Renault 19, ki ga je v preteklosti izdelala francoska korporacija Renault, je eden izmed najbolj priljubljenih avtomobilov na evropskem trgu. Avtomobil je bil proizveden v velikih količinah in prodan, lahko rečemo "iz koles", nikoli ne ostanejo v avtomobilih in trgovskih centrih.
Veliko povpraševanje po določeni blagovni znamki avtomobila je vedno povezano z ugledom proizvajalca z ugledom samega modela s tehničnimi značilnostmi stroja in končno s svojim vzdrževanjem med delovanjem brezpogojno in na zahtevo. Vsi zgoraj navedeni pogoji so bili v celoti izpolnjeni s strani proizvajalca, moto udeležencev v kombinezone z logotipom Renault pa je bil naslednji: "Storili bomo več, kot smo potrebni - več bo kupcev, kot jih potrebujemo".
Pravzaprav je bila politika Reno usmerjena v odpuščanje predlogov. Na primer, kupec je naročil avto z navadnim oblazinjenjem, ponudili pa so mu salon s tkaninami brez velurja brez dodatnega plačila. Človeku ni bilo le zadovoljen, da se je tako zaskrbljujal, saj je bil dan nakupa Renaulta 19 praznoval, zapustil je v novem avtomobilu, ki sijoče s sreče. In nihče ni vedel, da je bila velurska oblazinjena vnaprej vključena v skupne stroške avta. Tako so se strankam dali darila s predplačilom. No, oprostimo proizvajalcem svojih nedolžnih iger gospodarske narave, še posebej, ker je bil Renault 19 resnično zelo zanesljiv, ekonomičen in hiter avto, model pa je popolnoma združil vse lastnosti, ki jih je kupec želel kupiti pri nakupu avtomobila.
Na absolutno neizpodbitne prednosti Renaulta 19 je treba najprej pripisati popolnoma edinstveno razporeditev motorja, sprednjega vzmetenja in volana na posebnem okvirju, ki je bil posredno povezan s podvozjem, ne pa neposredno in z enako togostjo, ki je povezana z razpršilci v povezavi z osnovnim okvirjem. Ta značilnost načrta ni bila navedena v potnem listu stroja, čeprav je v priročniku za vzdrževanje, ki je bil omenjen v prehodu, zaradi raztovarjanja osnovnih sestavnih delov vozila povečana varnost, nevarnost poškodbe pa se znatno zmanjša.
Pravzaprav je bilo tako z udarcem v sili v sili prišlo do smrtnega gibanja motorja, menjalnika, prednjega vzmetenja in krmiljenja v kabini. Udarec, ne glede na to, kakšna je bila moč, je še vedno ugasnil vmesni okvir.
Specifikacije Renault 19, pregledi, na katerih ni bilo veliko želje, so bili na ravni najnovejših dosežkov avtomobilske industrije v devetdesetih letih. Motorji so bili trije, z različno močjo, med katerimi lahko izbirate. Dva bencina z mešanico vbrizgavanja goriva in enim turbodizelom, močjo samo 65 KM, vendar z velikim virom.
Raznolikost je bila ugotovljena ne samo pri vzdrževanju motornih vozil. Renault 19 lahko varno imenujemo rekord za število sprememb. Bili so več kot sto, in med najpomembnejšimi - razvoj Renault 19 Europa, ki je bil izdelan v eni od perifernih tovarn v Turčiji.
Več pomembnih sprememb se je nadaljevalo, dokler proizvodnja ni prenehala leta 1995, ko je Renault 19 umaknil svojo naslednico Renault Megane. Kljub temu pa je po ustavitvi proizvodnje Renaulta 19 na glavnih tovarniških objektih proizvodnja avtomobila nadaljevala v številnih panogah Renaulta, v različnih državah, blizu in daleč. Renault 19 je do leta 2002 zbral še sedem let.