Kateri volan izbrati?

Ugani uganko, katere odgovor lahko preprosto najde vsakega voznika. "Delovanje vozila je prepovedan če napako krmilni sistem, zavorni sistem, naprava za oprijem verige, merilnik tlaka v zračnega zavornega sistema." - kje je to? To je pravica, večina pravil, ki so napisani "kri." Ta prometnih predpisov. Vse je razumljivo.

Krmilni mehanizem, po izumu, ki se praktično ne spremeni. Ruski "klasike", na primer, še vedno uporablja skoraj nedotaknjen. Na splošno je krmiljenje s polžem postala zelo priljubljena s pogonom na zadnji kolesi avtomobilov, saj je sprednje vzmetenje popolnoma neodvisna in da za izvajanje takšnega sistema. Prednosti črva lahko pripišemo moč, vzdržljivost in zanesljivost omamljanje. Z cons vključujejo trapez, ki je potrebna za pravilno delovanje in prisotnost nihala, ki ima vse te gradnje. Dejstvo je, da predstavlja celotno obremenitev, zaradi česar je najbolj ranljiv del. Krmilni mehanizem opremljen z polžastega gonila, je manj natančen in odziven na gibanje krmilne. Poleg tega, odvisno od kota črva, na primer upravljanje zahteva veliko truda, zato je treba za hidravlični ali električni servo volan.

Treba je omeniti, da nastavite vijak je v večini tovornjakov, ki se uporabljajo za prevoz velikih obremenitvah volan. Spet, zaradi svoje unpretentiousness in zanesljivosti. Tukaj je zmanjšana in vzdrževanje: menjalnik, ki je nameščen v prostoru za motor, samo je treba ohraniti ustrezno raven olja, kot tudi čas, da to spremenite. Če pečatov in drugih tesnil v normalnem stanju, da ne skrbi o ničemer. Izjemen primer - volanski VAZ 2106. Kot smo že omenili, se je ujela v "klasiki".

Obstaja pa še ena varianta izvedbe. Uporablja se predvsem na sprednjih pogonskih koles vozila. To Rake. V bistvu je to neke vrste menjalnika razmerij ki so različni za različna vozila. Dejstvo je, da je, potem je nadzor, če bi jih prevelika ni dovolj občutljiva, in kolo se bodo morali narediti veliko gibanja. Če, nasprotno, bo to bolj težko, zahteva veliko truda, ampak bo postala bolj akutna, morda preveč občutljiva. Torej ne mislim, da je nagib - posredna podrobnosti: gre za kompleksen krmilni mehanizem, ki, tako kot prvi, ima svoje pluse in minuse. Med prednostmi, morda najbolj pomembna je enostavnost ravnanja. Ni potrebe za ojačevalec, čeprav se še vedno uporabljajo. Slabosti vključujejo krhkost dela, saj v resnici deluje v masti.

Poleg tega je oblečen meh, ki nosi s časom. Na splošno velja, krmilni mehanizem nima delovno zmožnost za dolgo časa, kot volanskega VAZ 2107. Če je avto namestili prvo ali drugo varianto krmiljenja, potem spremenite to je že nemogoče, da lahko le nenehno spremlja njegovo uporabnost, saj odločitev o visoko stopnja lahko povzroči resne posledice.