MIG-29: Tehnični podatki. MiG-29: oborožitvijo, hitrost, fotografije

Možnost obrambne industrije ZSSR večkrat podcenjevati sovražnika, kot potencial in zelo resnična. Število vzorcev sovjetskih orožja za zgodovini države je postal standard za oblikovalce najbolj razvito industrijsko države. Nekateri izmed njih celo postal simbol oboroženih sil Sovjetske zveze in nove Rusije. Glory stroji Shpagin in kalašnikov, T-34 in T-54 "Katyusha" in drugi ruski smrtonosno produkt je šel daleč preko šestega zemljišča. Bojna letala MiG uporabljajo tudi za domače oborožitvene klasike.

Zgodovina predsedstva MiG oblikovanje

Oblikovanje urad začel delovati pred drugo svetovno vojno. Inženirji A. I. Mikoyanu (brat Stalinove komisar) in M. I. Gurevichu leta 1940, je uspelo ustvariti velik borec, ki je eden od značilnosti najboljših na svetu. Imel je številne pomanjkljivosti, vendar ob prvem testu vzletne bi to lahka hitrost stroj z elegantno obrisi tekmovati z vseh letal v Nemčiji, Veliki Britaniji in ZDA.

KB je vedno zahteva ne le slediti svetovnim trendom letalsko industrijo, ampak tudi priložnost, da se od njih zahteva. Prva proizvodnja jet borec v ZSSR, MiG-9, je bil odgovor na uspešno izvajanje Air Force zahodni letal v svojem razredu.

reaktivni era

Neprijetno presenečenje za ameriške pilote je MiG-15 v značilnostih hitrosti in manevrske boljši od opevana proizvodnjo Northrop in drugih proizvajalcev iz ZDA, ki je verjel, njegove tehnike neprimerljivo. V nebo v vojni v Vietnamu, izkazala za odlično Interceptor MiG-17 in MiG-21. Tam so bili drugi modeli letal MiG-19 in MiG-23. Med vojno Izraela z Egiptom težka MIG-25 je večkrat kršil frontno črto, kar racije na Tel Aviv. In čeprav ni imela nobenega orožja, je dejstvo, da je Sovjetska letalo, ki leti proti nekaznovanosti po vsej državi, ki je opremljen z najnovejšimi zraka obrambnih sistemov v ZDA zamrznjene veliko hotheads. Število regionalnih sporov, v katerih se je vojaška MiG sovjetska letala pokazali v najboljši luči, je postal neke vrste oglaševanje blagovne znamke, je jamstvo za kakovost in največjo učinkovitost sovjetske vojaške opreme. Vrhunec prizadevanj oblikovalcev je MiG-29. Tehnične značilnosti borec in danes, 37 let po koncu velikega oblikovalskega dela povsem ustreza sodobnim zahtevam za bojnih vozil v svojem razredu.

Pomembna naloga vlade

V poznih šestdesetih - zgodnjih sedemdesetih, je glavni "gonilna sila" v ameriških zračnih sil in število držav - potencialnih sovražnikov ZSSR - je bil znan F-4, "Phantom" različnih sprememb v družbi McDonnell Douglas. Zasnova tega letala je bil zelo uspešen, da bi odločitev o univerzalni naravi problema - od vodenja zraka boj manevriranje za bombardiranje in raketne napade na zemeljske cilje. Toda izkušnje iz Vietnama in na Bližnjem vzhodu je pokazala, da proti sovjetski MiG-21 in celo prej MiG-17 za boj proti njim težko. razmerje izguba ni bila v korist Američanov. V Združenih državah Amerike so se začeli delati na ustvarjanju zamenjavo "Phantom", kar je povzročilo lovsko letalo F-14 "Tomcat" in F-15 "Eagle". Sovjetska Air Force nujno potrebna posodobitev glede dolgoročnih projektov v tujini, proizvajalci letal s svojimi "mačke" in "orli". KB MiG, je sovjetska vlada zastavila cilj. Do jeseni 1977 sem bil pripravljen nov Interceptor MiG-29. prototip za vzlet potekal 6. oktobra. Po petih letih so letala sprejela Zračne sile ZSSR.

Malo o videzu

V teh letih je bil tudi pojav nove vrste orožja državna skrivnost. Mnoge revolucionarne tehnične rešitve, vključno s konceptualna, postal prepoznavna značilnost MiG-29. Foto nehote objavljene v tisku ali zapis predstavitvene leta, je pokazala na televiziji, bi lahko strokovnjakom sovražna taborišča v misli glavne linije prihodnjega letalske industrije. Po zamisli glavnega oblikovalca M. Waldenberg podpira uspeh Splošno Artem Mikojan R. Belyakov, je letalo že tako imenovani postavitev integrirano vezje. To pomeni, da od mednarodno sprejetih letalski diviziji modelov na ravnini in trup v KB umaknil. Celotna letala sestavljen iz gladke prehode, povešanje, s "klasičnimi" stranskih stenah le na premcu.

Ukrepi za uskladitev s tajnost ni bila pretirana previdnost. Vohun na trende drugih ljudi in sposobnih strokovnjakov, ki so zasnovani MiG letala. Foto Variable Intake iz "Phantom", je v enem od letalskih kaže, je v svojem času z neprecenljive informacije naših inženirjev. Podoben sestav smo nanesli na MiG-23.

Elektrarna in lik "zvonec"

Letalski motorji imajo dve (RD ali RD-PO-ZZK za spremembo "M"), se nahaja pod krilo. Njihova skupna sila lahko doseže od 16.600 do 17.600 kN (KGF). Če upoštevamo, da je vzletna teža stroja več kot 15 ton težko sklepati, da je presegla vrednost razmerja sila teže Indikator enote. To pa pomeni, da če MiG-29 je določeno vertikalno in umakne sektorjih plina v položaju, v bližini meje, se bo obesil na mestu ali dviga nad brez dvigala krila. Ta tehnična funkcija vam omogoča, da ne samo pokazati edinstvene akrobacij na demonstracijah, vendar ima tudi pomemben praktični pomen. Lokatorji delujejo na principu Dopplerjevega in lahko spremljate le premikajočih se predmetov. V času izvajanja "zvona" in "Cobra" (in sicer tako imenovani akrobacij med izvajanjem katere obstaja "lag") hitrost letala MiG-29 je enaka nič, in ves nadzor in vodenje sistemov sovražnik zračnih obrambnih ni več videti na svojih zaslonih .

"Gills" MiG-29

V gradnji letal, obstajajo druge rešitve, ki kažejo nove pristope k reševanju perečih problemov. Zmogljiv pogonski sistem potrebuje veliko zraka, in je zanič v vnosu sprejemno v velikih količinah. Če je steza pokrita s snegom, na njej pa je pesek (ki v nekaterih regijah ni redkost) ali drugih onesnaževalcev, da vse pade v turbino. Obstaja več načinov, da se ukvarjajo s to nadlogo. Na primer, da je mogoče namestiti zračne filtre v avtu. Vendar so ponavadi tudi, da se zamašijo. Ali druga rešitev: da se dovod zraka višja. Toda to poslabša aerodinamične lastnosti letala. V primeru MiG-29 oblikovalcev so se nenavadno in edinstveno rešitev. Vstopnega zraka do umiku podvozje z dodatnimi odprtinami za dovod zraka v zgornjem Oklep povezuje krila s trupom. Njihovi dve vrsti, se nahajajo simetrično na desni in levi strani. Ti so bili imenovani "škrge". Ko sta vzlet in pristanek v glavni dovod zraka blokiran v celoti, in šele po nizu dovolj varno delovno višino se odpre.

letalskih

Ne samo, zmogljivi motorji in odlično aerodinamiko je znanih MiG-29. Specifikacije, kar so bili rasprekrasno, v sodobnem letalskem boju ne zagotavlja zmage, če se pilot ni namenjen ergonomskih pogojev in informacijsko podporo, ki vam daje takojšen odločitev. Kljub temu, četrta generacija nečemu zavezati, zlasti z najnovejšim razvojem elektronike, so naši verjetne nasprotniki vedno zdravijo z veliko pozornosti. Dejstvo, da je podlaga za stroškovno potovalni računalnik (tega TS100.02-06) informacijske in komunikacijske center, ni presenetljivo. Za prvič v državi (in morda na svetu) uporabljajo številne dodatne naprave za lažje delo pilota. Še posebej, "Natasha" (kot piloti vzdevek sistem glasovnih napotkov, v bistvu je to "diamant-UP«), prijeten ženski glas pove, da je pristop izvaja na pomanjkanje višine in hitrosti, obvesti o sovražniku, ki so prišli na rep, ali drugih nevarnost, napaka ali v sili.

nadzor nad orožjem je zelo priročno. Informacije se projicira postaje krošnjami na vetrobransko steklo zasteklitev in na slušalke nameščen sistem ciljnega imenovanje. Pogledal na letalo, sem se odločil za napad, s pritiskom na gumb oborožitev - in lahko sklepamo, da je sovražnik ni več. Takšna je smrtonosni pogled na naše pilote. In če je zmeden in izgubljen prostorsko orientacijo, je to v redu, kliknite še gumb in letalo sama izravnanih in obrezati, in na roll.

Elektronski sistem za upravljanje

V sodobnih vojaških razdeliti letalo letalske in nadzorni orožja sistema je zelo težko. Brez občutljivo detekcijo cilja v ozadju Zemljine površine radar za zmago danes je skoraj nemogoče, vendar je ta naprava opravlja funkcijo navigacije. MiG-29, opremljena z vrsto radarsko HO-93, ki lahko spremljajo deset tarč hkrati. To je del opazovalne in navigacijo kompleks OEPRNK-29, ki lahko opravljajo hitro kartiranje, algoritmi izračunava napade na vojaške in zemeljskih ciljev sovražnika. V svoji strukturi tam in optronic opazovalni sistem OEPS-29, če se uporablja za razvoj najnovejših dosežkov kvantne fizike. Cilj je odkriti in identificirati na razdalji 35 km (za Dogons) do 75 km (v prazen prostor). Na splošno, kompleksen kontrolni sistem, vendar kljub temu, da je enostaven za uporabo.

Poganjek?

Izkušnje iz vietnamske vojne, je pokazala, da je težko z nekaj rakete na spopad, zlasti premične. Odvzem topništvo "Fantom", so bili Američani prisiljeni iznajti posebna suspendiranih posode s pištolo in strelivo. MiG-oboroženo hitro 29 (1500 nabojev na minuto) GSH-301-vodno hlajeno blago, ki ima sto lupine (30 mm premera).

šest zunanjih stebrov, nameščene pod krili so namenjeni za projektile. Glede na naloge, jih lahko namesti SD (R-73 ali R-60M). Za napadajo cilje na tleh uporablja SD tipa X-25m. Prenos teh sredstev se izvajajo bodisi televizijskega signala ali z laserskim žarkom. S ciljem nevodena (NAR v revijah, bomba) se proizvaja s pomočjo radarja. Marine cilj prizadeti SD X-29 proti ladij izstrelki, ali nadzvočni tipa X-31A, ki lahko nosijo MIG-29. Oborožitveni naprednih modelov raket vgrajen v oblikovanje sestavnih delov vzmetenja.

Skupaj bombe in rakete omejeno največjo bojno obremenitev 3 ton (osnovni model) in 4, 5 ton (MIG-29m).

TTX Mig-29

Velikost ravnina in teža nekoliko manj sodobnih ameriških, ki vključujejo F-14 in F-15. Odrinite sovjetske Interceptor krila nekaj več kot 11 metrov (kot je "Tomcat" na največjo zamah, in "igle" - 13 m). Dolžina je 17 metrov vzdolž oskrbo pol letom (19 proti vsakemu od "Američani). MiG-29, ki tehta približno 15 ton, je lažje tako letalo - verjetno nasprotniki (približno osemnajst ton vsaka). Link dve turbini večja od ameriških avtomobilov in doseže 17,600 kN (14.500 y "Tomcat" in malo več kot 13 tisoč evrov. "Igla").

Relativno majhno območje na krilo (38 kvadratnih. M.) Ali lahko opozori visoko specifično obremenitev, vendar pa se izravna z visoko trdnostjo ogrodja zaradi posebnosti sestavni dogovora. MIG hitrosti doseže 29 2.3m (2450 km / h), y krova izvedba MIG-29K je nekoliko nižja od 2300 km / h. Za primerjavo: F-14, ki lahko razvije 1,88 M (1995 km / h) in F-15 - 2 650 km / h. Drug pomemben kazalec - dolžina poti med vzletom in pristankom. Za vzlet MiG, je dovolj, dolžina steze za 700 metrov, in s zgorevanje -. Le 260 m sedi na platformi dolg 600 metrov. To vam omogoča, da jo uporabite kot letala, ki temelji na nosilnem (z zavornim sistemom vrvi), ali deluje v slabo pripravljenih letališčih (ali celo odseke avtoceste, kot se je zgodilo v času jugoslovanskih vojn). O istih lastnosti razbezhno-Probizhna imajo obe ameriških avtomobilov. Sposobnost uporabljati kot osnovni borec letalonosilk, da konstruktivno in pod pogojem, je zložljiv krilo konzolo. MiG-29 hitrost pristanek je 235 km / h, kar kaže tudi na njegovo "pomorski dušo." Ameriški palubniki imajo enako enako obdobje.

Praktično strop MiG doseže 17.000 metrov in zavzema vmesni položaj med F-14 in F-15.

Povprečnim borijo lastnosti sovjetskih MiG-29, za tehnične značilnosti in prožnost nam omogoča, da trdijo, da je letalo presega vse tuje analoge, razvite ob istem času kot on. Sposobnost, da izginejo iz radarskih zaslonov sredi zračno bitko daje ta avto edinstven. Inovacije uporablja za nadzorni sistem, je notranji letalski industriji prinesel kakovostno novo raven. Prav tako je pomembno, da ima MiG-29 širok potencial za spremembo. Njene ciljne vrste drugačno usmeritev, drugačen razpon let, z drugo funkcionalno namen krovu elektronske opreme, od usposabljanja taktično borec za "leteči mizo", izdani po dva ducata. Dva izmed njih (MIG-33 in MiG-35) ločimo v neodvisni CB vzorca črte njimi. Mihailom Josifovičem in Gurevich.

Z različnimi grbi na krilih

Po razpadu ZSSR vojaške flote ene same države, je bila razdeljena med nekdanjimi sovjetskimi republikami. Doživetje finančne težave, mnogi od njih so začeli prodajati svoje neželeno opremo. Na primer, Moldaviji izgubili z ZDA dveh desetletjih, ki se uporabljajo MiG-29. Stroški vsakega letala je bila 2 milijona $, kar je veliko krat nižja od tržne cene. Američani to interceptor je bila potreba po razvoju taktike za boj proti BBC navaja, da je v službi. MiGi so bile prodane v konfliktnih območjih v Afriki, Aziji in drugih delih sveta.

države Klimatska članice Varšavskega pakta oboroženi tudi z MiG-29. Skoraj vsi so prišli na razpolago "partnerja" Rusije v obraz Nata. Nemški Luftwaffe piloti navajeni predvsem ameriške tehnologije, so bili prijetno presenečeni nad udobjem in ergonomsko nadzor - karakteristične lastnosti MiG-29 sovjetski vojaški Fotografija z malteškim križi (identifikacija označuje nemško Air Force), prvi vzbudila neizkušene nerazumljiva, nato vse to nekoč.

Letalo je v uporabi z več kot petindvajset držav, in jih spremeniti, medtem ko je vse, kar ne bo.

Pri izbiri dobavitelja obrambnih proizvodov tuje vlade so vodena v glavnem borijo lastnosti in politične vidike. Vendar ne najmanj pomembno, je finančni vidik posla. MiG-29, ki stane približno 70-75.000.000 dolarjev na enoto, lahko rešili najbolj posebne vojaške naloge bolje kot svojo čezatlantsko tekmeca F-15, za katerega je "prosil" za več sto milijonov. V našem času krize je ta razlika očitno ima v rokah ruskega "Oboroneksportu".

MiG boj izkušnje

Dokler konkurenco, "točke za podporo» ( «Fulcrum», tako imenovano NATO MiG-29) in ameriški "Eagles" F-15 je bil iz teoretične narave, je bilo mogoče trditi, da nekaj letal bolje. Prvi resen pravi spopad med dvema tekmecem naprav potekala na nebu nad Perzijskem zalivu (1991, "Desert Storm" delovanje). V luči splošnega uspeha, zaradi skrbne priprave, prednost informacij in analitično programsko opremo in kvantitativno premoč, kot so slabo je osvetljen z dejstvom, da je med vojno v zalivu zavezniških letal in ni mogel zmagati vsaj eno potrdili zmago nad iraško MiG 29. Tehnične lastnosti prestreznih pilotov Hussein ustvarili pogoje za zračnih zmag, dokumentiran primer uničenje britanskega "Tornado" na severozahodu Iraka (po nepotrjenih poročilih ni bil edini).

13 jugoslovanskih MiG-29 (je bilo 15 oboroženih SFRJ, vendar sta do začetka agresije izkazali za neprimerne za odhode) prenesla večkrat višje od sil Nata. Na nek skrivnosten način ameriški piloti (po njih) znižali svojo 24. V resnici pa ni bilo tako z bravura, kot poročilo Nata pilotov. Štiri enote so bombardirali na letališču, ena prestreznik izgubil v nesreči. Preostalih šest je bilo dejansko sestrelili Nata, upravljanje zavezništvo, pa počne vse, da podcenijo svoje izgube. Za oceno število in delež zaslug miga trenutno težko.

Tam so bili drugi primeri bojno zaposlitev letal MiG-29, na srečo redki. V vsakem primeru pa lahko uspeh zasnove bojnih vozil presojati le na primere "čistega" soočenju z vsaj približno enako usposobljenih pilotov. Takšne epizode so bili malo v novejši zgodovini, in vsi pravijo, da ima MiG-29 z dolgo življenjsko dobo naprej.