Krmar Admiral Hipper (1937-1945): zgodovina ustvarjanja in službe. Mornarica Nemčije

Nemška ladja "Admiral Hipper" je bila ena izmed najboljših križarjev Kriegsmarine med drugo svetovno vojno. Sodeloval je pri ujetju Norveške, izvedel več napadov v Atlantiku in njegov zadnji boj je potekal v hladnem Barentsovem morju. Zadnji in pol leta svojega servisa je križar ostal v pristanišču v stanju pločevinke.

Oblikovanje

Na papirju se je krstarica Admiral Hipper pojavila leta 1934. Takrat je pomorsko osebje oblikovalo osnovne zahteve za novo ladjo. Prvič, ladja je čakala na enak boj proti prihodnjim francoskim in britanskim nasprotnikom. Drugič, nemška mornarica je želela dobiti ladjo, ki bi lahko hitro izognila zasledovanju sovražnih bojnih ladij "Dunkirk" in "Strasbourg". Ta trenutek je bil zelo pomemben - ti modeli so obljubili, da bodo postali najbolj grozni lovci nezadostno hitrih križark. Nazadnje, tretjič, novost je bila namenjena operacijam raiderov na odprtem prostoru v morju in morju.

Križar Admiral Hipper je pripadal isti vrsti težkih križarjev. Načrtovano je bilo graditi pet takšnih ladij. Kot rezultat, poleg "Hipper", so bili tudi "Prince Eugen" in "Blucher". Dve drugi ladji "Lutzov" in "Seydlitz" nista imeli časa dokončati gradnje. Težka križarka Admiral Hipper je bila poimenovana po Franzu vonu Hipperju, ki je v bitki pri Dogger Bank in Jutlandu poveljeval vojaku nemških ladij.

Gradbeništvo

Kartica "Admiral Hipper" se je začela 6. julija 1935 v ladjedelnici v Hamburgu. Postalo je mogoče po odpovedi Versajske pogodbe, ki je nekoč določila omejitve za nemško vojsko in mornarico. Hitler se je pripravljal na maščevanje in se obnašal defiantly, medtem ko so se države, ki so zmagale v prvi svetovni vojni, gledale skozi prste. Na nek način ni izgubila obraza, je britanska vlada sklenila ločen sporazum, v skladu s katerim je nemška mornarica imela pravico, da poveča svoje pomorske sile na 35% Britancev. Kakorkoli že, Nemci niso več upoštevali mnenja prihodnjih nasprotnikov in se hitro začeli pripravljati na bližajoče se prelivanje krvi.

V prvem letu in pol je bila gradnja ladje dokončana. 6. februarja 1937 je začel teči križar. Na praznični svečanosti je bila tradicionalna steklenica šampanjca zmešana z ženo Admirala Raederja, poveljnika flote. Med prvo svetovno vojno je vstopil v sedež podjetja von Hipper, ko je začel novo ladjo, je opravil slovesni govor.

Zaradi pospešene militarizacije Nemčije so konkurenčne vojaške industrije zahtevale vse nove materiale, sredstva in delo. Posledično je Admiral Hipper sprejel nenehno odlašanje. Princ Eugen je bil zgrajen še dlje. Na lansiranju tega plovila so bili prisotni Hitler in madžarski regent Miklos Horthy. Kraj njegove gradnje je bil Kiel, kjer je bil "Hipper" kasneje prenesen. Zadnji v svoji vrsti težkih križarjev so se pojavili križarka "Blucher".

Začetek

Nemški križar Admiral Hipper je bil zaposlen 29. aprila 1939. Prišel je pravočasno - približala se je druga svetovna vojna. V prvih nekaj mesecih delovanja je bila ladja preskušena v Kielu. 20. marca 1940 je bilo posadki naloženo, da pošljejo plovilo v Cuxhaven. "Admiral Hipper", tako kot skoraj vsa obstoječa struktura Krigsmarine, je sodeloval pri napadu na Norveško, ki je postala del operacije "Wesenburg" (ali "Učenja na Weserju").

Krstarica je vodila drugo skupino, katere cilj je bil ujeti pomembno pristanišče Trondheim. Pridružili so se uničevalci Jacobi, Riedel, Ecopeltt in Heinemann. Na krovu "Hipper" so bili znaki, sedež skupine Luftwaffe in deli 83. inženirskega bataljona in 138. gorski regiment. Morali so poskrbeti za norveške obalne baterije.

Squadron je 6. aprila zapustil Cuxhaven zaradi slabšega vremena. Na poti je prišla v manjše spopadanje z britanskimi silami. Zdaj so Britanci vedeli o gibanju Nemcev, čeprav že dolgo časa niso mogli razumeti prave cilje in obseg začete operacije.

"Učenje na Vezere"

8. aprila 1940 na poti na Norveško se je križarka Admiral Hipper "oddaljila od prejšnjega tečaja in odšla na reševanje uničevalca" Bernd von Arnim. " Ta ladja je trčila z britansko ladjo Glouvorm istega razreda. Poveljnik helikopterja Helmut Heije je napadel sovražno ladjo, čeprav je sovražnik uporabljal dimne zaslone in torpede. Za celotno bitko je "Glouvorm" samo enkrat udaril nemškega križarka, udaril svojo desno stran v bližini luknje. Bila je manjša škoda, toda britanski uničevalec se je tako zlahka iztekel in potopil. Končno se je "Glouvorm" ukvarjal s hitrim udarcem "Hipper", katerega posledice je bilo treba popraviti že tri tedne.

Noč 9. Aprila je nemško krstarico sidiralo sider v Trondheimu. Poskus Norvežanov, da se upirajo, je bil zelo skromen: baterija na obali je proizvedla več posnetkov, po kateri se je sovražnik prenehal boriti z nemško eskadriljo. Naloga skupine je bila zaključena. Krmar Admiral Hipper se je vrnil v Nemčijo za popravila.

Juno

Maja je bila ladja v Kielu postavljena po vrsti, kjer se je vzpostavila povezava, ki bi morala zaradi britanske blokade pomagati drugim nemškim ladjam na Norveškem. Prihodnja operacija se je imenovala "Juneau". Poleg "Hipper", bojne ladje "Gneisenau" in "Scharnhorst", pa tudi uničevalci "Lodi", "Galster", "Shemann" in "Steinbrick.

Na poti na Norveško se je križar srečal z britanskim 530-tonskim vlečnim mrežom "Juniper". Majhna ladja je prižgala 105-milimetrsko nemško puško. Kmalu je plovila z vlečno mrežo potonila in potonila. Hkrati je Shemann, ki je deloval v bližini, potopila tankerja Oil Pioneer.

Istega večera 6. junija je Admiral Hipper, zgrajen leta 1937, prestregel britanski vojaški prevoz "Oram". Plovilo se je vrnilo domov iz Norveške in za bogastvo Britancev je bilo praznih (ne računajo dejanske ekipe). Več volijev visoko eksplozivnih školjk je opravljalo svoje delo: "Oram" se je počasi strmoglavil na dno morja. Britanci so bili odpeljani na nemške ladje.

8. junija sta križarka in sosednja uničevalca dobila ukaze, da odidejo v Trondheim. Zaradi tega Admiral Hopper ni mogel sodelovati pri uničenju letalskega prevoznika Glories. Naslednjih nekaj dni je bila ladja v napadu v Trondheim. Potem zvečer 20. junija je "Hopper" šel na pomoč poškodovanega torpeda "Scharnhorst". Križarji so šli z Gneisenau in Galsterjem. Potovanje je bilo kratko. Ob polnoči je Gneisenau pognal britanska podmornica Clyde. Ladjica je vzela veliko vode, in odred se je moral vrniti v Trondhajm in ni izpolnil svojega poslanstva. Admiral Hipper je zaradi škode na dveh vodilnih ladjah postal najtežja bojna enota tretjega rajha v vodah severne Norveške.

Atlantic Raid

Nekateri znani križarji druge svetovne vojne so že dolgo uporabljali le v celinskih vodah. Tudi Admiral Hepper. In šele 30. novembra 1940 je končno naredil dolgo pričakovano oceansko potovanje. Srednji Atlantik na širini Brest-Newfoundland je bil preplavljen z britanskimi konvoji. V tej coni so se presečale transportne poti, po katerih so bili prevoženi strateško pomembni vojaki in tovor. Edina brezplačna ladja, ki je bila takrat sposobna napadati konvoje, je bila ravno Admiral Hipper. Drugi znani križarji druge svetovne vojne so zasedli. Na podlagi teh okoliščin ladja, ki je povzročila hrup v severnem morju, je začela operacijo Nordseetour.

25. decembra je "Hipper" našel konvoj, prekrit s križarkom "Barvik" in še nekaj drugih enot lahkih križark. Nemška ladja je napadla skupino, vendar je po iskanju resne grožnje poraza umaknila. S srečno naključje je posadki uspelo zaščititi svojo ladjo od opazne škode.

Konec z neučinkovitim srečanjem s konvojem se je novi kapitan Meisel odločil vrniti v Evropo. Mornarji so v hudih podnebnih in vremenskih razmerah utrujeni od bojnih dolžnosti. Toda naslednji dan na poti nazaj v ujeto "France" "Hipper", končno, nasmešil sreče. Ladjo je napadel trgovski parnik Jamna. Na tarči se je porušil težki ogenj pušk, ki so se mu pridružili dve torpedi. Ladja se je hitro utopila, toda Meisel se je bali, da so Britanci uspeli prenašati signal v stiski v bližnji konvoj. Če bi naletel na Hipperja, bi morali Nemci ponovno spopadati z neenakim bojem. Potem, ko je končal z "Jamno", je kapitan odredil, da gre v Francijo. V naglici, Mayzel ni začel prinesti angleških ljudi, ki so potopili v ocean. Posledično je bilo ubitih 111 ljudi, ki so bili na "Jamni". 27. decembra je Admiral Hipper zasidran na pristanišču Brest.

Azoorska bitka

Po Atlantskem potovanju "Hipper" potrebovali popravila. Popravilo je trajalo točno mesec dni, že 1. februarja 1941 pa je križar ponovno prišel v morske vode. Enajsti dan, blizu Azorov, je nemška ladja ustavila parni otok z opozorilnim strelom. Ko je bila ta ladja nemška in se je imenovala "Dalia". Zdaj je pripadalo Veliki Britaniji. "Hipper" je potopil žrtev za njegov konvoj.

Od mornarjev "Islanda" se je povzpel na krov, Maizel je izvedel za popolnoma brezobzirno skupino ladij, ki so jadrale v bližini. Bila je spremljevalec iz Freetowna (Sierra Leone). V svoji sestavi je bilo kar 19 ladij iz Anglije, Norveške in Grčije. Najpomembnejša sreča je bila, da je bil konvoj popolnoma prikrajšan za varnostni spremljevalec. 12. februarja je Admiral Hipper potopil 7 ladij brez ovir. Še 3 je prejelo resno škodo.

Admiral Hipper, ki je dosegel najbolj impresiven uspeh za svojo službo, se je vrnil v Brest. Marca 1941 se je preselil v mesto Kiel, kjer je preživel točno eno leto. V tem času je bila ladja modernizirana in pokrita z novo maskirno linijo. Marca 1942 je prispel v Trondheim. Križar je pričakoval zadnjo severno kampanjo.

Regenborgen

Določitev, kateri težki križarki, kot je "Admiral Hipper", so se morali ukvarjati s prestrezanjem arktičnih konvojev, je ukaz nemške flote ustavil pri izbiri glavne ladje skupine. S vstopom v vojno ZSSR so takšne operacije postale izredno pomembne. Arktični konvoji so odšli v Sovjetsko zvezo iz Združenih držav in Velike Britanije. S pomočjo njih je bil izveden program Lend-Lease. Na severni morski poti je ZSSR dobavil vojaške materiale, potrebne za boj z vojsko tretjega rajha.

Operacija za prestrezanje naslednjega konvoja se je imenovala "Regenborgen" ("Rainbow"). Poveljstvo je prevzelo glavnega poveljnika Kriegsmarine Admirala Raederja. Skupaj z "Hipperom" v napadu je bil vpleten še en težki cruiser "Lutzov", kot tudi šest uničevalcev. Odreda je odšla na morje 30. decembra 1942. Bila je polarna noč. Zaradi neurja so bile ladje prekrite s skorjo ledu, kar je preprečilo uporabo komunikacijskih naprav in pištol.

"Novoletna bitka"

31. decembra zjutraj so konvoji opazili neznani uničevalci. Nemci so imeli srečo: Britanci so se odločili, da so naleteli na sovjetsko patrulj. Zaradi te napake je požar, ki so ga odkrili ladje tretjega rajha, postali popolno presenečenje za konvoj. Kljub temu so Britanci hitro popravili svojo napako. Njihove ladje so bile obnovljene v bojne formacije, dimni zaslon pa je zavzel na bojišče.

Pol ure uro po trku je kapetan konvoja Robert Sherbrooke prepoznal izjemno silhueto Admirala Hipperja. Prvi namen krstarice je bil izbrati uničevalca "Ecates", skozi katerega je bil odprti ciljni požar. Zaradi vremenskih razmer in dimljenja, nemški strelci težko izsledijo sovražno ladjo. Toda ob 13. uri so se Ecates utopili, njegovih 80 mornarjev pa je pobral vlečnik, ki je prišel na reševanje.

Vse je potekalo po načrtu Kriegsmarine, toda v najbolj neprimernem trenutku so Britanci križarki Sheffield in Jamajka nepričakovano nastopili Nemci. Admiral Hipper so pokrili s smrtonosnim ognjem. Nemški uničevalci so se ladje približali svojim, jih preveč približali in prejel smrtne zadetke. Medtem se je v konvoju odpravil še en krstarec Lutzov. Kapitan ladje je spoznal svojo napako, vendar je bilo prepozno: odredil je, da odide v pristanišče. Ko je odpustil Admirala Hipperja, je konvoj nadaljeval potovanje v Sovjetski Murmansk. Neuspeh operacije je pripeljal do odstopa Erichja Raederja z mesta glavnega poveljnika nemške flote.

V rezervi

Trdno poškodovan v Barentsovem morju, Admiral Hipper cruiser sledil popravilom, po katerem je bil uvrščen v rezervi in se ustavil v Gotenhafnu. Skoraj tisoč in pol ekip se je zmanjšalo večkrat. Marca 1944 je bilo izdano naročilo za pripravo ladje za prihodnje delovanje. Vendar tega ni bilo mogoče storiti pravočasno. Ni bilo dovolj rezervnih delov in ljudi, ki so se nenehno posegali v dejavnost sovjetskega in sovjetskega letala. Kotlovnica številka 3, zgorela v "novoletni bitki" in ni bila urejena. Nekoliko časa odličen bojni stroj ni bil primeren niti za patruljiranje obale.

1945 je prišel. 1. januarja je uprava ladjevja naročila tri mesece, da je Admiral Hipper in njegov dvojni princ Eugen uredil. Medtem so se sovjetske enote približale pristanišču. Zaradi tega je bilo treba umestiti evakuacijo namesto popravila. 29. januarja "Hipper" je zapustil Gotenhafen, kljub dejstvu, da je imel samo eno turbino. Na ladji "chrome" je poleg svoje ekipe bilo 1.500 evakuiranih. Kmalu je bil križar na območju, kjer je sovjetska podmornica "S-13" potopila potniško ladjo "Wilhelm Gustlov" 30. Kapitan Hans Henigst, zaradi delovne obremenitve ladje, ki ga je prečkalo čolne in rešilne splave, na katerih so Nemci spali v nesreči.

2. februarja je Admiral Hipper prispel v Kiel. Naslednji dan so pristanišče napadli britanski letal. Med napadom je ladja prejela še nekaj zadetkov. Izstrelil se je ogenj in kurzor, ki je zažgal, se je spustil na dnu svojega pristanišča. Po tej epizodi je mornarica neuspešno poskušala popraviti nekdanjo ponos flote. Po predaji tretjega rajha maja 1945 je bil Admiral Hipper razstavljen za kovine.