New Silk Road: pot, shema, zasnova

V zadnjih dveh desetletjih hitre gospodarske rasti na Kitajskem, ki so jo spremenili v velesilo. S prihodom novega vodstva, ki ga Xi Jinping je vodil, Kitajska ustavila skriva svoje zunanjepolitične ambicije. Projekt o oblikovanju novega Silk Road - je logično nadaljevanje politike Kitajske v zadnjih letih. so že bili narejeni prvi koraki za uresničitev sanj: zagotavljanje finančnih sredstev, izdelali dogovore s ključnimi državami. Načrt ima nekaj sovražnikov med glavnimi svetovnimi silami. Izvedbo projekta, bo Kitajska odloči, da ne samo število notranjih problemov, ampak tudi vplivajo na globalno gospodarsko sliko sveta. Kako bo New Silk Road?

grand načrt

Še ne tako dolgo nazaj, je zunanji minister Wang Yi je opredeljen pojem kitajske zunanje politike "en pas - ena sanj", po katerem je predvidena gradnja novega Silk Road iz Azije v Evropo. V začetku leta 2014 je vodja Kitajske Xi Jinping je predstavil načrt za vzpostavitev Silk Road. Projekt naj bi ustvarila veliko enotno gospodarsko območje, ki je sestavljena iz infrastrukture v številnih državah. New Silk Road skozi osrednji Aziji, Rusiji, Belorusiji, Evropi. Morska pot se bo nadaljevala v Perzijskem zalivu, Sredozemskega morja in Indijskega oceana. Smo upoštevali možnost s poti iz afriških držav.

Kitajska bo vlagati v projekt več kot 40 milijard dolarjev iz posebnega sklada. 50 milijard $ že dodeljenih za Azijska razvojna banka. Sredstva bodo vlagali v gradnjo železnic, pristanišč in drugih objektov, razvoj odnosov med sodelujočimi državami. Resource Wantchinatimes pohvalil skupno vlaganje Kitajske v 22 bilijonov.

Poskusi, da bi oživitev Silk Road je bila sprejeta v Evropi in ZDA. Kitajska je pritožila na to idejo v najmanj, ampak veliko več narediti za njeno izvajanje. Zahvaljujoč impresivnih finančnih sredstev in "mehke ekonomske agresije" bo sposobna oblikovati varen prehod, ki jih mnoge države uporabljajo. Danes, Kitajska aktivno razpravlja gradnje infrastrukturnih projektov s sodelujočimi državami. Več v posebnem sistemu novega Silk Road, in rezultat dolgotrajnih pogajanj bo objavljen konec marca na Boao foruma (južni kitajski provinci Hainan).

Koncept Silk Road

Danes, Kitajska oskrbuje svetovni trg strojev, opreme, električne in visokotehnoloških izdelkov. proge za visoke hitrosti v dolžini (16 000 km), je država na prvem mestu na svetu. Starodavno Silk Road je bil edini kitajski prometni koridor. Danes Kitajska napoveduje vzpostavitev mednarodnega gospodarskega območja.

Pobuda za združitev "ekonomsko cono« in «XXI Century pomorsko Silk Road", se izvaja v okviru »One pasu - en način" programa. Koncept novega Silk Road je izvajanje načrta s pomočjo petih med seboj povezanih elementov:

• enotna infrastruktura;
• politično doslednost;
• denarni in finančni tokovi;
• trgovinskih odnosov;
• humanitarno komunikacija.

Na tej podlagi, in se gibljejo polno sodelovanje, krepitev medsebojnega zaupanja med državami za razvoj gospodarskega povezovanja in kulturne strpnosti. Izvajanje projekta kot celote je bila načrtovana na treh poteh:

• "Kitajska - Srednja Azija - Rusija - Evropa".
• "Kitajska - Srednja in Zahodna Azija".
• "Kitajska - Jugovzhodna Azija - Južna Azija".

New Silk Road. pot

Obseg projekta so občudovanja vredni, ne samo na področju investicij, ampak tudi z vidika geografije. Celoten "pot" je razdeljen na dva načina (po kopnem in morju). Zemljišče se začne v Xi'an (Shaanxi Province), ki poteka skozi celotno Kitajsko, bi morala biti na mestu Urumqi, križi so države Srednje Azije, Iran, Irak, Sirija, Turčija. Nadalje, skozi Bospor, da je v vzhodni Evropi, v Rusiji. New Silk Road, pot, ki bo skozi več evropskih državah izhajajo iz Rotterdama v Italijo.

Ne manj veličasten morska pot se začne v mestu Quanzhou (prefektura Fuztsyan), bi moralo biti po velikem južnem mestu, skozi Malacca ožine, ki prihajajo v Kuala Lumpur. Prehod na Indijski ocean, se ustavi v Kalkuti (Indija), Colombo (Šri Lanka), na Maldivih, gre za Nairobiju (Kenija). Naprej se pot skozi Rdeče morje Džibuti prek Sueškega prekopa, da so Atene (Grčija) v Benetkah (Italija) in združi z zemljo, ki ga Silk.

Gospodarske težave "pot"

Kot največji izvoznik, je Kitajska v veliki meri vpliva na svetovno gospodarstvo. Po napovedih, v okviru Silk Road se pričakuje 21 bilijonov dolarjev prometa na leto, kar lahko poveča delež Kitajske v svetovnem BDP na 50%.

Pričakuje se, da bo New Silk Road, katerega gradnja je že v teku, preusmeriti tok izvoza blaga in kapitala v regiji ostajajo do nedavnega za mednarodno trgovino. V zadnjih desetletjih, Kitajska dejavno sodelovanje z azijskimi državami. Naložbe dodeljena kitajskih podjetij v državni lasti, so v številnih državah v razvoju, kar je skoraj edina možnost za ohranitev neodvisnosti med velesilami.

Z ekonomskega vidika je donosnost projekta za Kitajsko, je za zmanjšanje stroškov logistike. Za države članice na Silk Road - v pritegniti dodatna sredstva. Primer takšnega sodelovanja na podlagi naložbe Kitajske je projekt iHavan na Maldivih (v prihodnosti, je eden od najbolj pomembnih točk na zemljevidu morskih Silk Road).

regionalnimi izzivi

prisotnost Kitajske v Srednji Aziji in Afriki ni povsem ekonomske narave. Na regionalni ravni za LRK ostaja prednostna politična in gospodarska stabilnost obmejnih regijah: vzhodni, srednji in jugovzhodni Aziji. Glavna ovira za širjenje kitajskega gospodarskega pojava je postala dejavnik "Kitajska grožnja." Zmanjša nevarnost, da "ne" je načrtovano s pomočjo strategije "mehko moč", krepitev kulturnega vpliva Kitajske. Število študentov v azijski regiji, študenti v kitajskih univerzah, odraža stopnjo penetracije kitajske kulture.

energetska varnost Kitajske odvisna od njegovega nadzora pomorskega in kopenskega Silk Road. Kot največji svetovni uvoznik energije, Kitajska pa je 100% odvisna od morskih oskrbe. Grožnja "olje embargo" je ves čas visi nad močjo. ZDA Ta taktika se uporablja proti Japonski pred vojno.

New Silk Road bo združil številne države, vključno z nasprotniki ZDA (Rusija, Pakistan, Iran). Države pogodbenice poti lahko tehtnimi politična sila. Pomembna naloga v zvezi z ustanovitvijo Silk Road, je za zaščito kitajskih naložb. Skozi predmetov trgovanja, ki jih LRK nadzorom, je treba zavedati, ne samo komercialne, ampak tudi anti-teroristične namene. Od časa do časa se pojavi informacije v medijih o poteku pogajanj za vzpostavitev kitajski mrežo vojaških baz "biseri" v Indijskem oceanu.

Učinki projekta na notranji politiki Kitajske

Večji mednarodni projekti so postali prednostna naloga, in v notranji politiki Kitajske. New Silk Road bo pomagal rešiti številne notranje težave.

1. Pro-kitajskih gospodarskih razmer je donosna naložba projekti z visoko donosnost naložb in dolgoročno koristno.
2. Skozi zahodne Kitajske, se bo pas prispevati k reševanju problemov neenakomeren razvoj države, kulturnega in gospodarskega povezovanja zahodnih regijah.
3. Gradnja infrastrukturnih objektov - vir novih delovnih mest za vlado družb iz LRK, ki imajo trdne človeške vire.

Srednja Azija in Rusija

Rusija in Srednja Azija, ki združuje vzhod in zahod, so pomembne za Kitajske tranzitnih arterij. Danes, Kitajska - svetovna tovarna. Ideja za uporabo centralne Azije v interesu gospodarstva, so se šteje, odkar se je Sovjetska zveza propadel. Nato se je začela sistematično delo v tej smeri: Šanghajska organizacija za sodelovanje, se postavlja vprašanje, gospodarskega sodelovanja. To je pomembno ne le za uskladitev domače gospodarske razmere, ampak tudi za pripravo koridor v Evropo prek Srednje Azije in Rusije.

Ni tako pomembno, kje bo potekala New Silk Road: v vsakem primeru bo obsežno "pretres" azijske infrastrukture Srednje in znatno povečanje tovornega prometa iz Kitajske. Uspeh taktike združitvi in stabilnosti, mogoče le na Silk Road, je bilo dokazano v preteklosti. Udari, so vojne med narodi ga je pripeljala do zaključka, in navigacija - do pomanjkanja povpraševanja. Kasnejši poskusi za nadaljevanje poti brez združevanja na regionalni ravni, prav tako brez uspeha.

Srednja Azija je bila vedno krogla ruskih interesov. Konvergenca Kitajske in Ruske federacije - precej zapleteno vprašanje. Ni jasno, kot je vpliv Silk Road na carinski uniji in SCO. Veliko je odvisno od položaja Kazahstan, regionalni center za Srednjo Azijo.

vloga Rusije v projektu

Na starodavne Silk Road, je bila Kitajska edini izvoznik. Sodoben način od svojega predhodnika, ki je ravno odlikuje z željo po povezovanju. Na pogovorih v Moskvi, prvič Kitajska je ponudila Rusija za uporabo gospodarske infrastrukture koridorjev za namene trgovanja. Zdi se, Rusijo, da imajo dostop do pristanišč v New Silk Road, in bo sodelovala pri tranzitu blaga. Seveda, tako kot Kitajska rešuje ena izmed najpomembnejših nalog - dati zagon razvoju in vključitev v mednarodno gospodarstvo zahodnih ozemelj.

Rusija v New Silk Road dokler se ne pojavi le partnerja, dobavitelja surovin, tranzit. Za razvoj "poti" zahteva celostno strategijo. Vlada, načrte podjetja za posamezne družbe ni dovolj, potrebujemo enoten strateški načrt. Zahvaljujoč Kitajskem oblikovali pozitivno podobo projekta, vendar res ne veliko pozitivnih stvari za Rusijo.

Po razpadu Sovjetske zveze, smo šli iz Srednje Azije in rešiti notranje probleme. Kitajska za vključitev ustanovljena Shanghai organizacije za sodelovanje. Majhne države so se bali Kitajske, tako da varnost je bila na dnevnem redu. Kitajska dvignila gospodarska vprašanja, ki se nanašajo na prosti trgovini, odprtih meja. SCO bi monopolist v regiji, če ne oblikovanje Evrazijske gospodarske unije, ki je pokazala, da ima Rusija volja in strateške načrte za Srednjo Azijo. Danes, SCO in ESAE je edini projekt v Srednji Aziji, in drugi več možnosti za razvoj, zato je Kitajska, da se pogaja.

Xi Jinping je napovedal številne predloge za poenotenje prihodnje ekonomske cone in ESA. Ideja je bila podprta z Vladimirjem Putinom. Predsednik je bil mnenja, da se bo skupaj biti oba projekta močna spodbuda za gospodarsko dejavnost v območju Evrazije. Kombinirani projekti bodo temeljili na SCO, ki prinaša tudi Kitajska vodilni položaj.

Osnutek Obeti v Rusiji

Projekt Nova Silk Road bo prispevala k večji trgovini in razvoju lastnih tako kopenskih in morskih prometnih omrežij v Rusiji. Če želite to narediti, ustvariti konjugirano infrastrukture. Danes se bo ruska vlada rešiti proračun, vključno s kosi nazaj sredstev, namenjenih za gradnjo.

Rusija je pridružil pot v celoti odvisna od stopnje razvoja nacionalne železniške infrastrukture. Načrtovano je bilo, da bo nova Silk Road skozi Rusijo iti na sredini južnega Urala in na severnem regionalnih območjih, kjer je gradnja severne zemljepisne širine poti. Možnost razširitve črto skozi linijo "Midnight -, Cilj" v Kazahstanu in na Kitajskem. Severnyy Ural bi lahko vključili v "pot", po morju ali po kopnem, ampak samo, da izpolnjujejo pogoje za posodobitev w / d net.

Minister za promet Sokolov, je bilo postavljeno vprašanje o posodobitvi BAM in trans-sibirski železnici, ki bi ustvarili visoke hitrosti w / d avtocesti "Moskva - Peking", ampak denar ni pričakovati. Leta 2015, v skladu z načrtom, Trans-Siberian in financiranje Bajkalsko-Amur glavnih progah naj bi bila nič manj kot 21 milijard rubljev., V resnici, dodeljenih 16 milijard.

Eden od vključitve Rusije možnosti v New Silk Road zavrnil skupaj s prenehanjem projekta o gradnji krimsko pristanišča. Krim bi postala strateški trgovinski bazo in nova točka blagovne klic na poti v Evropo. Silk Road na kopnem, v vsakem primeru bo šel skozi eno izmed evropskih držav, kjer je lahko povzroči spremembo moči in zaklepanje tranzita. Na primer, Južna stop tok v Bolgariji. Razpoložljivost komercialne baze v Krim bo omogočilo, da preusmerijo pretok blaga skozi vsako državo.

New Silk Road, da se izognejo Rusijo

Ukrajina je napovedal, da namerava sodelovati v projektu "Silk Road", kot posrednik za tovor iz Kitajske v Evropo. Po Mihaila Sakašvilija, trgovinski tokovi so ugodnejši je treba poslati pristanišča Ilyichevsk kot logistike skozi to ni več kot 9 dni, in v Rusiji - 30 dni. Sakašvili je poudaril, da je delo že poteka na gradnjo cest v EU, prek Dnjester izliva se gradi velik most.

Kitajska je že precej napredovala pri izvajanju osnovne variante poti: Kazahstan - Azerbajdžan - Gruzija - Turčija. Iz Kitajske, mimo ozemlje Rusije prišel Nomadexpress vlak preizkus posodo, nazadnje 3500 km v petih dneh - s Kazahstanom, Kaspijskega morja do postaje Kishly (blizu Baku). Drugi tir New Silk Road skozi Iran, tretji (na ozemlju Rusije v Moskvi in Sankt Peterburgu), je še vedno predmet razprav. Zadnja pot je bolj ugodna: je krajša od ostalih dveh. Poleg tega, Rusija, Belorusija in Kazahstan so vključeni v skupnosti za atomsko energijo. Vprašanje rusko sodelovanje v projektu je bil rešen dolgo časa, izjavo o soglasju je bil podpisan maja 2015.

Možnost z "neodvisnost" Kitajska meni, da je sprejemljivo. Kitajski veleposlanik je dejal, da so kitajske banke pripravljene investirati 20 milijard $ v infrastrukturo Ukrajine. Ali to pomeni, da je nova Silk Road, da se izognejo ozemlje Ruske federacije? Mi počakati in videti. Očitno je, da je Kitajska razmišlja več možnosti poti, kot v preteklosti.

Smer "Kazahstan - Ruska federacija - Belorusija" najbolj koristen na Kitajsko, vendar Rusija ni pridružila "koncept New Silk Road" in zagovarjati svoje interese v zvezi z ESA. Ukrajina je zelo primeren za organizacijo prevoza, vendar ni primerna za velike naložbe zaradi svoje nestabilnosti. Igra Kitajske z "trgu" krepi položaj Kitajske v pogajanjih z Rusko federacijo. Seveda, pot se bo razpravljalo na Silk Road "Kazan - St. Petersburg ... - Moskva".