Načrtovana rekonstrukcija območja Rebellion (Perm)

Glavni načrt predvideva razvoj Perm povečal pasovno širino ulic. V zvezi s tem, in je bilo treba za zgodnje izvajanje v življenju projekta "Rekonstrukcija kvadratni Rebellion" (Perm). Globalni načrt bo podvojila obseg prometa vozlišča objekta. Potreba po obnovi moči spodbudilo domačine, ki so zaradi težav v gibanju, v tem mestu in se imenujejo območje Rebellion "ozko grlo".

Zgodovina nastanka

V ulici upor vključuje dva druga ulice - Tomilovskaya in trga. Na vrhu je območje upora, katerega naslov - točka presečišče Bridge in Slavyanov.

Tomilovskoy Ulica je bila zaradi gostilničarja, ki je bil na tej točki v devetnajstem stoletju. Ime trga pojavil zaradi trga, ki se je nahajal tukaj ob istem času. Ob koncu devetnajstega stoletja v ulici Tomilovskoy živel večinoma trgovci. Zgrajen dvonadstropni kamna in opeke domov.

Tržno Lane upravičiti svoje ime. Ob koncu tedna je bila raj za trgovce. Na ulici je bilo meso in zelenjavo stojnice, Ribnitsa. Tržno sezonsko drugačna. V poletnih mesecih je bilo veliko mleka in njegovih izdelkov. V zimskem času, je bil glavni element meso. V jesenskih prodajajo gobe, jagode in sena.

razvojni proces

V začetku dvajsetega stoletja, so lokalne oblasti odločile, da nesmrtne ime svojega rojak, revolucionarno Lbov. Toda do sredine stoletja, natančneje leta 1953, ulica je bila soglasno preimenovala upornike.

Nazaj v poznem osemnajstem stoletju na mestu sodobnih ulicah so se nahajala nakupovanje arcade. Odkar starih časih, to mesto je bil zbirno mesto za ljudi. Toda medtem ko je ulice ni imela veliko skalo in se je imenoval pas med Grand in prve Lugovoi. Kljub majhni dolžini vzdolž njenega življenja delo na domu je bilo dobro.

promet vozil na ulici vstaje se je začela leta 1926. Takrat se je začela prva avtobusna proga v mestu Perm. Posnetek in dani tramvaji so bili zgrajeni v zadnjih treh letih.

Pojav težav

Kot je bilo na začetku jasno, bo rekonstrukcija na območju Rebellion (Perm), privede do začasne težave z gibanjem in nastanek novih svečk. Iz tega razloga, mestni uradniki prosijo prebivalce Ordzhonikidze in Motovilikhinsky območja za zdravljenje z razumevanjem za opravljeno delo. Vozniki bodo morali stati v zastojih je veliko dlje kot običajno, vendar je to le za čas trajanja projekta. Rekonstrukcija območja upora (Perm), bo vodila do zelo napetih razmer v konici, t. E. Od sedmih do devetih zjutraj in od petih do osmih zvečer.

Težave se lahko pojavijo na naslednjih mestih:

1. Street Solikamsk. Gibanje na njem dogaja, da blokira, začenši z mostu in do 1905. Na tej postaji se načrtuje širitev na tri pasove na cesti, ustavi gradnjo. Na obeh straneh cestišča bo pločnikov. Ko bo na tem področju začela novo tri-pasu promet, na cesti od Solikamsk do obroča na kvadratni blok upora. V tej regiji je treba tudi tri pasove.
2. Rajski vrt. Po mnenju vodje spodbujanju varnosti v cestnem prometu, omejitev gibanja vzdolž objekta ne bo privedlo do resnih težav. Glede na odseku ceste, je tisti, ki morajo priti do jezu soseski uporablja. Nekatere težave so možne le z začetkom poletne sezone.
3. Ulitsa 1905 Goda. Rekonstrukcija območja upora (Perm) vplivajo na organizacijo enosmernega prometa na ulici v 1905. To bo omogočilo, vozniki, da bi dosegli četrt in soseske, kot so Tower I Tower II in jezu Ordzhonikidze.
4. Solikamsk ulice po rajskem vrtu. Ta del poti bo prav tako enostranska. Ulica vodi do križišča z mostu, kjer je nameščen signal prometa. Ta bo nadomestil zaprt vhod s krožnim področju izmenjave na Solikamsk.
5. Street Bridge. Enosmerna cesta bo omogočila dostop iz okrožja Ordzhonikidze v Perm centru mesta. Natančneje, ta del od križišča z ulico Solikamskaya in na trgu. Izvajanje načrta obnove bo nadomestil zavoj v rajskem vrtu v smeri samostana.

Prekrški

Številni vozniki so ogorčeni zaradi pomanjkanja nadzora prometa in vstopu v območje upora. Fotografije, ki Napolnite direktorata prometne Perm, močno potrjujejo dejstva številne kršitve. Vozniki avtobusov na stičišču mostu in v 1905 je pogosto slabo rekonstruiran od skrajnega desnega pasu. Med pristankom potnikov javnega prometa popolnoma blokiran stezo.

Načrt obnove predvideva reševanje in razmer. Projekt namenja za voznike pravice javnega prevoza, da se obrnejo na ulicah v 1905 zahvaljujoč dvema pasovoma v levo ali enega traku na desni.

Seveda, da se popolnoma odpravi težave, bi bilo dobro, da bi odprli tretji vozni pas, a rekonstrukcija lestvice tega ne dovoljuje. Upravne strukture odločil, da se kršijo pravila bolj problem obnašanja voznikov kulture, ki se bo takoj odločili za okrepitev nadzora prometa na tej točki.

prenos stop

Prebivalci, ki uporabljajo načini javnega prevoza, novi ustavi pritožujejo, ki zahteva, da ga prenesemo v običajnem lokalu. Toda to je nemogoče, saj bo prizorišče upora trga do križišča (med ulici pločnik in Solikamsk) je enostranska. Mnogi ponujajo urediti ustavili na območju med površino in Solikamsk. Toda mestni načrtovalci predlagal drugo rešitev. Po mnenju strokovnjakov, bi bila najboljša možnost je gradnja ustavljanja točke v četrtletju, ki se nahaja med proletarske in upora. Ta lokacija najbolj uspešno od udobje pešcev.

problematična področja

Največje število pritožb, ki jih direktorata lokalnih prebivalcev o presečišču med mostom in Solikamsk prejeli. Rekonstrukcija območja upora (Perm), je privedla do heterogenosti gibanja. Glavni problem je prometna signalizacija. Strokovnjaki imajo najboljšo dolgoročno fazo za prehod vozil na Bridge Street. Ampak potem, da je premalo gori zeleni znak, pešci naloži zahtevek. Mnogi stroji, vendar je razdalja med njima zaradi popravljalna dela je ogromno. Iz tega razloga, v eni fazi nešteto avtomobilov mimo minimalno število vozil. Toda oblasti pravijo, da ko se bo rekonstrukcija problem izgine sama od sebe.

nadvoz

Vzrok mnogih sporov je postalo območje upora (Perm). Slika Postopek obnove kažejo postavitev nadzemnih prečkajo ulice pločnik. Vozniki dvomim njeno nujnost in koristnost. Toda gradnja tega infrastrukturnega objekta (Perm območje upora), ima pa močno ovira pretok. Ampak glede na razvijalci projekta, prehod - nadaljevanje stopnicah z okolico Tower I. Druga težava je postala prebivalci poškodovanih hiš na gradbišču, ki ne želijo, da dela.

Gradnja mostu

Veliki načrti so lokalne oblasti na področju upora. Popravilo - to ni konec gradbenih del. Strokovnjaki so se že ukvarjajo z razvojem tretjega mostu čez reko Kama. In najbolj uspešen kraj je kvadrat. Kmalu načrtovano napovedno izračune, oceno v smislu prometne modeliranja. Učinkovitost tega projekta se kaže z zmanjšanjem prometnega časa, varnosti in stabilnosti obratovanja prevoz.

ponuja prebivalcev

Razvijalci menijo, da je rekonstrukcija na območju Rebellion (faza 1) - je primer dobro usklajeno delo strokovnjakov in lokalnih prebivalcev. Izdelava stik z voznikom, lahko vidite napake v organizaciji gibanja in oceniti učinkovitost sprejetih ukrepov. Vendar niso zelo veliko sklicevanja na upravljanje strukturnih in zato ne šteje. Rekonstrukcija območju Rebellion (faza 1), je povzročil veliko polemik o lokaciji postankov, semaforjev in smeri prometnega toka. Ampak večinoma ponudbe iz Perm osredotočila na izvajanje dvosmernim prometom.

Razumne misli, pa so izpolnjeni tudi. Na primer, to so znaki, ki kažejo smer. Glede na številne zahteve motoristov, je bila njihova umestitev organizirana v najkrajšem možnem času. in novi semaforji so bili v največjih napačno prepričanje ljudi, ki še niso bile izdane uveden. Da bi preprečili incidente pokrivali pokrovov. Perm opravljene veliko pomoč pri obnovi in poudaril tiste pomanjkljivosti, ki so šele med operacijo.