Ne vključuje transfer do delujočem motorju: potencialne napake

Vozilo sestoji iz množice sklopov in mehanizmov. Da se energija navor obrnil v akcijo, in avto je šel, morate uporabiti menjalnik. Ampak včasih obstajajo situacije, kjer dela vključujejo tek menjalnik motorja. Kaj bi lahko bil problem? Danes bomo poskušali odgovoriti na to vprašanje.

WHA ali tuje avto - je kakšna razlika?

Za začetek, smo ugotovili, da je načelo osnovnih enot v vseh enakih avtomobilov,. In takšna napaka se lahko zgodi vsakomur, ali je tuj avto ali domači avto. Edina razlika - je vrsta pogona. Na pogonom na zadnja kolesa vozila, ki je vzvod povezan neposredno na PPC. Na prednji pogon avtomobilov, se motor nahaja prečno glede na telo. Zato, da bi vplivala na polju uporablja rocker ali kabel za javnost. Na najnovejših modelov VAZ (vključno z "Kalina" in "zahod") se uporablja, da je ta vrsta pogona. To je bolj zanesljiv, vendar težave se pojavljajo pri tem. Če ne vključuje prenos na motor teče ( "polje" med njimi), ne panike in vzeti nazaj avto v službi. Morda je razlog je banalen napake, ki jih je mogoče rešiti samostojno.

Potisk in rocker

Če imate sprednjo dom pogon avtomobila (devet, "Priora", in tako naprej), in tesno vključeni v vodenje prenos motorja, morate paziti, da teh dveh delov. Pogosto iz mirovanja, menjalnik vzvod začne konvulzij klopotec (predvsem družine "Harmony Samara" prva in druga generacija). Rocker muhe iz napeljave. Kot rezultat, slab prenos vključuje delovanje motorja. Izhod - zamenjava predmetov z novimi. Ampak to je vredno početje le, če si res prepričan, da je neuspeh je v zaodrju videti pod dnom vozila.

kabel

Če imate sodoben avto, lahko problem leži v izpustu kabla. Na teh strojih, prestavna ročica nima krila in ga ni mogoče vstaviti v prenosu. Če vrv zlomil, ne vključujejo prenosa obeh institucij in pridušen motor. To je velik znak zloma. Izhod - popolna zamenjava CPR kabla. Korist od tega je poceni.

Engine mount Pillow

Nenavadno, vendar se lahko ta problem bistveno vpliva na kakovost PPC. In zaradi slabih blazine niso vključene v motorju prenos teče kot ročnim menjalnikom, in "stroj". Na nekaterih vozilih, določi posamezne nosilce za polje. Preverite svojo integriteto in jih po potrebi zamenjajte. Preverite je zelo enostaven - motor ne sme kreten od strani do strani s povečanjem hitrosti in v prostem teku. Če bo "potopila" blazine, motorja ali pa uničijo rocker izkoristiti primarne gred.

vilice

Sedaj menijo, bolj kompleksne napake, zaradi katere v delujočem motorju ne vključuje prenosov. UAZ je tudi občutljiv na to škodo, zato ne odvzela pozornost in vilice. Na primer, na večini zadnja in vsa kolesa zobatih koles so opremljeni s hidravličnimi avtomobilov. Ko voznik pritisne sklopko, se bat sklopke sproščanjem aktiviran, ki potisne tekočino pod tlakom. Kot rezultat, je vtič dal na stran, in pogon - se sprosti. Preverite stanje svečke in preverite sistem za tesnjenje. Če je raven rezervoar je stalno ven (mimogrede, se uporablja za sklopke "tormozuha"), po možnosti raztrganega spodaj sklopke pomožnega valja. Zaradi tega smo dobili delno stiskali vilice. Slednji tudi včasih odlomi, še posebej v "gazela". Izgleda, da tem primeru, kot sledi: To pomeni, da je vtič ni najboljše kakovosti in jo je treba zamenjati. Pri nakupu teh ključnih elementov, je pomembno, da ne cen in kakovosti. Ni nujno, da dajejo prednost poceni kolegi. Popravilo vam lahko traja veliko časa in truda. Na prednji pogon avtomobilov za zamenjavo plug je potrebno PPC razstavljanje.

Releaser

Zasnova sklopka sistem ima posebno potisni ležaj. To je bil tisti, ki prozhimaet košare cvetnih listov pod vplivom hidravličnega pogona (ob pritisku na pedal). Ta ležaj je izklopljena iz košare in pogonsko kolo. Kot rezultat, motor deluje ločeno od prostora. Če je pedal sprosti, element ponovno povezavo dveh vozlišč. Navor se prenašajo kot suho stik z diska vztrajnika. Če niso vključeni v prenos motor teče verjetno vplivala sprostitev je obrabljena. Kakšni so znaki odpovedi? Ugotovite življenje ležaj lahko "po posluhu". Da bi to naredili, nežno pritisnite na stopalko, in ga nato spustite. Ne hrup ne bi smelo biti, ali je v mirovanju ali deluje sklopko. Upoštevajte tudi, da je javnost menjava sklopke (tudi na pogon na zadnja kolesa avtomobila s) je potrebno v celoti odstraniti škatlo z "zvonec." Nastavite to postavko, kot je na sliki spodaj. Po zamenjavi hrup bo izginila. Toda, če tudi takrat niso vključeni v vodenje prenos motorja, je treba preučiti zelo košaro sklopke.

košara

Ta element je nameščen na vseh vozilih z ročnim. Kot je za "avtomatsko", se pretvornik navora skupna, ali "čebule". Torej, zakaj niso vključeni v vodenje prenos motorja? Sčasoma, obrabo in trganje cvetnih listov sklopke pojavi. Njihovi loki ali prelomi. Rezultat ne vključuje transfer do delujočem motorju. Preglejte stanje elementa vizualno. Če so cvetni listi poškodovani, morate zamenjati element. Ampak to ni zadnji razlog, da ne gre za prenos na delovanje motorja. Če so stopnje vključene tesen, in avto na začetku tresenje, vsi krivi obrabljeni sklopke disk. Element izgleda takole: Izgleda kot nov element. Po 100 tisoč kilometrov, bo dobil nekoliko drugačno podobo. Če je disk obrabljen, ali zažgejo je letelo iz spomladi, ga je treba zamenjati. Mimogrede, je razvoj in na vztrajniku, vendar to ni tako pomembno.

Kako pogosto zamenjate disk sklopke?

Posebna ureditev ni tukaj. sklopka disk virov - subjektiven pojem. Vse je odvisno od obremenitve - če uporabljate prikolico, koliko preobremenjen avto in kako pogosto v stik s zdrsa koles. Vsak zadetek z vztrajnikom pade na disku sklopke, ker je njegova glavna naloga - za prenos navora, in da bi bilo čim bolj nemoteno. Vir je lahko od 30 do 200 tisoč kilometrov ali več. Življenjska doba je odvisna od načina vožnje in obremenitve vozila pogoji.

sinhronizatorji

Ko zaloge podatkovne napaka, se prenos se vključi, vendar z velikim naporom in z značilnim krča (kot 53 m trate). Sinhronizatorji sami so mehke orodja, ki gladko vrtilna hitrost gredi. Ponavadi so elementi iz bakra in medenine, zato obrabljajo. Kot generacijo, se bo prenos je treba vključiti več in težje, do uporabe dvojnega peregazovkoy z cutoffs.

pogonske gredi

To je eden od najpogostejših vzrokov, ki pa se ne sme izključiti. Tako neuspeh gredi samih menjalnika. Na primer, zavrne obsega drugi ali peti prestavi. Za določitev stopnje obrabe je mogoče le po odpravi prenos in polni delovni elementi. Jaški ne jedo skozi, in prehodom na nove. To je vse.

zaključek

Tako smo ugotovili, zakaj ne vključuje prenos na prižganim motorjem. Kot vidite lahko, večina težav se ugotovijo in odpravijo svoje roke. Glavna stvar - čas, da ugotovi škodo in jo popraviti, sicer tvegate, da se za draga popravila.