Prva železnica v Rusiji se je pojavila v 19. stoletju

Že v začetku osemnajstega stoletja so brata Frolov ustvarili nov tip prevoza za industrijske potrebe enega od velikih podjetij, ki je sestavljalo vagone, ki se premikajo po železniški progi. Železniški promet v sodobnem smislu se je pojavil malo kasneje - leta 1825 v Angliji. Kar zadeva našo državo, je bila prva železnica v Rusiji zgrajena pod vodstvom avstrijskega inženirja vonja Gerstnerja. To idejo je osebno podprl Nicholas I, ki je 15. aprila 1836 podpisal ustrezen odlok. V skladu s tem dokumentom se je v državi začela gradnja tako imenovane železnice Tsarskoye Selo.

Sredstva za gradnjo so opravili grof Bobrinsky, sam von Gerstner, pa tudi druge osebe, ki so predstavljale ruski, ameriški in nemški kapital. Prva železnica v Rusiji je povezala Petersburg in Tsarskoe Selo. Treba je opozoriti, da je bila kasneje podružnica podaljšana za 700 metrov v Pavlovsk. Dela na izgradnji objekta se je začela 1. maja 1836. Za tirnico je bila izbrana širina 1829 mm, kljub temu, da je bila v evropskih državah vrednost tega kazalca 1435 mm. Za ureditev prehoda konjskih vagonov je bilo na progi izdelanih več prehodov. Prva ruska železnica je bila opremljena z belgijskimi tirnicami, vsaka enota pa je bila najmanjša dolžina 3,7 m in največja dolžina 6,9 m. Gibanje je bilo odprto 30. oktobra 1837. Ta datum se je v zgodovini zgodil kot začetek rednega železniškega prevoza v naši državi.

Železniški vozni park je bil pridobljen v Belgiji in Angliji. Do dneva odprtja prve železnice v Rusiji bi se lahko pohvalili s šestimi parnimi lokomotivi s strukturnimi spremembami, ki jih narekuje drugačen merilnik, 44 osebnih avtomobilov in 19 tovornih vozil. Prvi domači vlaki so bili opremljeni z avtomobili, razdeljenimi v štiri razrede. Najugodnejši od njih so bili vagoni, ki so pokrivala telesa. Na svojih mehkih sedežih so lahko istočasno namestili osem ljudi. Vso ostalo lahko nosi deset potnikov. Ne glede na razred, v avtomobilih ni bilo razsvetljave in ogrevanja.

15. marca 1838 je bil prvi vozni red vlaka, po katerem se je njihov odhod začel ob 9.00 in se končal ob 22.00. Istočasno je interval med njimi v povprečju štiri ure. Prva železniška železnica v Rusiji je bila enosmerna, zato je bila v osrednjem delu opremljena s križiščem, ki je dovoljevala prečkanje vlakov, ki so bili istočasno poslani s terminalskih postaj. Povprečen čas potovanja je 42 minut. Poleti leta 1876 se je na mestu pojavila druga glavna pot. Zaradi tega je bila prometna varnost bistveno izboljšana, čas vožnje od začetka do konca pa se je zmanjšal na 32 minut. 2. januarja 1900 je linija Tsarskoye Selo postala del železnice Moskvo-Vindava-Rybinsk in posledično ni več neodvisna. Nato je bila širina njene steze spremenjena na standardno, kar je bilo 1524 mm.

Gradnja železnic v Rusiji, ki se je začela intenzivno razvijati po nastanku carskoselske podružnice, je zahtevala kvalificirane strokovnjake. Prva domača izobraževalna ustanova s pripadajočim profilom je bila Corps of Railway Engineers. Njegovi diplomanti so aktivno sodelovali pri izgradnji železnice, ki povezuje Moskvo in Sankt Peterburg.