelsko gorivo. Gibanje za bencin ni na voljo.

Zdaj obrnejo na drugih parametrov traktorja, buldožer T-130. Značilnosti stroj lahko povzamemo z dvema besedama - preprostost in zanesljivost. To lahko vključuje tudi preprostost. To je skozi bil te tri lastnosti buldožer uporablja na vseh gradbiščih v Sovjetski zvezi.

• Zavore - pas.
• Tal - 388 mm.
• Track (upoštevajte, da je ta vrsta tehnike, izraz označuje razdaljo med središči tirov) - 1888 mm.
• 4 ročni menjalnik (8 korakov naprej, nazaj - 4).
• Oblikovanje teža - 14320 kg.
• Dolžina - 5190 mm.
• Širina - 2.495 mm.
• Višina (v strop kabine) - 3085 mm.

Največja hitrost T-130 zadel zobnika 8 je samo 12 km / h. Zato je pri prevozu na dolge razdalje s pomočjo železnico (predpogoj - demontažo buldožer vedra in druge priloge) ali nizkoplatformenny prikolico. V slednjem primeru mora biti vozilo spremlja policijsko osebje prometa.

zaključek

Čeprav saj je prva izdaja že več kot 40 let, v številnih mestih v Rusiji še vedno uporablja T-130. Buldožer, grader, les in pecilni prašek - seznam možnost uporabe traktorja lahko zelo dolgo. Ne pozabite, da je cena za to nekajkrat cenejši od zahodnih avtomobilov z enako nabor funkcij. In CTZ (proizvajalec traktorja) je sestavljen iz popravila vzdrževanja rastlin težkih traktorjev po izidu.