PAZ-3205 in njeno spreminjanje PAZ-32053

Najprej malo zgodovine. V 70-ih letih prejšnjega stoletja, je Pavlovsk Avtobus rastlin resno ukvarja z razvojem novih modelov avtomobilov. PAZ vodstvo je večkrat skušala nadomestiti zastarel model, 652 za bolj moderna. Razlogov za to je bilo več kot dovolj, od "srednjeveškega" zasnove do slabe tehnične značilnosti. Kmalu, v okviru obsežnih testiranj in razvoja je rodil popolnoma nov avtobus - PAZ-3205. To se je zgodilo šele leta 1989. Na splošno je ta model opremljen z Zilovskoye prvotno načrtovanih elektrarn. Toda sodelovanje z imenom rastlinske Likhachev dal ničesar. Kot rezultat, je postal avtobus PAZ-3205 osebjem motorji proizvodnjo Gorky.

Avto je bil izdelan do leta 2007, medtem ko je na tekočem traku ni bilo dostavljeno uvoženih delov in sklopov. To je bila prelomnica v zgodovini avtobusne PAZ-3205, kot je zdaj, je bil opremljen z najvišjimi deli kakovosti. Potem je prišel v tuje dele zamenjati samo najbolj nezanesljivi. Motor in menjalnik sta nespremenjena. Mimogrede, v istem letu, Pavlovsky Avtobus rastlin resno ukvarja prečiščevanje telesa. Glede na to, da je metal na njej močno in pogosto rje, je bilo zdravljenje korozije izvedena. Tako je telo v nova mesta bolj trpežne. Izboljšave so bile narejene in notranjost. Skoraj 20 let svojega obstoja, model 3205 še nikoli ni bila posodobljena v notranjosti. Sodobni avtobusi imajo zdaj veliko novih elementov: tla in plastične obloge daje človeštvo avto. Voznik je doživela tudi spremembe - raven ergonomija bistveno povečala, vendar zasnova plošče plošče je jasno zaostaja za današnji čas.

Tehnični PAZ-3205 in njegove spremembe

V celotnem obdobju svojega obstoja, je avtomobil prejel veliko sprememb, med katerimi je posebno mesto, ki jih je sprejela model 32053. V svoji osnovni različici stroja je bil drugačen le postavitev single-vrata, vendar je kljub temu, da je 32053. sprememba je postala najbolj priljubljena v mestu in primestnih prog. Obstaja več razlogov, ki so vplivali na priljubljenost te posebne spremembe PAZ-3205. Cena - to je morda najbolj pomemben vidik, ki ga je treba opozoriti. Odvisno od stopnje opremljenosti stroškov na avtobusu gibala od 910 do 980.000 rubljev. To je dva- do trikrat nižje kot pri tujih analogi.

Stroj je opremljen z dvema pogonskih enot. Med njimi so bencin ZMZ-5.234,10 in MMZ-245,7 turbo dizelski motor. Prav tako zagotavlja opremo motor iz JaMZ YaMZ-534, ki je v celoti skladen z emisijami EURO 4. Vse tri elektrarne odlikuje visoka zanesljivost in njihova posebna ureditev po kabini omogoča vozniku, da hitro, da popravila ne da bi zapustili kabino.

Doživela številne številnih izboljšav v letu 2007, obnovljena PAZ-3205, le nekaj korakov bližje tujimi kolegi na stopnjo zanesljivosti in udobja, hkrati pa ohraniti zelo razumno ceno.